甲醇燃料甚至作為植物油燃料出售給您。我們都知道,甲醇燃料的原材料價格相對較低。例如,3000噸甲醇燃料以6000噸白油的價格出售給您。你認為你已經(jīng)利用了它,找到了廉價的白油來源,所以在選擇過程中小心。
2023年投產(chǎn)的工廠生產(chǎn)的精煉植物油被馬拉松石油公司用作生產(chǎn)生物柴油的原料。生物燃料,主要包括燃料乙醇、生物柴油和生物航空燃料,在能源領(lǐng)域被稱為“綠色燃料”。隨著能源危機和氣候變化的加劇,生物燃料逐漸成為未來能源的發(fā)展趨勢。
隨著微藻培養(yǎng)和采油技術(shù)的進步,全球微藻油產(chǎn)量有望實現(xiàn)跨越式增長。“微藻時代”的到來終將是一個時間問題??焖侔l(fā)展的生物燃料隨著應對氣候變化的多國計劃的啟動和能源轉(zhuǎn)型的加速,人們對生物燃料的期望越來越高,以幫助運輸燃料脫碳,這也掀起了進入石油行業(yè)生物燃料市場的浪潮。
同時,生物燃料的使用只能對飛機、船舶和其他交通工具的發(fā)動機進行微小的改變,甚至可以不經(jīng)改變直接使用,這將給未來交通行業(yè)的能源格局帶來變化。國際能源署預測,到2050年,全球生物液體燃料消費量將達到11億噸,占世界運輸燃料的27%。2021以來,紛紛提出對航運業(yè)進行碳排放監(jiān)管。
歐盟多次宣布,航運業(yè)將被納入歐盟碳排放交易體系;美國還表示,到2050年,其航運將實現(xiàn)零溫室氣體凈排放。國際航空業(yè)也開始積極使用生物燃料。國際航空運輸協(xié)會、國際民用航空組織、美國航空管理局、飛機和發(fā)動機制造商、航空公司等都在積極推廣航空生物燃料。
然而,對于原始生產(chǎn)者來說,要實現(xiàn)碳減排的氣候目標還遠遠不夠。根據(jù)國際能源機構(gòu)的報告,為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標,到2030年,運輸生物燃料的生產(chǎn)需要確保每年增長10%。2019年的增長率僅為6%,國際能源署預測,未來五年的平均產(chǎn)出增長率僅為3%。
所屬分類:特殊/專業(yè)能源/燃料/節(jié)能燃料
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