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供應商	深圳市旗瀚國際貨運代理有限公司店鋪
認證
報價	面議
關鍵詞	日本發(fā)海運,空運日本,海運日本fba,日本貨代海運
所在地	廣東深圳龍崗平湖街道新木社區(qū)新園工業(yè)園1號長京科技園B棟107-108

產(chǎn)品詳細介紹

美國海運出庫核單

PVG（浦東國際機場）——KIX/NRT（日本/東京和大坂國際機場）

* 中轉(zhuǎn)類型：AIR
* 航空公司：UPS美國聯(lián)合航空公司
* 航班周期：周1234567
* 貨物屬性：RMB
* 運價類型：ALL IN
* 到達天數(shù)：1天
* 航程：PVG-KIX/NRT 直飛服務
* 始發(fā)港：中國-上海浦東國際機場/PVG
* 目的港：日本-東京/大坂國際機場/NRT OR KIX

國際貨物運輸/國際空運代理：

歐洲空運、美國空運、加拿大空運、中南美空運、中東空運、東南亞空運、非洲空運、南非空運、澳洲空運、印度空運、日本空運、韓國空運、曼谷空運、德黑蘭空運、新加坡空運等空運以及空運進口、清關及國內(nèi)道路配送運輸服務！

各空運航線介紹如下：

「歐洲航線】
---俄羅斯航空(SU)、全日空航空(NH)、東方航空(MU)、南方航空(CZ)、中國國際航空(CA)、航空(KE)、法國航空(AF)、博立航空(PO)、新加坡航空(SQ)、芬蘭航空(AY)、北歐航空(SK)、盧森堡航空(CV)、美國聯(lián)合包裹(5X)等.
「美國及加拿大航線】
---南方航空(CZ)、美國航空(AA)、全日空航空(NH)、達美航空(DL)、東方航空(MU)、日本貨物航空(JL)、美國聯(lián)合航空(UA)、航空(KE)、美國聯(lián)合包裹(5X)、新加坡航空(SQ)等.
「中南美航線】
---美國航空(AA)、墨西哥航空(AM)、墨西哥聯(lián)合航空(6R)、達美航空(DL)、美國大陸航空(CO)、智利航空(UC)等.「中東航線】---阿聯(lián)酋水晶航空(EY)、沙特航空(SV)、阿聯(lián)酋航空(EK)、卡塔爾航空(QR)、土爾其航空(TK)、南方航空(CZ)、伊朗馬漢航空(W5)、文萊航空(BI)等
「東南亞航線】
---南方航空(CZ)、香港航空(HX)、澳門航空(NX)、菲律賓航空(PR)、東方航空(MU)、新加坡航空(SQ)、泰國航空(TG)、馬爾代夫美佳航空(5M)等.
「非洲及南非航線】
---阿聯(lián)酋航空(EK)、卡塔爾航空(QR)、新加坡航空(SQ)、南非航空(SA)、土爾其航空(TK)…
「澳洲航線】
---南方航空(CZ)、菲律賓航空(PR)、東方航空(MU)、中國國際航空(CA)、新加坡航空(SQ)等
「印度航線】
---印度航空(AI)、東方航空(MU)、阿聯(lián)酋水晶航空(EY)、中國國際航空(CA)、新加坡航空(SQ)、友和道通航空(UW)等.
「日本航線】
---全日空航空(NH)、美國聯(lián)合包裹航空(5X)、南方航空(CZ)、日本貨物航空(JL)、東方航空(MU)等.
「韓國線】
---東方航空(MU)、航空(KE)、南方航空(CZ)
「曼谷專線服務】
---東方航空(MU)、全日空航空(NH)、澳門航空(NX)、新加坡航空(SQ).
「德黑蘭專線服務
---伊朗馬漢航空(W5)、卡塔爾航空(QR)、土爾其航空(TK)、阿塞拜僵航空(7L)
歡迎海內(nèi)外客戶來電咨詢。我們將竭誠為您和您的公司服務！

國際貨物運輸/國際空運代理/歐洲，中南美，美國，曼谷，德黑蘭，中東，東南亞及非洲強勢空運/空運進口清關及派送/國內(nèi)道路配送運輸.

