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供應商	深圳市光明區(qū)鑫誠物資回收經營部店鋪
認證
報價	面議
關鍵詞	噴涂線回收上門看貨,越秀噴涂線回收,噴涂線回收公司,噴涂線回收上門
所在地	廣東深圳光明新區(qū)公明

產品詳細介紹

噴涂設備噴涂生產線回收拆除

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涂裝生產線主要由前處理電泳線（電泳漆是早開發(fā)的水性涂料，它的主要特點是涂裝,經濟安全,污染少,可實現完全自動化管理。涂裝電泳漆之前需要進行預處理）、密封底涂線、中涂線、面涂線、精修線及其烘干系統(tǒng)組成。涂裝生產線全線工件輸送系統(tǒng)采用空中懸掛和地面滑橇相結合的機械化輸送方式，運行平穩(wěn)、快速便捷,采用PLC可控編程，根據生產工藝的實際要求編程控制——實行現場總線中心監(jiān)控，分區(qū)自動實現轉接運行。
涂裝生產線全線各烘干系統(tǒng)的設計參照國外的設計理念和參數，采用不銹鋼網鏈輸送，運行平穩(wěn)，烘道室體均采用橋式結構（密封底涂爐除外），了爐溫的均勻性和穩(wěn)定性，提高了熱能的效益性；供熱裝置引進了加拿大科邁科公司的產品，選用進口的燃燒器和控制系統(tǒng)，經測試各烘干系統(tǒng)運行良好穩(wěn)定，溫度曲線平滑持續(xù)。

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自動線的基本規(guī)格包括生產線長度、寬度、高度以及噴涂工位數量等。生產線長度根據生產需求和場地條件來確定，一般可以定制不同長度的生產線以滿足不同生產規(guī)模的需求。生產線寬度和高度則根據被噴涂物體的尺寸和噴涂工藝要求來設定，確保物體能夠順利通過生產線并完成噴涂作業(yè)。噴涂工位數量也是根據生產需求來設定的，可以根據需要增加或減少工位數量。

噴漆自動線的噴涂設備是其核心部分，其規(guī)格直接影響到噴涂效果和生產效率。噴涂設備的規(guī)格包括噴涂機的型號、噴槍數量、噴涂壓力、噴涂速度等。噴涂機的型號可以根據不同的涂料種類和噴涂要求來選擇，例如水性涂料和油性涂料需要不同類型的噴涂機。噴槍數量則根據噴涂面積和噴涂效率來設定，多個噴槍可以同時工作，提高噴涂速度。噴涂壓力和噴涂速度也是根據具體工藝要求來調整的，確保涂層均勻、光滑。

噴漆自動線的傳輸設備用于將被噴涂物體從一個工位傳輸到另一個工位，其規(guī)格包括傳輸方式、傳輸速度、傳輸精度等。傳輸方式可以是鏈條式、滾輪式或懸掛式等，根據被噴涂物體的形狀和重量來選擇適合的傳輸方式。傳輸速度則根據生產需求和噴涂工藝要求來確定，既要生產效率，又要避免過快導致噴涂不均勻。傳輸精度也是非常重要的，確保物體在傳輸過程中能夠準確地對齊到每個工位，噴涂質量。

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雖然上文提到我國的汽車工業(yè)在以后獲得了非?？焖俚陌l(fā)展，但也指出的是，由于我國的汽車工業(yè)起步較晚，缺乏長時間的經驗和技術積累，因此，無論是在人才隊伍的建設方面，還是技術的研發(fā)方面，都與西方發(fā)達國家存在不小的差距，其中一個為顯著的體現便是，我國雖然擁有門類的汽車工業(yè)體系，但其中的核心技術卻嚴重仰賴國外供應廠商的技術，如果沒有了這些技術的支持，那么我國的汽車制造就會陷入不小的麻煩當中，汽車涂裝工業(yè)也是如此。汽車涂裝不僅指的是汽車外部的噴涂裝飾，也包括內部零件的加工，通常情況下，一輛汽車在制造過程的后期會進行噴涂作業(yè)，為汽車包裹上幾層特殊的材料，在起到裝飾作用的同時，對汽車進行保護，使其無論是經歷風吹雨打，還是炙烤冷凍都可以正常運行，的噴涂工藝可以賦予汽車以極其震撼的視覺效果以及的防護作用，這對于汽車的銷售和保養(yǎng)而言都是極為重要的。如果涂裝工藝不過關，那么汽車外面的噴涂材料會在一段時間的使用或者處在特殊環(huán)境中時出現質量問題，比如說涂層起泡、破損、脫落等現象，不僅影響防護效果，也為汽車擁有者直接增加了養(yǎng)護成本。我國目前在汽車涂裝工藝發(fā)展上面處于比較的階段，已經擁有了全自動化的涂裝車間，也可以支持更多的私人訂制選擇，但總體上還處于比較低端的狀況，許多的涂裝工藝由于高昂的研發(fā)成本加之缺少市場，導致應用成本居高不下，汽車廠商出于現實考慮更傾向于使用成熟且技術水平過硬的國外噴涂技術，不僅壓縮了國產噴涂產業(yè)發(fā)展的空間，也打擊了相關從業(yè)者的信心，因此，在做好現有技術完善的基礎之上，如何思考通過產業(yè)升級進行彎道超車，才是未來我國汽車噴涂產業(yè)發(fā)展的方向。

