灌漿施工時應符合下列要求：
漿料應從一側灌入，直至另一側溢出為止，以利于排出設備機座與混凝土基礎之間的空氣，使灌漿充實，不得從四側同時進行灌漿。
灌漿開始后，連續(xù)進行，不能間斷，并應盡可能縮短灌漿時間。
在灌漿過程中不宜振搗，必要時可用竹板條等進行拉動導流。
每次灌漿層厚度不宜超過100mm。
較長設備或軌道基礎的灌漿，應采用分段施工。每段長度以10m為宜。
灌漿過程中如發(fā)現(xiàn)表面有泌水現(xiàn)象，可布撒少量CGM干料，吸干水份。
對灌漿層厚度大于1000mm大體積的設備基礎灌漿時，可在攪拌灌漿料時按總量比1：1加入0.5mm石子，但需經(jīng)試驗確定其可灌性是否能達到要求。
設備基礎灌漿完畢后，要剔除的部分應在灌漿層終凝前進行處理。
在灌漿施工過程中直至脫模前，應避免灌漿層受到振動和碰撞，以免損壞未結硬的灌漿層。
模板與設備底座的水平距離應控制在100mm左右，以利于灌漿施工。
灌漿中如出現(xiàn)跑漿現(xiàn)象，應及時處理。
當設備基礎灌漿量較大時，應采用機械攪拌方式，以灌漿施工。

橋梁支座灌漿料，客運專線橡膠支座安裝灌漿料，它以合理級分的高強度骨料為集料、高強水泥為結合劑，高分子聚合物為增韌劑，輔以高流態(tài)、微膨脹、防離析、抗裂化等外加劑、摻合料等配比生產(chǎn)而成的干混料。早強型支座砂漿用于鐵路橋梁支座安裝的的水泥基復合材料。由于其采用了多種添加劑，完工后表面特別光滑平整。克服了傳統(tǒng)砂漿不平、開裂、剝落等缺點，具有自流平、高早強、高強、無收縮

性能要求
支座灌漿料應具有良好的流動性、可塑性和粘結性，其稠度應滿足設計要求。?
支座灌漿料的粘結強度應滿足設計要求，其強度應不低于抗拉強度2.5MPa，抗壓強度不低于5MPa。?
支座灌漿料的抗?jié)B性應滿足設計要求，其抗?jié)B等級應不低于IV級。??
支座灌漿料的耐久性應滿足設計要求，其耐久性應不低于7d

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