與傳統(tǒng)的空調(diào)相比,工業(yè)冷風(fēng)機具有顯著的節(jié)能優(yōu)勢。 ,它不需要使用制冷劑,避免了對大氣臭氧層的破壞和變暖的負面影響。 其次,工業(yè)冷風(fēng)機采用強制風(fēng)流方式,能夠?qū)⑹覂?nèi)外空氣進行對流,降低室內(nèi)溫度的同時也能有效地排除室內(nèi)的污濁空氣,保持空氣的新鮮和流通。 此外,工業(yè)冷風(fēng)機還采用了智能控制系統(tǒng),能夠根據(jù)室內(nèi)外溫度的變化自動調(diào)節(jié)風(fēng)速和制冷量,限度地提高能源利用效率,降低企業(yè)的運行成本。
機組優(yōu)勢 對比空調(diào)而言:可以節(jié)省50%~80%的投入資金,造船焊接降溫低溫冷風(fēng)機組是針對工作崗位點對點的局部降溫,無需將整個車間的溫降溫下來,無論是采購成本或是運行成本對比空調(diào)節(jié)約了不少。
船艙焊接降溫低溫冷風(fēng)機組 造船廠內(nèi)的艦船產(chǎn)生,船塢、甲板、船舶的建造生產(chǎn)中,焊接無法用機械焊接代替人工焊的工藝時,人工焊接的區(qū)域通風(fēng)不好,作業(yè)環(huán)境溫度較高,解決了崗位高溫的問題就等于解決生產(chǎn)效益,作業(yè)區(qū)域的溫度舒適,工人方能作業(yè),對于造船廠內(nèi)的艦船建造普遍性來講,作業(yè)區(qū)域都屬于不固定性或局限性,工作環(huán)境大部分處于高溫工作的狀態(tài),作業(yè)環(huán)境不好,工人積極性和工作效率大打折扣,產(chǎn)品合格率下降,人員流動不穩(wěn)定,從而影響企業(yè)效益。采用造船焊接降溫低溫冷風(fēng)機組對工作崗位點對點的局部降溫,從而改善作業(yè)環(huán)境,提高工人的工作效率。
21世紀各個行業(yè)都要求節(jié)能、減排,提倡低碳生活。造船行業(yè)也大力提倡綠色造船 技術(shù)。傳統(tǒng)的船用冷庫冷風(fēng)機安裝方法是鋼質(zhì)冷風(fēng)機基座與鋼質(zhì)船體接,鋼質(zhì)冷風(fēng)機機, 底通過鋼質(zhì)螺栓直接連接,由于鋼質(zhì)熱傳導(dǎo)系數(shù)80 I00W/m.k,傳熱較快,船用冷庫庫內(nèi) 溫度一般為-30度至-50度,庫外溫度為30度至50度,冷庫內(nèi)、外溫差較大。這種傳統(tǒng)的 船用冷庫冷風(fēng)機安裝方法通過冷風(fēng)機座“跑冷”現(xiàn)象嚴重,為了保持冷庫內(nèi)低溫,冷風(fēng)機需 長時間工作,消耗更多能源,排出更多二氧化碳,因此不是一種環(huán)保的安裝方式。
風(fēng)冷式冷風(fēng)機有以下特點: 1、風(fēng)冷式冷風(fēng)機風(fēng)機選用風(fēng)機,并且經(jīng)過科學(xué)選型,以及采用電腦選型軟件,因此風(fēng)機,噪音低,性能可靠,可風(fēng)量和壓頭,風(fēng)機軸承采用鋰基潤滑脂,常規(guī)長期運行不用添加潤滑油; 2、風(fēng)冷式冷風(fēng)機采用風(fēng)冷式冷凝器,換熱器采用銅管套鋁翅片,銅管為等邊叉排布置,鋁翅片為雙曲波紋形,管孔經(jīng)二次翻邊,通過機械漲管,是銅管和翅片緊密接觸,因此具有傳熱效果好,空氣阻力小,易于清潔的優(yōu)點。配合的冷凝風(fēng)扇,風(fēng)量大、噪音小,效果出眾。而且風(fēng)冷式冷凝器使用起來方便,不需要另外配置冷卻水塔; 3、風(fēng)冷式冷風(fēng)機結(jié)構(gòu)采用組合式鈑金結(jié)構(gòu),方便維修以及內(nèi)部清理,根據(jù)冷凝風(fēng)扇的出風(fēng)方向,科學(xué)地在鈑金上沖散熱孔,具有散熱和美觀機器的作用; 4、風(fēng)冷式冷風(fēng)機經(jīng)過科學(xué)設(shè)計,充分考慮技術(shù)參數(shù)的優(yōu)化組合,各項指標(biāo)*合理。同時可根據(jù)用戶的要求進行改型設(shè)計,提供不同性能指標(biāo)的產(chǎn)品。
船用移動式冷風(fēng)機不同于行業(yè)上銷售的其他品牌冷風(fēng)機,它帶有制冷壓縮機。根據(jù)不同的風(fēng)量,風(fēng)壓和控制溫度選型。本機組是一款低溫冷氣設(shè)備,常規(guī)機臺溫度控制在0-20℃,精度±2-5℃,低溫冷風(fēng)機可做到零下-20℃。
所屬分類:冷藏/冷凍設(shè)備/冷風(fēng)機
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