加油
1）當(dāng)油位低于視鏡1/4時，應(yīng)及時補(bǔ)充潤滑油
2）將加油管一端連接壓縮機(jī)進(jìn)氣端的加油閥，微開加油閥，利用系統(tǒng)中的壓力將加油管內(nèi)的空氣排出，另一端插入油桶內(nèi)
3）適當(dāng)關(guān)小系統(tǒng)制冷劑供液閥，并調(diào)整吸氣低壓報警設(shè)置，以免因壓力過低而停車
4）當(dāng)吸氣壓力低于大氣壓時，打開加油閥，油會自動進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)
5）當(dāng)油位超過視鏡5/6時，應(yīng)停止加油操作：先關(guān)加油閥，再打開系統(tǒng)供液閥，恢復(fù)正常
放空氣
1）當(dāng)系統(tǒng)壓力明顯相應(yīng)溫度下的飽和壓力時，應(yīng)考慮放空氣
2）由于空氣只集中在高壓部分，所以應(yīng)通過冷凝器的排空閥操作
3）高溫系統(tǒng)應(yīng)在停車時進(jìn)行，低溫系統(tǒng)好在運行時進(jìn)行
4）具體操作要精心，絲堵不要開啟過大，也不要遠(yuǎn)離現(xiàn)場
5）空氣操作應(yīng)分幾次進(jìn)行，不可一次放氣太多，以免放出過量的制冷劑
制冷機(jī)等換熱器在制作時，管板與列管的焊接一般采用手工電弧焊，焊縫形狀存在不同程度的缺陷，如凹陷、氣孔、夾渣等，焊縫應(yīng)力的分布也不均勻。使用時管板部分一般與工業(yè)冷卻水接觸，而工業(yè)冷卻水中的雜質(zhì)、鹽類、氣體、微生物都會構(gòu)成對管板和焊縫的腐蝕。這就是我們常說的電化學(xué)腐蝕。研究表明，工業(yè)水無論是淡水還是海水，都會有各種離子和溶解的氧氣，其中氯離子和氧的濃度變化，對金屬的腐蝕形狀起重要作用。另外，金屬結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度也會影響腐蝕形態(tài)。因此，管板與列管焊縫的腐蝕以孔蝕和縫隙腐蝕為主。從外觀看，管板表面會有許多腐蝕產(chǎn)物和積沉物，分布著大小不等的凹坑。以海水為介質(zhì)時，還會產(chǎn)生電偶腐蝕?；瘜W(xué)腐蝕就是介質(zhì)的腐蝕，換熱器管板接觸各種各樣的化學(xué)介質(zhì)，就會受到化學(xué)介質(zhì)的腐蝕。另外，換熱器管板還會與換熱管之間產(chǎn)生一定的雙金屬腐蝕。一些管板還長期處于腐蝕介質(zhì)的沖蝕中。尤其是固定管板換熱器, 還有溫差應(yīng)力, 管板與換熱管聯(lián)接處極易泄漏,導(dǎo)致?lián)Q熱器失效。
毛細(xì)管是依據(jù)“液體比氣體十分輕易通過”這原理工作的。它的供液才干重要取決于毛細(xì)管進(jìn)口處制冷劑的狀況以及毛細(xì)管的多少何尺寸。隨著進(jìn)口壓力的進(jìn)步毛細(xì)管的供液才干增加，毛細(xì)管的長度增加，內(nèi)徑縮小，相應(yīng)地使供液才干減小。毛細(xì)管有它的優(yōu)點，結(jié)構(gòu)簡單、無活動部件，價格低廉，利用它時體系可不裝設(shè)儲液器；充入的制冷劑也少；而且在緊縮機(jī)結(jié)束運行后，冷凝器與蒸發(fā)器內(nèi)的壓力可能較快地主動達(dá)到均衡，減輕啟動時電念頭的荷載。它存在的毛病是它的調(diào)節(jié)機(jī)能很差，它的供液才干不能隨工況的穩(wěn)定而調(diào)節(jié)。
冷水機(jī)回水的溫度，好不要40度，回水溫度越高，對壓縮機(jī)傷害越大。為避免解凍，在冷卻水或鹽水的出口端裝設(shè)溫度繼電器，將水溫把持在2-3攝氏度。當(dāng)溫度過低時，結(jié)束制冷機(jī)的運行。溫度繼電器的感溫包裝置位細(xì)心抉擇。感溫包個別應(yīng)抽入冷水管路中，否則把持不正確。
在實際運行的時候，因為環(huán)境溫度跟冷凍水出水溫度不同，因此工業(yè)冷水機(jī)制冷量跟緊縮機(jī)的耗功也是變更的。冷水機(jī)一種能提供恒溫、恒流、恒壓的冷卻水設(shè)備。冷水機(jī)回水的溫度，好不要40度，回水溫度越高，對壓縮機(jī)傷害越大。螺桿式冷水機(jī)選用當(dāng)依照冷負(fù)荷及用處來思忖。對付低負(fù)荷運行工況時間較長的制冷體系，宜選用多機(jī)頭塞式壓縮機(jī)組或螺桿式壓縮機(jī)組，便于調(diào)理和節(jié)能。不管是風(fēng)冷式工業(yè)冷水機(jī)，還是水冷式工業(yè)冷水機(jī)，它的制冷量隨著冷凍水出水溫度的進(jìn)步而增加，隨著環(huán)境進(jìn)風(fēng)溫度的進(jìn)步而減少。
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