價格說明
一般情況下：
劃線價格：劃線的價格可能是商品的銷售價或該商品的曾經(jīng)展示過的銷售價等，并非原價，僅供參考。
未劃線價格：未劃線的價格是商品在阿里巴巴中國站上的銷售標價，具體的成交價格根據(jù)商品參加活動，或因用戶使用優(yōu)惠券等發(fā)生變化，終以訂單結算頁價格為準。
活動預熱狀態(tài)下：
劃線價格：劃線的價格是商品在目前活動預熱狀態(tài)下的銷售標價，并非原價，具體的成交價可能因用戶使用優(yōu)惠券等發(fā)生變化，終以訂單結算頁價格為準。
未劃線價格：未劃線的價格可能是商品即將參加活動的活動價，僅供參考，具體活動時的成交價可能因用戶使用優(yōu)惠券等發(fā)生變化，終以活動是訂單結算頁價格為準。
注：前述說明僅當出現(xiàn)價格比較時有效。若商家單對劃線價格進行說明的，以商家的表述為準。

康捷遠橋國際物流(上海)有限公司于2008年成立于上海(原康捷遠橋物流(上海)有限公司)，是國際航空運輸協(xié)會(IATA)成員,經(jīng)批準成立的國家國際貨運代理企業(yè)，并獲得中國民航總局空運代理。是一個具備豐富經(jīng)驗的團隊。公司提供空運、海運、公路運輸配送以及進出口報關服務，致力于為您提供快速、準確、安全、經(jīng)濟的倉儲、配送、報關等一系列服務。公司創(chuàng)建以來，積極引進各類技術人才，廣泛借鑒同行業(yè)的管理技術，不斷擴大經(jīng)營規(guī)模，完善市場服務體系，建立核心空運團隊。公司配有的電腦業(yè)務管理系統(tǒng)，員工具有多年的經(jīng)驗，處理貨物準確、。公司服務范圍涵蓋全國及全球各主要港口，能為客戶提供完善的DDP、DDU服務。

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，康捷遠橋國際物流(上海)有限公司將緊跟時代變遷，以自強不息、追求的企業(yè)精神，立足本地，放眼全球，目標是成長為的物流供應商。

康捷遠橋國際物流(上海)有限公司(空運部)是長期專注于物流服務領域。公司倡導“、務實、、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，具有良好的內(nèi)部機制。優(yōu)良的工作環(huán)境以及良好的激勵機制，吸引了一批高素質(zhì)、高水平、率的人才。擁有完善的技術研發(fā)力量和成熟的售后服務團隊。我們的宗旨是：“用服務與真誠來換取你的信任與支持，互惠互利，共創(chuàng)雙贏！”我公司愿與國內(nèi)外各界同仁志士竭誠合作，共創(chuàng)未來！

浦東機場國際空運--淺談貨代風險控制--日本空運代理

在貨運界為重要的還有一步，那就是風險控制，如何來控制國際空運中風險控制呢，小栗(康捷遠橋國際物流（上海）有限公司，從事國際空運，泰國曼谷空運，伊朗空運專線，空運，東南亞空運，日本韓國空運，新加坡空運專線，印尼空運，巴基斯坦空運專線，中南美空運，東南亞空運，中東非洲空運等。浦東機場國際空運進出口業(yè)務) 來說說國際空運中風險如何控制。也歡迎廣大朋友一起分享國際空運中的風險控制那點事。

貨代業(yè)的同行朋友們，在經(jīng)歷了早年的貨代黃金時期之后，回看現(xiàn)在的貨運市場。都不禁感嘆：貨代這行是越來越難做了！
在競爭激烈的貨代市場，不但要拼實力爭取貨量增長，還要對防不勝防的各類風險嚴加把控，稍不留神，就碰到各種陷阱，讓你所有的努力付諸東流。
以下是小編學習后總結的風險控制方面的幾點建議，希望對同行盆友們有所幫助！

一、拒絕私刻公章
為確保飛機的飛行安全，機場安保要求是越來越高。對于交貨文件的審核也越來越嚴格。對于需要加蓋正本公章的交貨資料，事先務必提醒客戶。避免因缺少正本資料，影響貨物正常交接。有些客人沒有正本資料又希望貨物能順利出港，干起了不正當?shù)摹肮串敗?，要求幫客戶私刻公章，我們對此鄭重聲明：安全無小事，拒絕私刻公章。否則公司的各方面運營風險隨之而來。

