聯(lián)系人楊經(jīng)理
海運(yùn)的優(yōu)點
海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式，國際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上，我國絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹?br />
海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費用低，海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸；
按照地區(qū)的分類，集裝箱運(yùn)輸可以分為內(nèi)貿(mào)海運(yùn)與外貿(mào)海運(yùn)航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢所在。
但速度慢，航行風(fēng)險大，航行日期不易準(zhǔn)確，是其不足之處。
按照船舶的經(jīng)營方式，海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸；
按照地區(qū)的分類，集裝箱運(yùn)輸可以分為內(nèi)貿(mào)海運(yùn)與外貿(mào)海運(yùn)
集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點
以機(jī)械裝卸代替人力，可以節(jié)約勞動力；
2.可以減少裝卸作業(yè)，縮短裝卸時間，提高運(yùn)輸效率，并且加快運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)速度和運(yùn)送速度；
3.貨物完好，提高貨運(yùn)質(zhì)量，減少貨損貨差；
4. 節(jié)約包裝材料和費用，降低運(yùn)輸成本；
5.可以露天堆放，節(jié)約倉庫容積，提高倉位的利用率；
6.可以更有效地在各種運(yùn)輸方式間開展聯(lián)運(yùn)。
集裝箱具有下述的條件：
1、能長期反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度和剛度；
2、有裝卸、搬運(yùn)的裝置，便于進(jìn)行機(jī)械裝卸；
3、能方便地在各種運(yùn)輸工具之間直接換裝、固定，不翻動箱內(nèi)的貨物；
4、便于貨物滿裝和卸空；
5、容積不小于1立方米。
問：請問裝貨把柜子弄臟了，清洗集裝箱費用的話，洗柜費用是多少錢的呢？
答：洗柜費要根據(jù)清洗的種類的不同而不同的，一般來說有以下幾種：
1.水洗：一般一個小柜（20GP）是50元左右;大柜（40HQ）是100元左右的
2.化洗：小柜（20GP）是50~100元的洗柜費，大柜（40HQ）是100~150元左右的洗柜費的
3.換地板：這種情況比較嚴(yán)重，指的是柜子非常的臟，清洗已無法清洗干凈，這時候就要換地板了，一般小柜是4000元一個的，大柜是8000左右的.
所以，熟練的貨代承接客戶走海運(yùn)之前就會根據(jù)裝的是什么貨物來判斷洗柜的費用是多少了。
問：洗柜的種類，清洗集裝箱的方式，或者稱洗柜的方式有幾種呢？
答：走海運(yùn)中有時會出物弄臟柜子的情況，那么洗柜根據(jù)污染集裝箱貨物的種類的不同而有不同的方式的。
一般分為以下類：
1.簡單清掃
2.水洗
3.化洗
問：集裝箱海運(yùn)的付款方式是怎樣的呢？
答：總結(jié)來講有以下幾種：
1.到港付（常用的付款方式）2.票結(jié) 3.月結(jié) 4.司機(jī)代收
不論是國際海運(yùn)還是國內(nèi)海運(yùn)，慣例常規(guī)做法是付款交單，即買單(到港付)，這是原則。
對于貨柜發(fā)運(yùn)量大的客戶為了避免頻繁付款和收款的麻煩，你可以和代理公司商談月結(jié)30天(即本月付清上個月1—31日期內(nèi)所裝貨柜總額運(yùn)費)。
生產(chǎn)廠家有需要開抵扣用來抵扣成本要求的，可以申請?zhí)峁┑挚?。需要提供稅?wù)抵扣號碼。這種抵扣只有船公司、車隊、船公司兼代理身份的公司才有開稅務(wù)票。其它代理公司是力所不能及的。
由于內(nèi)貿(mào)集裝箱一般是做門到門的全程服務(wù)，不存在客戶需要用提單提貨柜，所以單結(jié)算客戶在貨柜到達(dá)目的港之前“預(yù)付”運(yùn)費，這是區(qū)別汽車運(yùn)輸不同的地方。接受海運(yùn)方式就按照海運(yùn)的規(guī)范來運(yùn)作。
國內(nèi)海運(yùn)接受“到付”方式：即運(yùn)費由收貨人付款的方式。但是一般規(guī)定收貨人在貨柜送到以后只能付現(xiàn)金，不能臨時賬戶付款，在檢查鉛封無損壞、無更換、查對號的情況下由司機(jī)代收現(xiàn)金以后方可開柜卸貨。否則司機(jī)有權(quán)拒絕交貨物。收貨人還要承擔(dān)因為違約付款的放空拖車費。
在碼頭，對貨輪上的集裝箱進(jìn)行卸貨時，都是使用龍門吊直接吊運(yùn)到卡車上，然后運(yùn)往遠(yuǎn)處。當(dāng)在碼頭場內(nèi)進(jìn)行存放時，集裝箱過多的擺放，會使卡車無常行駛，便會顯得非常笨重，而且有些勞師動眾。這時候工作人員往往使用德國JUNG轉(zhuǎn)向搬運(yùn)小坦克來進(jìn)行集裝箱的搬運(yùn)，小巧的體積能夠在搬運(yùn)中靈活地轉(zhuǎn)向，穿過較窄的地方，使用起來非常方便。
臺風(fēng)來臨，碼頭如何確保集裝箱安全？
