調整制動力度:如果鋼絲繩打滑造成制動距離增加,可以通過適當調整制動系統來增加制動力度。這樣可以提高制動效果,減小制動距離。調整制動力度需要由的維修人員來進行。
當然大橋上這些鋼絲繩的使用也是有講究的,像鋼絲繩豎著的這種叫懸索橋,而斜著的叫斜拉橋。那兩種橋又有什么差別呢??因為鋼索方向不一樣,橋梁受力結構有所不同。
斜拉橋作為一種拉索體系,比懸索橋的跨越能力更好,跨徑可達300-1000米,是大跨度橋梁的主要橋型,就像我國的蘇通長江公路大橋,它也是世界跨徑的斜拉橋。
由六股或以上的細鋼索擰成。這些鋼索經過變形器后會變成螺旋形,然后絞繩機會把這些鋼索沿著繩心絞成一大股,通過壓線瓦軋制后就形成了捻制緊密的股繩。在合繩的過程中,還會在繩索上涂一層防銹潤滑油脂,以增加鋼絲繩的使用壽命。
鋼絲繩的防腐處理
鋼絲繩生產出來后還需要進行磷化處理、將鋼絲繩浸泡在一定濃度的碳酸銀溶液中,它的表面會形成一層防腐蝕的薄膜,經過這種處理的鋼絲繩抗氧化能力、和強度都得到了提升。
橋梁設計時,每根鋼絲繩的大破斷拉力及其能承受的大重量都經過了精密的計算。因此只要橋梁重量不超過鋼絲繩給定的大承重,它就不會斷裂。
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