二、拒接逃避海關的貨物
果斷拒接逃避海關的貨物：有些客人受利益驅(qū)使，對一些仿牌、冒牌、侵權的貨物，提出始發(fā)港通過途徑申報出港。此類高風險的貨物，即使始發(fā)港順利報關出港了，也有在中轉(zhuǎn)港、目的港再被海關扣押和處罰的風險。一旦發(fā)生此類問題，貨物在外港超出我們的掌控，各種運費糾紛隨之而來。所以對此類涉及、知識產(chǎn)權保護等相關問題的仿牌、冒牌、侵權等高風險貨物，也應拒絕接受托運。
知識產(chǎn)權海關備案查詢系統(tǒng)：

三、增加對危險品了解
增加對9大類危險品基本知識的了解，不接受把危險品當普貨走的單子。
鋰電池貨物導致起火事件時有發(fā)生。針對內(nèi)含鋰電池貨物，要求客戶把交貨和報關相關資料提供。一旦報關后，出交不掉，容易陷入，退關、倉儲等相關雜費的糾紛。如果上了飛機，危及航空安全，代理公司非但虧損嚴重，還會面臨被航空主管部門的懲罰。

更不要幫客戶去隱瞞貨物的實際情況，應如實申報，并且讓發(fā)貨人提供所需單證，比如MSDS、化工、貨物聲明、保函等。

四、國際空運中了解客戶基本信息
對所有合作客戶的基本信息，都應該有一個詳細的了解，除了通過上門拜訪，了解其公司規(guī)模、業(yè)務結構、人員度等基本信息，還可以通過幾款手機APP，隨時隨地查詢需要的公司信息。諸如：企業(yè)年報、企業(yè)投資關系、經(jīng)營異常情況、法院開庭公告、失信信息等等，如果有不良信息，就要謹慎對待了?？梢酝ㄟ^控制客人的額度，做進一步觀察了解。如仍有運費拖欠情況，需果斷“絕交”。
這里推薦幾款可以查企業(yè)信息的手機APP，都挺好用。諸如：“企查查”、“天眼查”、“企信寶”、“名片王”等等。

五、在空運中次合作的新客戶，付款買單
針對初次合作的新客戶，鑒于貨運行業(yè)的時效特點，一般新客戶還沒來得及上門拜訪，業(yè)務可能已經(jīng)開始了。對此，可以用上面提到的APP查詢企業(yè)的基本信息，掌握一個基本情況。為確保運費安全回收，建議票貨做付款買單。一是可以客戶合作的誠意，二是為后面的上門拜訪爭取到時間。通過票付款買單到運費回收客戶的表現(xiàn)，以及后續(xù)上門拜訪掌握的實際狀況，再決定是否和客戶簽月結協(xié)議。

六、空運月結的客戶一定要簽訂貨運代理協(xié)議
對那些通過評估認定為可以做月結的客人，請勿忘簽訂正式的貨運代理協(xié)議。在沒有簽好正式的代理協(xié)議之前，寧愿選擇一律做付款買單，直到協(xié)議簽好才能放賬期做月結。由于做貨代難免碰到各種因航空公司原因?qū)е碌母鞣N晚到、破損等問題，一般情況可跟客人協(xié)商解決。如碰到協(xié)商不成功的時候，就得運用法律做好自我保護了，這時候貨運代理協(xié)議是基本的法律依據(jù)，更彰顯它的重要性。

