康明斯柴油發(fā)電機(jī)特點(diǎn)：
1、康明斯柴油發(fā)電機(jī)PT泵是在較低壓力下工作的，其出口壓力約為0.8～1.2MPa，并取消了高壓油管，不存在因柱塞油泵高壓系統(tǒng)的壓力波動(dòng)所產(chǎn)生的各種故障。這樣，PT燃油系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)很高的噴射壓力，使噴霧質(zhì)量和高速性能得以改善；
2、而在康明斯柴油發(fā)電機(jī)PT燃油供給系統(tǒng)中，從PT噴油器噴射的柴油只占PT泵供油量的20％左右，絕大部分（80％左右）柴油經(jīng)PT噴油器回流，這部分柴油可對(duì)PT噴油器進(jìn)行冷卻和潤滑，并把可能存在與油路中的氣泡帶走?；亓鞯娜加瓦€可以把噴油器中的直接帶回浮子油箱，在氣溫比較低時(shí)，可起到加熱油箱中燃油的作用；
3、由于康明斯柴油發(fā)電機(jī)PT泵的調(diào)速器及供油量的均勻靠油壓調(diào)節(jié)，因此在磨損到一定的程度內(nèi)可以通過減小旁通油量來自動(dòng)補(bǔ)償漏油量，使PT泵的供油量不致下降，從而減少檢修的次數(shù)；
4、在康明斯柴油發(fā)電機(jī)PT燃油系統(tǒng)中，所有PT噴油器的供油均有一個(gè)PT泵來完成而且PT噴油器可單更換。

現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)，三相交流無刷同步發(fā)電機(jī)、控制箱（屏）、散熱水箱、聯(lián)軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成鋼性整體。柴油機(jī)的飛輪殼與發(fā)電機(jī)前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構(gòu)成一體，并采用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，其聯(lián)接方式由螺釘固定在一起，使兩者聯(lián)接成一鋼體，了柴油機(jī)的曲軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定的范圍內(nèi)。

柴油發(fā)電機(jī)組安裝要求：
1、柴油發(fā)電機(jī)組四周應(yīng)留不小于1米空間，水箱端根據(jù)水箱芯子大小留置通風(fēng)窗。本要求為機(jī)組機(jī)房的小尺寸，用戶可根據(jù)需要進(jìn)行加大。
2、柴油發(fā)電機(jī)組地基基礎(chǔ)應(yīng)建在硬土地面上，夯實(shí)后，做200mm厚的混凝土地面，地面應(yīng)平整。
3、用戶在建造機(jī)房時(shí)，應(yīng)在機(jī)組上方屋頂預(yù)埋起吊用工字鋼（≤250KW以下可不要），以備日后維修用。
4、機(jī)房應(yīng)通風(fēng)良好，地面應(yīng)平整、防滑。
5、機(jī)組排氣管內(nèi)徑不應(yīng)小于柴油機(jī)排氣口直徑，彎管不宜超過3個(gè)，彎管角度應(yīng)大于90度，排氣管應(yīng)有支撐或吊裝支架，機(jī)組，增壓器等不受力。
6、機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)備有滅火器等消防工具。

使用柴油發(fā)電機(jī)有下列幾項(xiàng)注意事項(xiàng)：
1、柴油發(fā)電機(jī)每運(yùn)行50小時(shí)以后，要排放油水分離器中的積水和檢查啟動(dòng)電瓶電解液位；
2、柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行200～300小時(shí)后，須檢查氣門間隙和檢查噴油器；
3、柴油發(fā)電機(jī)每運(yùn)行400小時(shí)后，需要檢查并調(diào)整傳動(dòng)皮帶，必要時(shí)進(jìn)行更換，檢查清洗散熱器芯片和排放燃油箱內(nèi)淤泥物；
4、每運(yùn)行600小時(shí)或至少每12個(gè)月，需要更換潤滑油和潤滑油濾清器；機(jī)組更換潤滑油周期的頻率，根據(jù)不同潤滑油的品質(zhì)和燃油含硫量以及發(fā)電機(jī)組消耗潤滑油的不同而不同，
5、每運(yùn)行800小時(shí)，要換油水分離器和燃油濾清器，檢查渦輪增壓器是否泄漏，檢查進(jìn)氣管道有無泄漏，檢查并清洗燃油管道；
6、每運(yùn)行1200小時(shí)后，調(diào)整氣門間隙；每運(yùn)行2000小時(shí)后，更換空氣濾清器和冷卻液，清洗水 箱散熱器芯片及水道；
7、每運(yùn)行2400小時(shí)后，檢查噴油器，檢查清洗渦輪增壓器，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備。

柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障會(huì)有以下前兆
對(duì)于發(fā)電機(jī)組來說產(chǎn)生故障時(shí)很正常的，但是只要保持日常的維護(hù)舊可以保持機(jī)器的長久使用，但是對(duì)于一些重大的故障究竟應(yīng)該如何去避免呢，本文今天就圍繞這些話題為大家詳細(xì)的介紹一下：
粘缸的前兆
粘缸一般在柴油機(jī)嚴(yán)重缺水的情況下發(fā)生，粘缸前發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，水溫表指示超過100℃，往機(jī)體上滴幾滴冷水，有“嘶嘶”的響聲，并冒白煙，水滴很快蒸發(fā)。這時(shí)應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)來降低車溫，若立即熄火，會(huì)導(dǎo)致活塞與氣缸套發(fā)生粘缸。
燒瓦的前兆:
柴油機(jī)工作中轉(zhuǎn)速突然降低，負(fù)荷加重，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，機(jī)油壓力下降，曲軸箱內(nèi)發(fā)出“唧唧”的干磨擦聲，這是燒瓦的前兆。遇到這種情況應(yīng)立即停機(jī)，否則會(huì)進(jìn)一步加重軸瓦的磨損，軸頸表面抓粘迅速擴(kuò)展，軸瓦與軸頸很快就會(huì)粘結(jié)抱死，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
氣門落缸的前兆
氣門落入氣缸，一般是由于氣門桿折斷、氣門彈簧折斷、氣門彈簧座開裂，氣門鎖夾脫落等原因引起的。當(dāng)缸蓋部位發(fā)出“當(dāng)當(dāng)”敲擊聲(活塞碰氣門)，“嚓嚓”磨擦聲(活塞碰氣門)或伴有其它不正常響聲，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)時(shí)，往往是氣門落缸的前兆，這時(shí)應(yīng)立即停車熄火，否則將會(huì)打壞活塞、缸蓋和缸套，甚至頂彎連桿，打破機(jī)體，折斷曲軸。
搗缸的前兆
搗缸屬破壞性較大的機(jī)械故障，除氣門落缸引起搗缸外，大多是由于連桿螺栓松退引起的。連桿螺栓松退或拉伸后，連桿軸承配合間隙增大，這時(shí)在曲軸箱部位可聽到“嗒嗒”的敲擊聲，敲擊聲由小變大，后連桿螺栓完全脫落或折斷，連桿及軸承蓋甩出，打破機(jī)體及有關(guān)零件。

對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組的使用用戶來講，很多人都是在盲目使用，沒有真正理解柴油發(fā)電機(jī)組的工作原理。柴油發(fā)電機(jī)組每進(jìn)行一個(gè)工作過程就是一個(gè)工作循環(huán)。那么，什么是柴油發(fā)電機(jī)組的工作循環(huán)呢？柴油機(jī)匯總熱能與機(jī)械能的轉(zhuǎn)換，是通過活塞在氣缸內(nèi)工作，連續(xù)進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)過程來完成的。柴油發(fā)電機(jī)組每進(jìn)行完一個(gè)這樣的過程就是一個(gè)工作循環(huán)。

一般常見的柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻方式有水冷和風(fēng)冷，那么它們有什么區(qū)別？
簡(jiǎn)單來說，風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組是通過風(fēng)來冷卻柴油發(fā)電機(jī)組。水冷柴油發(fā)電機(jī)組是通過水來冷卻柴油發(fā)電機(jī)組。都是需要通過柴油發(fā)電機(jī)組的散熱水箱和風(fēng)扇來散熱，將熱量散發(fā)在空氣中。
風(fēng)冷適用于缺水寒冷或者高原地區(qū)，所以一般地區(qū)都可以使用水冷柴油發(fā)電機(jī)組。
水冷柴油發(fā)電機(jī)組相比較風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組體積較小，重量輕。
風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組相對(duì)于水冷柴油發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、利于維護(hù)、沒有凍裂或過熱沸騰等危險(xiǎn)。