集裝箱碼頭堆場臨近海岸線，堆存的集裝箱數(shù)量和經(jīng)濟(jì)價值都相當(dāng)高。當(dāng)集裝箱碼頭堆場可能遭受臺風(fēng)威脅的情況下，預(yù)防是主要原則。做好抗臺工作，堆場集裝箱貨物的安全，減少海損事故發(fā)生。那么臺風(fēng)來了，碼頭是通過哪些方式來確保集裝箱安全的呢？
集裝箱碼頭堆場堆存原則
1、空重分開原則：同一貝位（BAY）內(nèi)空箱、重箱嚴(yán)禁混放；
2、高度限制原則：一般來說，重箱高不超過5層，單列重箱不超過1層，雙列重箱不超過兩層?？障鋺?yīng)該緊密堆碼，高不超過6層。
3、堆碼整齊原則：箱體上下堆碼整體，角件對齊角件，以便于D形塞古操作，重箱排與排之間相距不要超過50cm并且要平行，便于橋鎖加固。
4、盡量放低放平原則：在加固前先倒柜，盡量將貝位內(nèi)的柜子放低放平。
堆場防臺程序
1、臺風(fēng)48H內(nèi)能影響本地區(qū)的情況
，應(yīng)該由接收到臺風(fēng)警報一小時內(nèi)，制定出首批加固區(qū)域計劃，倒柜整理計劃。首批防臺區(qū)域計劃應(yīng)該選擇風(fēng)口、海側(cè)、立貝，危險貝及危品貝作為首批加固對象，列出表格清單，安排人員設(shè)備到位。首批倒柜整理計劃，應(yīng)根據(jù)防臺區(qū)域計劃，按照防臺道具基本原則進(jìn)行堆場箱整理，形成防臺任務(wù)。
然后，根據(jù)首批加固區(qū)域計劃，倒柜整理計劃的指令要求，在10h內(nèi)連續(xù)廈大加固區(qū)域計劃，適時制定集裝箱收箱計劃。注意在計劃制定過程中不要對正在作業(yè)和內(nèi)將要作業(yè)的貝位產(chǎn)生較大影響。
再次，結(jié)合船期，根據(jù)在場出口箱的分布，進(jìn)口重箱的日期，制定重箱加固區(qū)域計劃，以臺風(fēng)解除后迅速有效恢復(fù)生產(chǎn)。
2、臺風(fēng)24h內(nèi)可能影響或已經(jīng)影響本區(qū)域，平均風(fēng)力達(dá)6-7級的情況
擴(kuò)大加固區(qū)域，加大倒柜力度，可根據(jù)機(jī)械設(shè)備實際情況擴(kuò)大集中收箱范圍。對全場80%的重箱和60%的空箱下達(dá)加固區(qū)域計劃和倒柜整理計劃。應(yīng)將不影響作業(yè)區(qū)域的預(yù)留時間縮短為8h。
3、臺風(fēng)12h內(nèi)可能影響或已經(jīng)影響本區(qū)域，平均風(fēng)力達(dá)8級以上或者更別的情況
進(jìn)行終加固后，全部現(xiàn)場人員撤出現(xiàn)場，停止一切堆場作業(yè)，堆場人員的人身安全。
集裝箱裝柜技巧
一、混裝注意事項
一般企業(yè)出口時，在裝柜過程中主要擔(dān)心的是貨物數(shù)據(jù)錯誤、貨物損壞和數(shù)據(jù)與報關(guān)數(shù)據(jù)不符合，從而導(dǎo)致海關(guān)不會放行。因此，在裝柜前，發(fā)貨人、倉庫、貨代協(xié)調(diào)周到，以避免這種情況的發(fā)生。
1、不同形狀、不同包裝的貨物盡可能不要裝在一起；
2、從包裝中會滲出灰塵、液體、潮氣、臭氣等的貨物，盡可能不要與其他貨物放在一起?！安坏靡训那闆r下，就要用帆布、塑料薄膜或其他材料隔開；
3、重量輕的貨物放在重量相對較重的貨物上面；
4、包裝強(qiáng)度弱的貨物要放在包裝強(qiáng)度強(qiáng)的貨物上面；
5、液體類貨物和清潔類貨物要盡量放在其他貨物下面；
6、帶有尖角或有部分的貨物，需將其遮蓋，以避免將其他貨物損壞。
二、集裝箱裝貨技巧
集裝箱貨物的現(xiàn)場裝箱作業(yè)通常有三種方法：即全部用人力裝箱、用叉式裝卸車(鏟車)搬進(jìn)箱內(nèi)，再用人力堆裝和全部用機(jī)械裝箱，如貨板(托盤)貨用叉式裝卸車在箱內(nèi)堆裝。
1、任何情況下貨物裝柜時，箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過集裝箱的大裝載量，即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得。一般情況下，總重和自重都會標(biāo)在集裝箱的箱門上。
2、每個集裝箱的單位容重是一定的，因此在箱內(nèi)裝載同種貨物時，只要知道貨物密度，就可以斷定出是重貨還是輕貨。成琪瑋表示，如果貨物密度大于箱的單位容重就是重貨，反之則為輕貨。及時并明確區(qū)分這兩種不同的情況，對提高裝箱效率很重要。
3、裝載時要使箱底上的負(fù)荷平衡，特別要嚴(yán)格禁止負(fù)荷重心偏在一端的情況。
4、避免產(chǎn)生集中載荷?！叭缭谘b載機(jī)械設(shè)備等重貨時，箱底應(yīng)鋪上木板等襯墊材料，盡量分散其負(fù)荷。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱底面平均單位面積的安全負(fù)荷大致是：20英尺集裝箱為1330x9.8N/m，40英尺集裝箱為980x9.8N/m2。
集裝箱貨運(yùn)代理基本知識
具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。
集裝箱計算單位 又稱20英尺換算單位。計算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前各國大部分集裝箱運(yùn)輸，都采用20英尺40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個計算單位。40尺集裝箱作為兩個計算單位，以利統(tǒng)一計算集裝箱的營運(yùn)量。
集裝箱租賃
