數(shù)控車床加工是一種人為的實物構件的組合。機械各部分之間具有確定的相對運動。車床加工具備機構的特征外，還具備第三個特征即能代替人類的勞動以完成有用的機械功或轉換機械能，故車床能轉換機械能或完成有用的機械功的機構。從結構和運動的觀點來看，機構和車床并無區(qū)別泛稱為機械。
CNC數(shù)控車床件加工主要包括：壓鑄（壓鑄又分冷壓和熱壓）、沖壓、翻砂、溶模鑄造等工藝。五金表面加工細分可分為：五金噴漆加工、電鍍、表面拋光加工、五金腐蝕加工等等。CNC數(shù)控車床件加工電鍍：電鍍也是五金加工為普遍的一種加工工藝，通過現(xiàn)代工藝技術對五金件表面電鍍，產(chǎn)品長時間使用下不發(fā)生霉變生繡，電鍍加工常見的有：螺絲、沖壓件、電池片、車件、小飾品等等。表面拋光加工：表面拋光加工一般在日用品中比較長用，通過對五金產(chǎn)品進行表面毛刺處理，將邊角鋒利部分拋成光滑面部，這樣在使用的過程中才不會對人體造成傷害。CNC數(shù)控車床件加工噴漆加工：目金廠在生產(chǎn)大件的五金成品時候都采用了噴漆加工，通過噴漆加工使五金件避免生銹，比如：日常用品、電器外殼、工藝品等。車床加工的形式與發(fā)展車床件車床加工的形式主要有兩種：1使車刀處于固定狀態(tài)，加工旋轉中未成型的工件；2將工件固定，通過車刀的橫向、縱向移動對工件進行精度加工。還可以根據(jù)工件所需樣式或工藝難易程度，在車床上安置使用鉆頭、擴張鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等來進行工件的加工。
車床是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機床。在車床上還可用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。
組成部分：
1、主軸箱：又稱床頭箱，它的主要任務是將主電機傳來的旋轉運動經(jīng)過一系列的變速機構使主軸得到所需的正反兩種轉向的不同轉速，同時主軸箱分出部分動力將運動傳給進給箱。主軸箱中的主軸是車床的關鍵零件。主軸在軸承上運轉的平穩(wěn)性直接影響工件的加工質量，一旦主軸的旋轉精度降低，則機床的使用價值就會降低；
2、進給箱：又稱走刀箱，進給箱中裝有進給運動的變速機構，調整其變速機構，可得到所需的進給量或螺距，通過光杠或絲杠將運動傳至刀架以進行切削；
3、絲杠與光杠：用以聯(lián)接進給箱與溜板箱，并把進給箱的運動和動力傳給溜板箱，使溜板箱獲得縱向直線運動。絲杠是用來車削各種螺紋而設置的，在進行工件的其他表面車削時，只用光杠，不用絲杠。同學們要結合溜板箱的內(nèi)容區(qū)分光杠與絲杠的區(qū)別；
4、溜板箱：是車床進給運動的操縱箱，內(nèi)裝有將光杠和絲杠的旋轉運動變成刀架直線運動的機構，通過光杠傳動實現(xiàn)刀架的縱向進給運動、橫向進給運動和快速移動，通過絲杠帶動刀架作縱向直線運動，以便車削螺紋；
5、刀架：有兩層滑板(中、小滑板)、床鞍與刀架體共同組成。用于安裝車刀并帶動車刀作縱向、橫向或斜向運動；
6、尾架：安裝在床身導軌上，并沿此導軌縱向移動，以調整其工作位置。尾架主要用來安裝后，以支撐較長工件，也可安裝鉆頭、鉸刀等進行孔加工；
7、床身：是車床帶有精度要求很高的導軌(山形導軌和平導軌)的一個大型基礎部件。用于支撐和連接車床的各個部件，并各部件在工作時有準確的相對位置；
8、冷卻裝置：冷卻裝置主要通過冷卻水泵將水箱中的切削液加壓后噴射到切削區(qū)域，降低切削溫度，沖走切屑，潤滑加工表面，以提高刀具使用壽命和工件的表面加工質量。
車床的種類型號很多，按其用途，結構可分為：儀表車床、臥式車床、單軸自動車床、多軸自動和半自動車床、轉塔車床、立式車床、多刀半自動車床、化車床等。近年來，計算機技術被廣泛運用到機床制造業(yè)，隨之出現(xiàn)了數(shù)控車床、車削加工中心等機電一體化的產(chǎn)品。
數(shù)控車床加工零件綜合性生產(chǎn)能力的均衡做為每臺數(shù)控磨床，它沒辦法進行一個零件的所有生產(chǎn)加工內(nèi)容，和別的機器設備的生產(chǎn)加工工藝流程接轉相互配合，因而有生產(chǎn)制造節(jié)奏和生產(chǎn)車間生產(chǎn)量均衡的規(guī)定，因此要考慮到充份充分發(fā)揮數(shù)控磨床生產(chǎn)加工的特性，數(shù)控車床加工又要有效地在其他生產(chǎn)設備配配套設施均衡工藝流程。
數(shù)控車床加工就是是一種、率的自動化機床用數(shù)字信息控制零件和位移的機械加工方法。它是解決航空航天產(chǎn)品零件等品種多變、批量小、形狀復雜、精度高等問題和實現(xiàn)化和自動化加工的有效途徑。
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