隧道防火涂料
按HC曲線檢測（GA98-2005） 容器中的狀態(tài)：灰白色顆粒，粉料混合物； 干燥時(shí)間：表干≤24h；干密度（kg/m）：≤650； 粘結(jié)強(qiáng)度（Mpa）：≥0.2；抗壓強(qiáng)度（Mpa）：≥0.5； 耐水性：經(jīng)720h試驗(yàn)后，涂層不開裂、起層、脫落，允許輕微發(fā)脹和變色； 耐堿性：經(jīng)360h試驗(yàn)后，涂層不開裂、起層、脫落，允許輕微發(fā)脹和變色； 耐酸性：經(jīng)360h試驗(yàn)后，涂層不開裂、起層、脫落，允許輕微發(fā)脹和變色； 耐凍融循環(huán)試驗(yàn)：經(jīng)15次試驗(yàn)后，涂層不開裂、起層、脫落、變色； 耐火性能：涂層厚度達(dá)18mm±2mm，耐火時(shí)間為2小時(shí)。


隧道防火涂料
為了減少交通事故造成的損失，隧道在建設(shè)和養(yǎng)護(hù)期采取防火措施。其中包括安裝噴淋滅火系統(tǒng)、設(shè)置混凝土犧牲層、使用耐火纖維混凝土、粘貼隧道防火板、噴涂隧道防火涂料、噴射無機(jī)纖維防火護(hù)層材料，各種措施各有利弊。 比較一下，發(fā)現(xiàn)噴涂防火涂料是的防火方法。防火涂料通過機(jī)械噴涂于隧道的內(nèi)壁及拱頂表面，火災(zāi)時(shí)起隔熱保護(hù)作用，可有效防止隧道內(nèi)鋼筋混凝土在高溫下強(qiáng)度降低，避免混凝土炸裂及襯砌內(nèi)鋼筋破壞失去支撐能力而導(dǎo)致隧道垮塌等。


隧道防火涂料
目前，我國已成為世界上隧道和地下工程多、隧道結(jié)構(gòu)復(fù)雜、隧道建設(shè)發(fā)展速度快的國家，鑒于各種道路火災(zāi)的慘痛教訓(xùn)，隧道消防安全問題已引起了我國交通運(yùn)輸及消防、安監(jiān)等部門的高度重視。 本施工工藝簡單易行，可施工質(zhì)量，工程完成后可提高隧道的防火能力、可改善隧道內(nèi)壁整體的層間結(jié)構(gòu)；使隧道防火涂料的耐火優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮，提高隧道的行車安全系數(shù)。

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