七、國際空運嚴控收款賬期

建議各位朋友對所有客人的賬期嚴加把控。協(xié)議簽訂好的付款賬期，是經(jīng)過雙方協(xié)商認可確定的，一般情況客人在開始階段會比較自覺遵守協(xié)議約定，當然業(yè)務運營正常的公司也會按照協(xié)議賬期自覺安排付款。因為這類公司會很在乎自身的公司信譽和形象，不愿意背上資金不足、付款不及時的惡名。就算偶爾出現(xiàn)情況不能及時安排付款，也會主動來溝通協(xié)商。當有些公司出現(xiàn)做著做著付款越來越拖，每期都會超出協(xié)議約定的賬期的情況的時候就一定要注意了。這樣的公司至少說明資金不寬裕，就需要我們提高警惕，檫亮眼睛，必要時改為付款買單，把風險消滅在萌芽中。
八、嚴控授信額度
我們對所有合作的客人都充分了解的前提下，根據(jù)每個客人的基本情況作出判斷。對每位客人設定好一定的授信額度，一旦運費金額超過該客人的授信額度時，及時拉響警鐘。小編友情提醒，要注意某些客人采取低進高出的慣用手法，在短期內(nèi)突然貨量放大，巨額運費短期內(nèi)集中發(fā)生。一旦我們沒有及時把關控制，等你發(fā)現(xiàn)收款有問題的時候，已經(jīng)是為時已晚，巨額損失無法挽回了。
由此可見，嚴控授信額度，超出額度及時了解情況，沒有收款把握的及時果斷踩剎車，是減少風險的又一有效途徑。
九、養(yǎng)成保存證據(jù)的良好工作習慣
對一些容易引起爭議的信息，諸如航班信息、價格、分泡、漲價信息等等涉及到結算金額的信息，都建議要求客人寫進托書，以托書確認為準！
收到托書嚴格審核，確認無誤再流轉(zhuǎn)到操作環(huán)節(jié)。同時注意保存跟客人溝通時的相關證據(jù)內(nèi)容。爭取通過郵件、傳真等形式確認，如果有些客人做不到，哪怕也注意保存。關鍵時候還是能發(fā)揮效用。
即便是電話里說清楚的事情，也好以文字形式再行確認。留下記錄，畢竟 “好記性不如爛筆頭”，如果一方忘記了，沒啥記錄，就百口莫辯了。

十、國際貨代法律
一旦發(fā)現(xiàn)有收款風險的情況，建議盡快通過法律途徑，特別對金額比較大的CASE。時間不宜拖太長，如果拖下去，一方面增加取證難度，另一方面也給對方逃避責任預留了充足的時間，如轉(zhuǎn)移資金，消滅和證據(jù)都有可能發(fā)生。
對一些運輸途中發(fā)生的服務方面的瑕疵，譬如拉貨、中轉(zhuǎn)時間長、航班延期等等因素，導致客人據(jù)此提出巨額索賠、拒付大額運費的情況。小編友情提醒大家，發(fā)生此類問題，大膽拿起法律，通過訴訟，運費一定能全額收回。

以上是小編對貨代風險把控的淺談?，F(xiàn)在行業(yè)競爭激烈，利潤微薄，加之魚龍混雜，橫行，一票壞賬，百票白做。貨代有風險，收貨需謹慎。
歡迎同行朋友們集思廣益，有啥好主意，一起分享，把風險降到低。呼吁大家把信譽不好的客人相互通告，及時建立制度，讓無所遁形??！

日本(大坂空運/東京空運)空運專線---講講上海國際空運退關解說和流程：

日本空運專線，新加坡空運，空運，東南亞空運，澳洲空運，中南美空運，中東空運，非洲空運，伊朗空運，泰國曼谷等國際空運出口代理商提供報關知識，供廣大客戶參考。我公司為一家代理國際空運進口，國際空運出口公司。下面說說上海退關流程和詳解：

對于空運退關解說和流程

在空運方面站在銷售的角度看退關，除了無奈，還是無奈~~~那種時間的撕扯，精力的耗盡，完全沒有語言?。。。?！

先說說哪幾種情況下會出現(xiàn)退關：

1．

常見的就是那種所謂的一直在出的，沒有液體的，到晚上過安檢照出來里面有潤滑油的，偏巧不巧，預定的航空公司是不能接液體的，后只能做退關處理。

2．國際空運國外取消訂單

這個是無可奈何的，由于貨物質(zhì)量問題或者其它不原因國外取消訂單就只能做退關處理了。

3．倉位問題交貨時間嚴重延誤及航班取消等

隨便說說就有數(shù)不清的天災，大雪，，飛機壞了，火山爆發(fā)等等，沒有辦法按原定航班計劃出運，要改配，則只能退關。

4．航空空運單號重復

這是較少見的，普貨與快件單號重復，不是同一個海關系統(tǒng)，沒有重復提示的，自然也只能退關了。

5．空運操作細節(jié)上的坑，交貨于錯誤庫區(qū)

