供應(yīng)商 | 上海昱琛供應(yīng)鏈有限公司 店鋪 |
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認(rèn)證 | |
報(bào)價(jià) | 人民幣 28.00元 |
啟運(yùn)港 | 上海港 |
關(guān)鍵詞 | 國際快遞,國際物流,貨物運(yùn)輸代理,貨運(yùn)代理 |
所在地 | 上海市松江區(qū)淶坊路2099號 |
9年
跨境物流的主要模式-國際快遞模式
國際快遞模式是一種更快速和可靠的跨境物流方式。通過國際快遞公司,如DHL、UPS和FedEx,您可以將包裹快速送達(dá)全球各地。這種模式適用于需要快速交付的緊急貨物,同時(shí)提供實(shí)時(shí)跟蹤和可靠的客戶支持。
國內(nèi)快遞模式--國內(nèi)快遞模式是在目的國內(nèi)部進(jìn)行的物流運(yùn)輸。這種模式通常適用于的訂單配送,可以通過國內(nèi)快遞公司或物流合作伙伴來完成。國內(nèi)快遞模式的優(yōu)勢在于更低的運(yùn)輸成本和更短的交貨時(shí)間。
跨境物流的主要模式---專線物流模式---專線物流模式是一種為跨境物流而設(shè)計(jì)的服務(wù)。它通過建立物流專線,將貨物從出發(fā)國家直接運(yùn)輸?shù)侥康膰?。這種模式通常適用于大量貨物的批量運(yùn)輸,提供定制化的物流解決方案和更高的效率。
海外倉儲模式---海外倉儲模式是在目的國建立倉庫和配送中心,以便更好地滿足當(dāng)?shù)厥袌龅男枨蟆Mㄟ^在目的國設(shè)立倉庫,您可以提供更快速的交貨時(shí)間和更便捷的庫存管理。這種模式適用于對當(dāng)?shù)厥袌鲂枨竺舾械钠髽I(yè),可以有效降低運(yùn)輸成本和提高客戶滿意度。
國際快遞的運(yùn)費(fèi)如何計(jì)算?
隨著全球化進(jìn)程的加速,越來越多的人需要進(jìn)行跨國快遞服務(wù)。這時(shí)候,就需要了解不同快遞公司的郵費(fèi)價(jià)格以及價(jià)格計(jì)算方式,以便選擇適合自己的快遞服務(wù)。
下面我們將介紹國際快遞郵費(fèi)的價(jià)格計(jì)算依據(jù)和常見快遞公司的價(jià)格對比,并生成相應(yīng)的價(jià)格表。
國際快遞郵費(fèi)價(jià)格的計(jì)算依據(jù)以及計(jì)算公式.郵費(fèi)價(jià)格計(jì)算依據(jù)
國際快遞運(yùn)費(fèi)的價(jià)格計(jì)算主要依據(jù)以下三個(gè)方面:
(1)貨物重量:通常情況下,郵費(fèi)價(jià)格與貨物的重量成正比。因此,在寄送快遞時(shí),要確定貨物的準(zhǔn)確重量。在此基礎(chǔ)上,可以根據(jù)快遞公司的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算出相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)。
(2)郵寄目的地:不同的目的地所需的快遞運(yùn)費(fèi)也會有所不同。例如,寄送到歐洲或南美洲的快遞運(yùn)費(fèi)可能會比寄送到亞洲或北美洲的費(fèi)用高出很多。
(3)快遞公司:不同的快遞公司郵費(fèi)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)也不同,因此需要根據(jù)自己的實(shí)際需求進(jìn)行選擇。
常見的貨代拖車海運(yùn)報(bào)關(guān)英語
Free storage: 免艙租(開艙期間還柜免艙租)Full in/Laden in: 重柜還場。LATE COME: 客戶向我司提出延遲重柜還場/輸單時(shí)間/放行條的申請。
Loading list: 裝船清單LOI: Letter of Identification, 保函 OB/L: Original Bill, 正本提單 POD: Port of Discharge卸貨港,也叫目的港。
POL: Port of Loading 起運(yùn)港,也叫裝貨港。POR: Port of Receipt – 收貨地,一般指非大船直靠港的其它港口
S/I: Shipping Instruction – 補(bǔ)料。S/O: Shipping Order – 訂艙號。SWB: Seaway Bill, 海運(yùn)單。T/R: Tele-Release, 電放
Truck: 拖車(貨柜車)。Customs Declaration: 報(bào)關(guān)。CY CLOSING: 大船截至還重(停止收貨)的時(shí)間,也叫截重,指重柜截止還場時(shí)間
