玻璃鋼防眩板是一種專為解決高速公路上對向車燈眩光問題而設(shè)計的安全產(chǎn)品,通常安裝在高速公路的分隔帶上。以下是玻璃鋼防眩板的一些主要特性和應(yīng)用:
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質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)達(dá)到lm×lm范圍內(nèi)平面度公差不超過4μm,角度精度度在±0.2”弧度以內(nèi)。用金剛石圓鋸片鋸切花崗石應(yīng)特別注意鋸切參數(shù)的選擇。若使用新的金剛石鋸片先以小的鋸切力鋸切硅酸鹽磚塊或類似材料以利于。鋸切時鋸片的圓周速度取25mm—30m/s,進(jìn)刀速度取0.4m~1.Om/rain,鋸切深度取25mm~40mm。所用的金剛石鋸片直徑為320—1250mm,刀頭厚度為3.1mm~7.Omm,選用50/40目的渾圓狀人造金剛石和銅鎳合金粘結(jié)劑。
輕質(zhì)高強(qiáng):玻璃鋼防眩板的密度大約只有鋼材的四分之一,但強(qiáng)度能達(dá)到或超過鋼的水平,具有良好的抗沖擊性和剛性 。
耐腐蝕性:玻璃鋼材料不銹、不霉、不腐,能抵抗多種化學(xué)物質(zhì)的侵蝕,適合在各種氣候條件下使用 。
耐候性:玻璃鋼防眩板能夠適應(yīng)各種惡劣天氣條件,不易老化,不易褪色,具有較長的使用壽命 。
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目前,設(shè)計單位對幕墻干掛石材通常只提供立面分格形式和少量節(jié)點(diǎn)圖,施工單位無法依圖施工,需要對石材板及相關(guān)的干掛體系進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計,而這一般由掛板施工單位負(fù)責(zé)。由于技術(shù)水平參差不齊,許多石材工程甚至沒有相應(yīng)的力學(xué)計算和現(xiàn)場試驗(yàn)驗(yàn)證,選擇和確定石材及干掛體系均依據(jù)日常的施工經(jīng)驗(yàn),很有可能因強(qiáng)度不足留下隱患或強(qiáng)度過大而浪費(fèi)材料。石材幕墻的優(yōu)化設(shè)計需確認(rèn)石材板塊材料、選擇的干掛方式和對石材及干掛體系進(jìn)行力學(xué)計算,確定龍骨體系、埋件、連接件等的尺寸規(guī)格。
防眩效果好:玻璃鋼防眩板的弧面設(shè)計增強(qiáng)了防眩角,提高了防眩效果,同時減少燈光的方向性反射,不干擾駕駛員視線 。
結(jié)構(gòu)穩(wěn)定:在高溫高壓下成型,外形尺寸穩(wěn)定,內(nèi)在質(zhì)量優(yōu)良,表面色澤艷麗,線條流暢,感官舒適 。
安裝方便:玻璃鋼防眩板的安裝簡便,可以快速固定在需要的位置,節(jié)省安裝時間和成本 。
環(huán)保性能:玻璃鋼材料可回收利用,對環(huán)境友好,符合現(xiàn)代環(huán)保要求 。
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據(jù)筆者不完全統(tǒng)計,在長沙地區(qū),復(fù)合風(fēng)管的使用量已占到了新建空調(diào)工程的3%以上,而且該比例還在不斷上升?,F(xiàn)階段,普通復(fù)合風(fēng)管還存在著一些缺點(diǎn):通常是把鋁箔復(fù)合到保溫材料表面,強(qiáng)度不是很高,只能用在中低壓系統(tǒng);鋁箔在施工或維護(hù)過程中容易被硬物碰破,導(dǎo)致使用壽命下降;內(nèi)層保溫材料多采用易燃的聚氨酯泡沫或聚苯泡沫,在外層僅覆蓋一層鋁箔的情況下,失火時容易著火燃燒。普通復(fù)合風(fēng)管在一些要求嚴(yán)格的工程中,如體育場館、地鐵、凈化工程等,受到了較大的限制。
適用范圍廣:玻璃鋼防眩板不僅適用于高速公路,還可用于城市街道、橋梁、隧道等多種場合,提供有效的防護(hù)和美化作用 。
維護(hù)成本低:由于其耐腐蝕性和耐候性,玻璃鋼防眩板的維護(hù)成本相對較低,易于清潔和保養(yǎng) 。
美觀性:玻璃鋼防眩板外觀多樣,可以定制不同的顏色和形狀,以適應(yīng)不同的環(huán)境和美觀需求 。
玻璃鋼防眩板的這些特性使其成為現(xiàn)代道路交通安全設(shè)施中不可或缺的一部分,為駕駛員和乘客提供了更高的安全保障。
淮南反S型防眩板價格人造石材是以不飽和聚酯樹脂為黏結(jié)劑,配以天然大理石或方解石、白云石、硅砂、玻璃粉等無機(jī)物粉料,以及適量的阻燃劑、顏色等,經(jīng)配料混合、瓷鑄、振動壓縮、擠壓等方法成型固化制成的。在環(huán)保節(jié)能方面具有不可低估的作用,也是名副其實(shí)的建材綠色環(huán)保產(chǎn)品。已成為現(xiàn)代建筑的飾面材料。理由一:重量輕大理石復(fù)合板可以只有5mm厚。常用的復(fù)合瓷磚或花崗巖,也只有12mm厚左右,僅運(yùn)輸方面就節(jié)省了許多成本,對大樓有載重限制的情況下它是選擇。
所屬分類:交通安全設(shè)備/防眩板
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