這種情況也是避免不了要退關的。

不管以上何種情況下產(chǎn)生的退關，作為當事銷售、客戶以及操作必定是一番心的折磨，但有幾處細節(jié)要提醒如下：

1、在退關查驗遇到周末不辦理，只能在工作日處理（周五只有半天處理時間）
2、辦理退關的前提是貨需要在安檢里面。

簡單講，只有貨在安檢里面，貨站才認為貨在現(xiàn)場，才可以開具在崗，而安檢機一般要下午16點左右開，所以拉在崗也不是隨時的 PS: 在崗，相當重要，盡量不要讓一個趕時間的快遞負責取，很有可能會耽誤整個流程。

3、除A類企業(yè)，現(xiàn)在80%退關需要開查驗，此處又有很多細枝末節(jié)，需要現(xiàn)場師傅（師傅晚上交貨白天上午要補覺的），服務隊大哥（押送貨物不可能就一車單出一票貨，一定是在一個科學的時間，一并押送的），報關員叔叔（關鍵人物，除了貨物本身是否存在問題外，扣不扣貨，也要看報關員叔叔是不是給力）之間絕密配合好，嚴格把控好時間節(jié)點才得以完成。

4、海關科長是有時在，有時消失一會，有時等半天也等不到的，此處只能看天了。
我說坦白，真正的退關當真不是我?guī)拙湓捑湍苷f完的，實際操作過程中遇到的困難會像拍戲一樣戲劇化。運氣好的話2天就可以退關了，運氣不好的可能一個禮拜也說不定，時間的耽擱是一方面，主要還是一個費用的產(chǎn)生，查驗扣貨都是按天計算金額的，很有可能一個小貨1.2百公斤，一來二去退關整個需要的費用是2000多，真的是要留下血淚了。

總之，做貨我們一定要有一個慎重的，年關將至，望一切安好。

退關處理流程（國際空運，新加坡空運戶，歡迎咨詢?。?br />
一：國際空運退關需要提供的資料

原始申報單位出具資料，單據(jù)包括：報關單、委托書、出口的，箱單、出口的，箱單、退關申請情況說明。

原始安排出運的航空公司出據(jù)退關情況說明各3份

委托的代理公司出據(jù)退關情況說明各3份

二：浦東機場空運退關步驟

1.以上資料準備，有委托操作代理公司到貨站或者物流區(qū)拉在崗。

2. 單據(jù)和在崗一起交給報關關員，做退關處理，如果海關提出查驗貨則要做查驗處理。查驗貨結束后報關員填寫退關審批，有海關審批通過，正常需要1-2天時間.

3.退關處理好以后，處理好的單據(jù)一起交操作代理到區(qū)處理，處理結束，貨物提到倉庫，退關結束。

三、出口貨物退關辦及報關所需費用

報關費；退關服務費；倉儲費；查驗費；押運費；提離庫區(qū)費

康捷遠橋國際物流（上海）有限公司/日本空運專線，新加坡空運專線、泰國空運專線和伊朗空運專線以及空運，東南亞空運，澳洲空運，中東非洲空運，南美空運專線運輸。我司空運代理，隨時幫助客戶解決一切關于空運的難題。找空運代理，康捷遠橋國際物流(上海)有限公司。我司將竭誠為您服務！

日本名古屋NGO空運服務。UPS聯(lián)合包裹運送公司，提供上海至名古屋NGO空運服務，周12345航班經(jīng)大坂KIX卡車中轉(zhuǎn)，隔天中午到達名古屋機場，服務及時效有保障?？到葸h橋國際物流（上海）有限公司/10年專注空運?？沙薪悠肇洠て?，危險品，ATA單證等一系列空運服務。歡迎海內(nèi)外客戶來電咨詢。我們將竭誠為您和您的公司服務！

