長期以來，由于報廢汽車回收拆解行業(yè)采取粗放式經(jīng)營，從而導(dǎo)致該行業(yè)技術(shù)手段落后，作業(yè)流程不規(guī)范，環(huán)境保護和資源利用水平低。 另外，報廢廠不按規(guī)定交售報廢車輛，非法回收拆解倒賣報廢汽車的現(xiàn)象依然存在。據(jù)不完全統(tǒng)計，由于法定報廢回收標準過低，我國每年近八成報廢汽車流入了黑市，這不僅對正規(guī)的回收拆解企業(yè)造成了沖擊，擾亂了回收拆解的正常秩序，更重要的是，給道路交通安全、環(huán)境保護和資源利用帶來了嚴重隱患。 為改變行業(yè)現(xiàn)狀，國家有關(guān)部門正組織力量對2001年頒布的《報廢汽車回收管理辦法》進行修訂。回收拆解法規(guī)和強制報廢標準有待進一步修訂和完善，回收拆解的市場準入制度亟須健全。
從世界輛汽車誕生開始，汽車對促進社會進步，提高人們的物質(zhì)生活水平，改變?nèi)藗兊木裆疃计鹆朔浅Ｖ匾淖饔谩?正如一個人有生老病死一樣，汽車也有一個“生老病死”的過程。汽車在使用一定年限和行駛一定里程后，由于零部件和各總成的磨損、自然老化和汽車技術(shù)使用水平等原因會造成整車性能下降，使用成本增加，尾氣對環(huán)境的污染加大。更為重要的是，汽車在使用到一定期限后，其安全性能會隨著使用年限(或行駛里程)的增加而逐步明顯地下降，從而存在各種的安全隱患，容易引發(fā)交通事故。 在歐美、日本等國家，汽車換代年限一般為：美國汽車的使用年限平均是7.1年;法國是9年;德國是5-6年;意大利規(guī)定是8年;日本是一般可行使40萬km，但多數(shù)只行使了4-5萬km、4-5年就處理了，或賣給二手車經(jīng)銷商，或廢棄，只有很少汽車使用到10萬km、10年左右。由于我國屬于發(fā)展中國家，對于一般消費者來說，汽車仍屬于消費品，汽車報廢的觀念還未得到大眾普遍接受。如果不對汽車采取強制報廢，我國報廢汽車的管理將會十分混亂。所以我國結(jié)合使用年限、行駛里程及車輛狀況，對汽車實行強制報廢制度。
經(jīng)過多年的積累沉淀，報廢汽車拆解中心孕育出了和衷共濟，勇于開拓，愛護環(huán)境，對社會負有高度責任感的企業(yè)文化。公司全體員工在該文化的熏陶感染下，養(yǎng)成了同心協(xié)力，熱情主動、竭誠盡心服務(wù)公司、服務(wù)社會的高尚的職業(yè)道德和情操，不僅使公司各方面都得到了長足的、可持續(xù)的發(fā)展，也為環(huán)境保護，資源再生作出了的貢獻。
報廢車，在外國的意思是指第二手的汽車或者是使用過的汽車，然而在我國也就沒那么講究了，我國社會對于報廢車的定義就是“舊機動車”，那么，在2005年的我國和聯(lián)合發(fā)布的報廢車輛流通管理法當中，就有明確的報廢車定義，意思是指辦理了注冊登記的手續(xù)，但是在達到我國制度報廢標準之后所從事的車輛的交易或者是轉(zhuǎn)移所有權(quán)和使用權(quán)的汽車行為，我們基本可以確定的一點就是，在我國核查合格的報廢車交易市場出售的汽車，它們都是符合了我國的車輛流通相關(guān)規(guī)定的。
我們的機動車是有一定的使用年限的，使用的時間越長車輛的安全性能可能會降低，如果達到了那個期限就需要去辦理車輛報廢，那么車輛辦理報廢要多少錢？怎么辦理報廢呢？接下來由的小編為大家整理了一些關(guān)于這方面的知識，歡迎大家閱讀！ 車輛辦理報廢的費用不用的地方收費不同，沒有具體的規(guī)定，建議去當?shù)氐臋C動車解體廠咨詢。 車輛到了報廢期后，應(yīng)當?shù)骄邆浜戏ㄙY質(zhì)的回收公司辦理報廢手續(xù)，但有些車主認為到了報廢期車輛還能再開一段時間，嫌報廢吃虧，有的人開著報廢車繼續(xù)行駛，有的將報廢車轉(zhuǎn)賣或轉(zhuǎn)借，有的將車輛零件拆成“拆車件”私自買賣，殊不知車輛到了報廢期如不及時報廢，會有很多潛在的隱患。 車輛到達報廢期后，剎車、轉(zhuǎn)向、線路等各種機件老化，存在很多隱患，輕者會發(fā)生拋錨，重者會發(fā)生自燃、爆胎、剎車失靈等嚴重事故，給自己和他人人身、財產(chǎn)帶來危害。
隨著汽車的逐漸發(fā)展，以及汽車價格也不斷便宜。越來越多的汽車流入到人們的生活當中，也正因為汽車的不斷更新，使得產(chǎn)生越來越多的報廢車。相信不少車主可能對于報廢車不是很了理解，以及如何處理報廢車。 所謂報廢車就是達到一定使用年限，或因其他原因造成車輛嚴重損壞或技術(shù)狀況低劣、且無法修復(fù)、依照規(guī)定強制報廢的車輛。
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