為什么每個貨車要加車用尿素？到底有什么用？
生活在鄉(xiāng)村的朋友都知道“尿素”這個東西，由于種莊稼是需要往田里撒尿素，可是轎車也是需要加尿素的，很多人就不清楚了，可是開大卡車的大部分都知道。
為什么每個卡車要加車用尿素？到底有什么用？車用尿素設(shè)備廠家為你解。
加尿素是針對柴油發(fā)動機的，由于柴油機在工作時會排出污染氣體氮氧化合物，這些氣體都是對大氣和人體是有損害的，人類長時間吸收這樣的氣體會造成呼吸道疾病，國家為了降低這種氣體對大氣和人類的損害，就會用到尿素這個東西，這兒涉及到一個催化反應(yīng)，尿素遇到柴油機排出的氮氧化合物時。會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，把氮氧化合物轉(zhuǎn)化成氮氣和水排出，氮氣和水都是對大氣和人體無害的。

我們國內(nèi)的車輛多以汽油車為主，而柴油車基本都是以卡車或貨車等形式出現(xiàn)，所以多數(shù)人對柴油車都知之甚少，更不用說車用尿素了。
車用尿素溶液的作用
車用尿素能夠在柴油車尾氣選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)中，將尾氣中的氮氧化合物（NOx）催化還原成無害的氮氣（N2）和水氨氣（Ammonia ）化學(xué)式為NH3，無色氣體。

車用尿素成為治污染利器
車用尿素是全國各地實施柴油車尾氣排放國Ⅳ、國Ⅴ標準之后，柴油發(fā)動機為控制氮氧化物尾氣排放而的一種消耗性溶液，它的消耗量為柴油的3-5%。車用尿素作為一種還原劑，在SCR催化劑的共同作用之下，將柴油車排放的氮氧化物分解成對環(huán)境無害的氮氣和水排放出來。
實際應(yīng)用表明，柴油發(fā)動機車輛上搭載尿素罐環(huán)保裝置對尾氣凈化還原后，氮氧化物排放能比國Ⅲ標準降低70-80%。 車用尿素不但能降低排放，還能降低成本，車用尿素可突破柴油發(fā)動機高油耗局限，使發(fā)動機燃燒更加充分，效率更高，燃油消耗相比原來的國Ⅲ發(fā)動機下降3%~5%，起到節(jié)能、減排、降本三重效果。

車用尿素生產(chǎn)設(shè)備生產(chǎn)流程：
翻開水處理反滲透設(shè)備，水經(jīng)過反滲透設(shè)備凈化到達規(guī)范后進入RO儲水罐。當液位上升至相應(yīng)方位，結(jié)束。
翻開多級陰陽離子提純設(shè)備或EDI電子去離提純設(shè)備，把RO儲水罐純凈水再次提純到國標用水規(guī)范。（補白：EDI提純設(shè)備在使用時，有必要EDI排水口無氣泡后方可翻開DEI開關(guān)。）
把EDI超純水打入無菌水箱，也能夠直接進入反應(yīng)釜。
依照GB 29518-2013柴油發(fā)動機氮氧化物還原劑尿素水溶液（AUS 32）國標配方份額，超純水經(jīng)過反應(yīng)釜進水計注入67.5%（依照每噸1000kg/675L）。翻開反應(yīng)釜主動控溫開關(guān)，設(shè)定溫度200℃,把水加熱到25℃-30℃之間。堅持恒溫狀態(tài)翻開拌和開關(guān)，把32.5%（依照每噸1000kg/325kg）高純尿素原料經(jīng)過上料機參加反應(yīng)釜中，水溫會有所下降（-0℃左右）。拌和40分鐘后，敞開循環(huán)10分鐘（拌和循環(huán)一起進行）后即可封閉拌和循環(huán)。
整個生產(chǎn)過程中不要封閉加熱體系，帶拌和結(jié)束后，檢查溫度顯示器，溫度在10℃一下持續(xù)加熱；溫度到達10℃--15℃即可封閉加熱體系。
檢測液體濃度（32.5%-33%）。
拌和加熱完成后停止1小時，車用尿素生產(chǎn)設(shè)備待反應(yīng)釜中尿素溶液完全溶解之后打入制品罐或直接灌裝。

車用尿素設(shè)備廠家告訴你:車輛尿素?zé)嗟脑?br /> 由于空氣質(zhì)量的變壞，國家提出節(jié)能減排的口號，其中的一個方案就是減少汽車尾氣的排放量。2014年底前，在全國供應(yīng)國四標準車用柴油。加強機動車環(huán)保管理，強化產(chǎn)車輛環(huán)保。加快柴油車車用尿素供應(yīng)體系建設(shè)
1、車輛油品和尿素質(zhì)量的問題，質(zhì)量差的時候發(fā)動機產(chǎn)生的尾氣內(nèi)有害氣體就會多，所以就會需要更多的尿素來參與反應(yīng)，造成尿素消耗量大。
2、路況原因，如果長期走山路起伏路段的時候，就會造成車輛發(fā)動機內(nèi)的燃燒不充分，尾氣的質(zhì)量可想而知，同樣也是造成尿素消耗大的原因。
3、發(fā)動機自身出現(xiàn)故障時候，也就是共軌系統(tǒng)出現(xiàn)了故障時候，同樣會造燃燒不充分，尾氣質(zhì)量不達標。
4、電腦版程序問題，通常電腦版程序會限定消耗尿素的量多少，如果電腦版程序出現(xiàn)問題，也會讓后處理部分尿素消耗的多，如果是這個時候，只需要將同樣車型消耗尿素少的車的電腦版程序復(fù)制刷過來就行。
5、氮氧傳感器，檢測到車輛的尾氣不達標時候，就會多噴射尿素。
6、尿素噴嘴的問題。
7、尿素泵的問題，尿素泵內(nèi)部的故障會導(dǎo)致建壓失敗或者是氣助式的尿素泵更容易造成多燒尿素，檢查的方法這個我們也是放到后面的直播里面會針對尿素泵額診斷有單的分享，這里也不多做說明。
8、排溫傳感器，180度的時候會傳信號給電腦版，才會讓噴嘴開始噴射尿素，如果排溫傳感器故障時候，溫度沒有到180度就會開始噴射尿素造成尿素的多消耗。

車用尿素溶液是尿素濃度31.8%～33.3%的水溶液，它是SCR尾氣處理系統(tǒng)中的還原催化劑，它可以和尾氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，終生成氮氣和氧氣的氣體。所以它是處理尾氣的品。雖然現(xiàn)在車用尿素的應(yīng)用還不是很廣，但是它帶來的是省油與里程上的增加，還有環(huán)境的改善，所以這個產(chǎn)品的市場是非常的。它的興起一定是必然趨勢。

主營產(chǎn)品: 車用尿素,車用尿素溶液

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