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噴涂設備和其他移動電氣設備應配備防塵罩，其電源電纜應由支架支撐。松散敷設，防止絕緣保護層磨損和插入口松動。粉末涂裝作業(yè)區(qū)使用的照明設備和開關滿足防爆和防塵的要求。進行定期測試，以檢查電源、粉末供應系統(tǒng)和通風機之間的電氣聯(lián)鎖系統(tǒng)。位于噴漆作業(yè)區(qū)的設備導線，包括傳動鏈、噴粉艙、氣管、回收裝置等。牢固接地，以防止能夠產生電弧放電的電荷積聚在靜電噴槍附近接地的電絕緣導體上。
（3）嚴格對預處理設備系統(tǒng)中的管道、泵和閥門進行常規(guī)檢查，分段設置蒸汽管線上的減壓閥和截止閥，并監(jiān)視加熱器、換熱器和蒸汽管線是否超壓。固化爐配備空氣循環(huán)風道或排氣風道，以防止長期運行產生的刺激性揮發(fā)性氣體或可燃氣體的積聚。管道、泵和閥門應定期檢修油氣型干燥和固化設備。嚴禁泄漏涂層預處理部分包括噴丸、電動工具拋光和高壓水清洗等方法的機械預處理，脫脂、酸洗、中和、表面處理、磷化、鈍化、清洗、有機溶劑處理和工件的舊漆去除等化學預處理。涂層預處理部分涉及的工藝設備應滿足要求。除超大工件外，任何涂層的噴涂過程都應在噴漆(粉)室進行。噴漆(粉)室的通風應組織好氣流，其通風量同時滿足防爆安全和工業(yè)衛(wèi)生的要求進入涂裝(粉)室的各種涂裝設備、涂裝設備及輔助設備應符合爆炸性氣體環(huán)境危險區(qū)域使用的安全技術條件。

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早年，自行車工件以鋼鐵件為主，要經過除油、除銹、磷化、鈍化等工藝。除油、磷化主要是含磷物質，除銹主要為酸洗，采用鹽酸或硫酸工藝。捷安特在前處理方面的環(huán)保歷程經歷了幾個階段，先是酸洗時使用緩蝕酸霧抑制劑，降低了酸霧的排出量，針對排出的酸性氣體，再經過堿性噴淋水洗塔中和后排放。其次對于鈍化處理，采用弱堿性含磷物質代替了六價鉻鈍化劑，消除了六價鉻的重金屬污染。再其次，針對磷化，采用低溫、常溫磷化，在配方里增加絡合劑減少了沉渣的形成，不對磷化槽進行整體排放。再就是采取每隔一段時間將上層清液抽岀，清理掉磷化槽的沉渣后再把上層清液打回補加藥劑的方式，減少整槽藥劑的排放對水的污染。脫脂劑采用無磷脫脂劑，減少了含磷廢水的排放。近些年，鋯系與硅烷藥劑的興起，捷安特也對此進行了積極探索與研究，采取硅烷鋯鹽復合皮膜工藝，先后解決了硫酸酸洗后皮膜耐蝕性差、易返銹以及工件接觸點生銹的問題，將硅烷鋯鹽復合皮膜顏色也做到了與常溫磷化類似的灰白色，噴漆后復合防銹效果達到基本一致。鋼鐵工件的前處理采用無磷脫脂、硫酸+緩蝕抑霧劑+噴淋水塔、硅烷鋯鹽復合皮膜工藝，為無磷、無氮、無輅、少酸霧的環(huán)保工藝。

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粉末涂裝工藝適合大批量很少換色的生產，自行車行業(yè)要應用的產品也要是能足夠大的訂單（一個顏色訂單量少，換色太頻繁）。還有就是低溫固化，不僅可以減少碳排放，同時可以適合與更多的油漆、貼紙配套。這兩年粉末涂料的金屬裝飾效果、低溫化以及粉末設備的快速換色工藝精進，有很大突破，已經有廠家開發(fā)出130℃/20min固化的粉末，30～40μm膜厚的粉末涂料、以及實現10min快速換色，粉末涂料在自行車行業(yè)的應用制約會越來越少。

1.2 UV固化涂料
UV固化是早應用于木板行業(yè)的涂裝工藝，其特點是固化速度極快，但耐沖擊性差。傳統(tǒng)涂料設計為室內產品，選擇的樹脂耐候性較差，有完全無溶劑的也有加入一部分溶劑調整作業(yè)性的。固化需要UV光照射，對工件的形狀有一定的要求，或者對燈管的布設位置要求較高，要能夠噴到漆的地方都照射到才能確保固化完全。近些年有涂料廠家也開始研發(fā)室外型的UV固化涂料，自行車行業(yè)國內還沒有報道有使用的，在臺灣有公司在使用。

1.3高固體分涂料
自行車常用的油性涂料，一般固體分在50%左右，金屬效果要求高的珠銀粉漆在40%左右，稀釋后固體分大多在20%～30%之間。針對底漆與金油，開發(fā)固體分在65%以上的高固體分涂料，減少溶劑含量，從而減少VOC的排放量。80%以上固含的高固體分涂料，研究過程發(fā)現，滿足施工黏度要求的涂料其固化程度不夠，性能達不到要求，還待持續(xù)研究。