玉柴機器以大功率、大扭矩、高可靠、低油耗、低排放、適配性強的特點和完善便捷的服務(wù)，成為國內(nèi)主要商用車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械等配套動力。根據(jù)“立足廣西、布局全國、謀劃全球”的發(fā)展構(gòu)想，公司進入全國性的新基地、新項目的布局和建設(shè)中。其中國內(nèi)生產(chǎn)基地除總部廣西玉林外，已拓展至福建廈門、山東濟寧、浙江天臺、安徽蕪湖、江蘇蘇州、廣東珠海、四川資陽等地，年生產(chǎn)能力80萬臺。
公司研發(fā)實力雄厚，建立了南寧、玉林兩個國內(nèi)科研基地，擁有企業(yè)技術(shù)中心、國家認可實驗室和博士后工作站，通過與德國、奧地利等世界科研機構(gòu)，英國布魯奈爾大學(xué)、清華大學(xué)、天津大學(xué)、上海交通大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)等名校合作，共同建立了10余個國內(nèi)外產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)中心，形成以自主研發(fā)技術(shù)為核心、對接世界技術(shù)的強大研發(fā)平臺，在燃燒開發(fā)技術(shù)、低排放開發(fā)技術(shù)、機械開發(fā)技術(shù)方面處于國際水平，并在多個領(lǐng)域填補了中國汽車發(fā)動機技術(shù)的空白。
一直以來，在中國的發(fā)電動力市場上，油氣田和鉆井用發(fā)動機產(chǎn)品幾乎都被國外品牌壟斷。我國的高速大功率發(fā)動機行業(yè)雖然一直都積極學(xué)習(xí)國外技術(shù)，且距離也在縮小，但由于整個工業(yè)制造體系的水平還參差不齊，在研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品性能、質(zhì)量一致性等方面，中國發(fā)動機與國外品牌相比仍有不小差距。
以玉柴為例，目前其發(fā)電動力主要集中在1500kW以下，在油氣田和鉆井領(lǐng)域的產(chǎn)品也集中在中小功率，但隨著中國城鎮(zhèn)化建設(shè)和“”戰(zhàn)略的實施，以及人力成本的上升，市場對大馬力產(chǎn)品的需求逐步提升。
而在高速和大馬力產(chǎn)品領(lǐng)域掌握話語權(quán)的MTU也有著不小的煩惱。該公司10%的銷售量來自中國，已在蘇州建有小功率發(fā)動機制造廠，并在山西設(shè)有發(fā)動機合資企業(yè)，但因為“產(chǎn)品價格昂貴”，其大馬力產(chǎn)品在中國市場的銷售一直不理想。
具體談到柴油機行業(yè)開發(fā)新能源動力方面，值得關(guān)注的，個是混合動力，就是“柴油機+電機+離合器”組合的動力總成，這是他們開發(fā)的。第二個是柴油機的節(jié)能減排，他們也非常重視。他們一直都在研究在采用柴油SCR后處理系統(tǒng)時，如何平衡缸內(nèi)排放和后處理之間的關(guān)系，以達到油耗和排放優(yōu)的目標(biāo)。針對這一目標(biāo)，他們有一系列的優(yōu)化技術(shù)。這些技術(shù)可使油耗進一步降低6%左右。其他方面，值得注意的是，廢氣的余熱利用方面。經(jīng)利用朗肯循環(huán)，以進一步降低油耗。還有一個比較值得重視的是，發(fā)動機特別是柴油機適應(yīng)多種燃料的開發(fā)應(yīng)用，包括柴油機與汽油機的一體化發(fā)動機平臺。
總之，發(fā)動機與電機、動力電池實現(xiàn)有機的整合、發(fā)動機進一步節(jié)能優(yōu)化、適應(yīng)不同的替代燃料，這是美國新能源動力發(fā)展的整體情況。
所屬分類：發(fā)電設(shè)備/發(fā)電機組
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