CY OPEN: 俗稱開艙,即大船開始收貨,免艙租,貨物報(bào)關(guān)的開始時(shí)間。從開艙日期零點(diǎn)開始計(jì)算。
CY: Container Yard(碼頭堆場,或堆放貨柜的地方。)
Customs release script cut off:截放行條: 遞交放行條給我司的截止時(shí)間。
Customs declaration information cut off: 截輸單: 到船代輸入報(bào)關(guān)資料的截止時(shí)間。
D.G.: Dangerous goods 危險(xiǎn)品
Depot: 外堆場,我司可以提柜的地點(diǎn)。
EIR: equipment interchange receipt 設(shè)備交接單 (俗稱:換單紙/重柜紙)
Empty(MTY) Out: 吉柜(空柜)出場。
Empty(MTY) Return: 吉柜返空到堆場。
Equipment Free time: 免柜租(我司從提柜日起三天免柜租,非小時(shí)制)
ETA: Estimated Time of Arrival – 預(yù)計(jì)到港時(shí)間
ETD: Estimated Time of Departure – 預(yù)計(jì)離港時(shí)間
F/D: Final Destination 目的地,即貨物終到達(dá)的地方。
Feeder vessel/Barge: 駁船
自營出口與委托出口的區(qū)別在哪里?
1.代理出口是“自營出口”的對稱,代理出口事先簽訂代理出口協(xié)議。
2. 自營進(jìn)出口權(quán):指國家相關(guān)部委授予生產(chǎn)性企業(yè)經(jīng)營本企業(yè)自產(chǎn)產(chǎn)品的出口業(yè)務(wù)和本企業(yè)所需的機(jī)械設(shè)備、零配件、原輔材料的進(jìn)口業(yè)務(wù),但國家限定公司經(jīng)營或禁止進(jìn)出口的商品及技術(shù)除外。
1、是否需要退稅要看公司是否有實(shí)體或者說是否是接實(shí)單在做;
2、自營的只需抵稅,而代理要幫助退稅。自營的能省點(diǎn)事,代理的就稍微麻煩些,還的開發(fā)票退稅什么的。
3、自營出口是區(qū)別于委托出口的,顧名思義,就是自己經(jīng)營出口事項(xiàng)之義,即非委托他人進(jìn)行的出口業(yè)務(wù)。委托出口是站在委托方的角度而言,代理出口是站在被委托方的角度而言的。 委托出口需要簽訂《代理協(xié)議》的,是代理商為委托單位進(jìn)行的出口業(yè)務(wù),商品由委托方提供,出口報(bào)關(guān)單上是委托方和代理方都同時(shí)列示的,客戶可以是委托方提供的,也可以代理方找到的買家。
中國的海運(yùn)公司介紹
中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)總公司中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司(以下簡稱中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)或集團(tuán))由中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司與中國海運(yùn)(集團(tuán))總公司重組而成,總部設(shè)在上海,是中央直接管理的特大型國有企業(yè)。
中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司
中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司(簡稱“中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)”或“公司”)隸屬于中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司(簡稱“中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)”),系滬港兩地上市企業(yè)中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司(簡稱“中遠(yuǎn)??亍?,股票代碼:601919.SH/01919.HK)全資子公司。
所屬分類:出口貨運(yùn)物流/國際航空運(yùn)輸
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