膠州到紹興臥鋪大巴汽車(chē)

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豪華臥鋪，超大行禮箱，承接小件托運(yùn)，團(tuán)體包車(chē)

始發(fā)站：膠州

發(fā)車(chē)時(shí)間：09:30經(jīng)過(guò)：

終點(diǎn)站：長(zhǎng)途車(chē)站

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長(zhǎng)途路線：膠州----紹興

乘坐地址：膠州客運(yùn)中心站

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：電話客車(chē)聯(lián)系

承接團(tuán)體和零散包車(chē)業(yè)務(wù)

承接貨運(yùn)今走明到

   旅客辦理1、當(dāng)次客運(yùn)班車(chē)開(kāi)車(chē)時(shí)間2小時(shí)前辦理，按票面金額10%計(jì)收，不足0.5元按0.5元計(jì)收。

8、旅客遺失客票，應(yīng)另行購(gòu)票乘車(chē)。9、兒童乘車(chē)應(yīng)有成人旅客攜帶。：（一）旅客因自身原因不能按票面日期、車(chē)次乘車(chē)時(shí)，可作處理，按規(guī)定核收費(fèi)。2、當(dāng)次客運(yùn)班車(chē)開(kāi)車(chē)前2小時(shí)以內(nèi)辦理，按票面金額的20%計(jì)收費(fèi)，不足1元按1元計(jì)收。

3、旅客應(yīng)當(dāng)在班車(chē)規(guī)定開(kāi)車(chē)時(shí)間前辦理，班車(chē)開(kāi)車(chē)后不辦理。4、車(chē)上發(fā)售的客票、改乘的客票以及票面不完整的客票不辦理。5、（聯(lián)網(wǎng)）客票代售處售出的客票發(fā)生退、簽票的，應(yīng)到上述客運(yùn)站辦理退簽票手續(xù)。

四、旅客隨身攜帶物品、行包1、旅客隨身攜帶乘車(chē)的物品，每一張全價(jià)票（含殘廢票）免費(fèi)攜帶10千克，每一張半價(jià)票免費(fèi)攜帶5千克；體積不能超過(guò)0.02立方米，長(zhǎng)度不能超過(guò)1.8米，并以能放置本人座位下或客車(chē)行李倉(cāng)為限。

6、請(qǐng)旅客在辦理完手續(xù)后向工作人員索要手續(xù)費(fèi)憑證。（二）由于客運(yùn)站或承運(yùn)人的責(zé)任造成延誤發(fā)車(chē)或脫班，旅客可根據(jù)需要改乘其它班次或者，免收費(fèi)。超過(guò)規(guī)定時(shí)，其超過(guò)部分按行包收費(fèi)。

2、旅客隨身攜帶的任何行包單件重量不得超過(guò)30千克，體積不得超過(guò)0.12立方米（超過(guò)部分按行包托運(yùn)規(guī)定受理）。旅客隨身行包要求包裝嚴(yán)密、捆扎牢固、標(biāo)志明顯、適宜裝卸，所帶行包經(jīng)車(chē)站安全檢查后方能上車(chē)。

41乘務(wù)組的主要任務(wù):旅客上下車(chē)及旅途中的,及時(shí)為旅客安排坐席,鋪位,列車(chē)內(nèi)整潔、衛(wèi)生、車(chē)內(nèi)秩序,做好服務(wù)工作,行李、包裹地到達(dá)目的地,充分車(chē)內(nèi)旅客及行包密度,去向,及時(shí)辦理客流信息傳報(bào),正確執(zhí)行規(guī)章制度,鐵路正當(dāng)收入,做好餐飲供應(yīng)及文化服務(wù)工作,充分發(fā)揮列車(chē)各種設(shè)備的力效,愛(ài)護(hù)車(chē)輛設(shè)備35、客流調(diào)查有綜合調(diào)查、節(jié)假日調(diào)查、日常調(diào)查和專(zhuān)題調(diào)查等多種。20、客運(yùn)站的分類(lèi):1.按基本用途劃分:長(zhǎng)途旅客車(chē)站、短途旅客車(chē)站、旅游旅客車(chē)站、國(guó)境(口岸)站。

2.按客運(yùn)量:特等站、一等站、二等站、三等以下客運(yùn)站通常為客貨混合站12旅客列車(chē)車(chē)底周轉(zhuǎn)時(shí)間:是從次由配屬站發(fā)出之時(shí)起至下一次再由配屬站發(fā)出之時(shí)止所經(jīng)過(guò)的全部時(shí)間。2我國(guó)的客運(yùn)交通主要由鐵路、水路、公路和組成

　客車(chē)被動(dòng)安全性能較差。
　客車(chē)的被動(dòng)安全性主要是在事故發(fā)生后，對(duì)車(chē)內(nèi)人員進(jìn)行保護(hù)，以減少人員傷亡。在這方面，主要是客車(chē)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠，客車(chē)座椅的牢固度不夠，安全帶的安裝和佩戴使用不夠。比如前面提到的天津“10.7”事故，客車(chē)發(fā)生側(cè)翻后，由于車(chē)身結(jié)構(gòu)差，強(qiáng)度不夠，客車(chē)右側(cè)上部結(jié)構(gòu)被護(hù)欄立柱撞擊后開(kāi)裂，導(dǎo)致護(hù)欄嵌入車(chē)內(nèi)，對(duì)乘客造成撞擊、拖擦和切割。另外，還有一部分人是因?yàn)閺目蛙?chē)內(nèi)被甩出造成傷亡的，如果乘客都系了安全帶，可能不至于造成如此重大的人員傷亡。再比如在2007年貴州省畢節(jié)地區(qū)黔西縣境內(nèi)發(fā)生的“5.7”事故，大客車(chē)在翻下山坡過(guò)程中，由于乘客沒(méi)有帶安全帶，車(chē)內(nèi)的乘客全部被甩出車(chē)外，與路面、石頭、樹(shù)木等發(fā)生撞擊導(dǎo)致死亡。再比如2007年廣西岑溪發(fā)生的“7.4”事故，大客車(chē)與貨車(chē)發(fā)生正面碰撞后，客車(chē)內(nèi)的座位被強(qiáng)沖擊力沖擊，從地板上拔出，全部擠壓在客車(chē)中前段。乘客也隨之被甩到客車(chē)的中前部位?？蛙?chē)座椅對(duì)乘客的擠壓是導(dǎo)致17名乘客死亡、23名乘客傷亡的主要原因。
　

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