所有人將空箱租給使用人的一項業(yè)務(wù)。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱，與使用人，一般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內(nèi)使用。集裝箱的租賃，國際上有多種不同的方式，總括起來有：程租、期租、活期租用和航區(qū)內(nèi)阻賃等。
集裝箱裝卸區(qū)
集裝箱運(yùn)輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門。它授承運(yùn)人或其代理人的委托，進(jìn)行下列各項業(yè)務(wù)：(1)對整箱貨運(yùn)的交換、保管。(2)設(shè)有集裝箱貨運(yùn)站者，辦理拼箱貨的交接。(3)安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖。(4)辦理有關(guān)貨運(yùn)單證的編簽。(5)編制并簽驗集裝箱運(yùn)用運(yùn)載工具的出入及流轉(zhuǎn)的有關(guān)單證。(6)辦理集裝箱及運(yùn)載工具、裝卸工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等工作。(7)空箱的收發(fā)、存儲和保管。(8)安排空箱和重箱在堆場的堆碼，及編制場地分配計劃。(9)其他有關(guān)業(yè)務(wù)工作。集裝箱裝卸區(qū)一般由碼頭、、堆場、貨運(yùn)站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時堆場或貨運(yùn)站等可延伸到市區(qū)內(nèi)部事5~15公里的中轉(zhuǎn)站。
集裝箱前方堆場
在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業(yè)，暫時堆放集裝箱的場地。其作用是：當(dāng)集裝箱船到港前，有計劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時將進(jìn)口集裝箱暫時堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè)。
集裝箱后方堆場
集裝箱重箱或空箱進(jìn)行交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場，統(tǒng)稱為堆場。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運(yùn)輸"場到場"交接方式的整箱貨辦理交接的場所(實際上是在集裝箱卸區(qū)"大門口"進(jìn)行交接的)。
空箱堆場
辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場地。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉(zhuǎn)運(yùn)站堆場不足時才予設(shè)立。這種堆場不辦理重箱或貨物交接。它可以單經(jīng)營，也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設(shè)。有些資本國家，經(jīng)營這種空箱堆場，須向航運(yùn)公會聲明。
中轉(zhuǎn)站或內(nèi)路站
海港以外的集裝箱運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)站或集散地。它的作用除了沒有集裝箱船的裝卸作業(yè)外，其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務(wù)相同。中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站的度量，包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉(zhuǎn)站、內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸站均在內(nèi)。
集裝箱貨運(yùn)站
為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運(yùn)人在一個港口或內(nèi)陸城市只能委托一個集裝箱貨運(yùn)站的經(jīng)營者。由它代表承運(yùn)人辦理下列主要業(yè)務(wù)：(1)拼箱貨的理貨和交接。(2)對貨物外表檢驗如有異狀時，就辦理批注。(3)拼箱貨的配箱積載和裝箱。(4)進(jìn)口拆箱貨的拆箱和保管。(5)代承運(yùn)人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù)。(6)辦理各項單證和編制等。
托運(yùn)人責(zé)任
托運(yùn)人在集裝箱運(yùn)輸中應(yīng)有的責(zé)任。這種責(zé)任是不同于傳統(tǒng)海運(yùn)方面的。拼箱貨托運(yùn)人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運(yùn)相同。整箱貨托運(yùn)人的責(zé)任不于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)挠校?br />
(1) 應(yīng)所報貨運(yùn)資料的正確和完整。
(2)承運(yùn)人有權(quán)核對箱內(nèi)所裝貨物，因核對而發(fā)生的費用，有托運(yùn)人承擔(dān)。
(3)海關(guān)或其他權(quán)力機(jī)關(guān)開箱檢查，其費用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運(yùn)人承擔(dān)。