國際空運中什么是體積重量？如何計算？重貨和泡貨怎么區(qū)分？
康捷遠橋國際物流（上海）有限公司/國際貨運部小栗。為大家分享下國際空運對體積重量，如何計算，怎么區(qū)分來詳細解說下，歡迎大家一起來分享空運這點事。話不多說，見下文：
實際重量
Actual Weight，即根據(jù)稱重（過磅）所得到的重量，包括實際毛重（Gross Weight，簡稱G.W.）和實際凈重（Net Weight，簡稱N.W.）。常見的是實際毛重。
在航空貨物運輸中，實際毛重往往與計算得出的體積重量進行比較，哪個大就哪個計算和收取運費。
體積重量
體積重量（Volumetric Weight 或 Dimensions Weight），即根據(jù)一定的折算系數(shù)或計算公式，通過貨物體積計算得來的重量。
航空貨物運輸中，計算體積重量的折算系數(shù)一般為1:167，即一立方米約等于167千克。
比如：
一票空運貨物實際毛重為95千克，體積為1.2立方米，按照空運1:167的系數(shù)計算，此票貨物的體積重量就是1.2*167=200.4千克，大于實際毛重95千克，所以此貨物為泡貨（也叫拋貨、輕貨，英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo），航空公司會按照體積重量來計費，而不是實際毛重。請注意，空運一般稱為泡貨，海運一般稱為輕貨，叫法有所不同。
又如：
一票空運貨物實際毛重為560千克，體積為1.5CBM，按照空運1:167的系數(shù)計算，此票貨物的體積重量就是1.5*167=250.5千克，小于實際毛重560千克，所以此貨物為重貨（英文叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo），航空公司會按照實際毛重來計費，而不是體積重量。
總之，按照一定的折算系數(shù)，計算出體積重量，然后再把體積重量與實際重量進行比較，哪個大就按那個收費。

日本海運拼箱清關送貨的報價，平常是包含海關申報費，公文費，發(fā)運單費，港口費，商檢費，海運包柜費等與新加坡的報關不含派送費，不含派送費，不過不包含新加坡的消費稅，漁具出口到日本只需交關稅就可以，日日本海運十分超簡單，海運拼箱到日本全包到門每一周有2到3班海運拼箱，并且海運包柜的船期穩(wěn)定，112天上下就可以日本送商品到達門。

日本海運專線優(yōu)勢有哪些：
1、手續(xù)簡單：一般日本海運專線公司都會提供協(xié)助辦理手續(xù)等服務，用戶只需只需提供準確的貨物品名及箱單發(fā)票等信息；
2、安全性高：正規(guī)快件清關，手續(xù)簡單，通達日本，沒有中間環(huán)節(jié)，安全保障；
3、費用透明：日本海運專線比較成熟，而且國內(nèi)有很多公司都是在做的，所以費用上比較透明，而且大多都會雙清包稅等服務；
4、速度快：日本海運專線發(fā)船頻次高，甚至能當天收貨當天發(fā)出或次日發(fā)出；
5、通關能力：大多數(shù)日本專線物流公司都熟知日本海關法律法規(guī)，能靈活處理貨物，使貨物能順利、快速、安全通關；
注：各公司服務有所差異，上述內(nèi)容以實際情況為準。

日本國際物流棒球帽的流程具體介紹：先與樂風物流公司通知或者用商量溝通，了解物流棒球帽到日本全程消費，要是合適，可行交待我們?nèi)グl(fā)貨商的倉庫貨車或者用您發(fā)物流到我司倉庫，我會提交嘜頭號給您，您用油筆把我提交的國際物流嘜頭號寫到每一個紙箱的外部包裝就可以，客戶的棒球帽認真全部到齊我倉庫后，樂風公司倉庫負責人會查驗打包有沒有要熏蒸消毒滅毒，很顯然，卻不運輸?shù)秸w國家的木材商品與原木包裝還要熏蒸消毒滅毒，部份城市是要的，比如澳大利亞，新西蘭，美國，加拿大等城市是有此請求的。
樂風物流倉庫收到顧客的棒球帽后輸入到樂風海運系統(tǒng)，顧客可行在我司網(wǎng)站自己跟蹤貨來到物流倉庫的狀況,所輸送的棒球帽來到新加坡后，您可行選對本人去碼頭倉庫貨車，可以選對讓我們配送送貨到門給您，很顯然，要是選對本人去碼頭倉庫貨車，您可行節(jié)省這些錢的了,很顯然，要是您得要拆打包，清理垃圾，安裝好棒球帽等工作，樂風公司類似會安排好的了。

海運是國際貿(mào)易中重要的運輸方式之一，它具有運輸量大、運輸成本低、運輸時間長、運輸距離遠、運輸安全性高等優(yōu)點。在國際貿(mào)易中，海運是不可或缺的一部分。