柴油發(fā)電機(jī)組由兩部分組成：柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)。用柴油機(jī)作為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)三相溝通發(fā)電機(jī)供給電能，柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)經(jīng)過聯(lián)接器結(jié)實(shí)在銜接在一起，這樣，柴油機(jī)以1500轉(zhuǎn)/分鐘（發(fā)電機(jī)為兩對(duì)磁極時(shí)）拖動(dòng)發(fā)電機(jī)同步工作，發(fā)電機(jī)宣布330V/220V、50Hz的溝通電，經(jīng)過電力電纜，送至發(fā)電機(jī)配電屏，經(jīng)過電力電纜送到市電、油機(jī)轉(zhuǎn)換屏，由此屏送到溝通配電屏，分配到各負(fù)載。
在電氣設(shè)計(jì)中，柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源的選擇，有其穩(wěn)定性和適應(yīng)性的特點(diǎn)，因此，合理選擇柴油發(fā)電機(jī)，是對(duì)設(shè)計(jì)人員的考驗(yàn)。
什么情況下選擇柴油發(fā)電機(jī)
（1）當(dāng)電網(wǎng)只能提供一路電源時(shí)，為滿足對(duì)一、二級(jí)負(fù)荷的供電要求，一般應(yīng)設(shè)置柴油發(fā)電機(jī)組，此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)組將作備用電源及應(yīng)急電源使用；
（2）當(dāng)負(fù)荷中有特別重要的負(fù)荷時(shí)，則一般應(yīng)設(shè)柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急電源。當(dāng)民用建筑需按負(fù)荷要求供電時(shí)，若城市電網(wǎng)能提供二路立電源（一用一備或相互備用） ，則可不設(shè)柴油發(fā)電機(jī)組；
（3）大、中型商業(yè)建筑中為確保市電中斷時(shí)不造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，也宜設(shè)柴油發(fā)電機(jī)組。由于城市電網(wǎng)不可能完全立，有時(shí)一個(gè)電源故障或檢修時(shí)，另一電源有可能同時(shí)故障，因此，即使有兩路或以上電源供電，為確保民用建筑中消防及其他重要設(shè)備（如智能化設(shè)備、通訊設(shè)備等）的可靠供電，一般都設(shè)置柴油發(fā)電機(jī)組。

我們公司經(jīng)營、發(fā)電機(jī)租賃為主。
一、磨：即磨合
這是使用壽命的基礎(chǔ)，無論是新車還是大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)，都按規(guī)程進(jìn)行磨合后，方能投入正常作業(yè)。
二、凈：即油凈、水凈、氣凈和機(jī)體凈
柴油和汽油是發(fā)動(dòng)機(jī)的主燃料，若柴油、汽油不純凈，會(huì)使精密的配合機(jī)體磨損，配合間隙，造成漏油，滴油，供油壓力降低，間隙變大，甚至造成油路堵塞，抱軸燒瓦等嚴(yán)重故障。若空氣中含有大量塵土，將會(huì)加速缸套、活塞和活塞環(huán)的磨損。若冷卻水不純凈，會(huì)使冷卻系水垢堵塞后，妨礙發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，潤滑條件也差，機(jī)體磨損嚴(yán)重。若機(jī)體外表不凈，會(huì)使表面受到腐蝕，縮短使用壽命。
三、足：即油足、水足、空氣足
柴油、汽油和空氣供應(yīng)不及時(shí)或中斷，就會(huì)出現(xiàn)起動(dòng)困難，燃燒不良，功率下降，發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)等現(xiàn)象。若機(jī)油供應(yīng)不足或中斷，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不良，機(jī)體磨損嚴(yán)重甚至出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象。若冷卻水不足就會(huì)使機(jī)溫過高，功率下降，磨損加劇，降低使用壽命。
四、檢：即經(jīng)常檢查緊固部位
因柴油機(jī)和汽油機(jī)使用過程中受震動(dòng)沖擊和負(fù)荷不均勻等影響，螺栓、螺母容易松動(dòng)。還有各部位的調(diào)整螺栓都要檢查，以免造成因松動(dòng)而損壞機(jī)體的事故。
五、調(diào)：即柴油機(jī)或汽油機(jī)的氣門間隙、配氣相位、供油提前角、噴油壓力以及點(diǎn)火正時(shí)等都應(yīng)及時(shí)檢查并調(diào)整，以發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，方能節(jié)省燃油，使用壽命。
六、用：即正確使用發(fā)動(dòng)機(jī)
行駛前，應(yīng)使各軸瓦等潤滑部位得到潤滑。起動(dòng)后應(yīng)待水溫達(dá)到40℃-50℃時(shí)再投入作業(yè)。嚴(yán)禁長時(shí)間超負(fù)荷或低速作業(yè)。停機(jī)前，應(yīng)先卸掉負(fù)荷降低轉(zhuǎn)速。平時(shí)要經(jīng)常性做好發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)工作，使機(jī)器始終保持在良好狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)。

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