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盤式制動(dòng)器絞車TP1-40型山東洛陽橋陽礦山提升機(jī)盤型制動(dòng)器

更新時(shí)間1:2025-10-07 信息編號:a6e5lo1hd01f9 舉報(bào)維權(quán)
盤式制動(dòng)器絞車TP1-40型山東洛陽橋陽礦山提升機(jī)盤型制動(dòng)器
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供應(yīng)商 洛陽橋陽礦山機(jī)械有限公司 店鋪
認(rèn)證
報(bào)價(jià) 面議
材質(zhì)
加工定制
適用領(lǐng)域 建筑工程
關(guān)鍵詞 洛陽提升機(jī)盤型制動(dòng)器,提升機(jī)盤型制動(dòng)器
所在地 河南洛陽市西工區(qū)王城大道東側(cè)白金都會(huì)1-1-908室
靳建浩
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12年

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

盤形制動(dòng)采用制動(dòng)盤和制動(dòng)閘片相互摩擦作用,將動(dòng)能轉(zhuǎn)化成熱能消耗掉制動(dòng),而且不會(huì)損傷輪對的踏面。
盤形制動(dòng)裝置的基本原理是:采用閘片和閘盤摩擦消耗動(dòng)能,從而達(dá)到制動(dòng)或減速的目的。制動(dòng)缸產(chǎn)生的壓力通過傳動(dòng)杠桿裝置施加到閘片上,產(chǎn)生制動(dòng)力從而制動(dòng)。

絞車盤形制動(dòng)器的制動(dòng)力矩是靠閘瓦沿軸向從兩側(cè)壓向制動(dòng)盤產(chǎn)生的,為了使制動(dòng)盤不產(chǎn)生附加變形、主軸不承受附加軸向力,盤閘都是成對使用,每一對叫做一副盤形制動(dòng)器。

  根據(jù)所要求制動(dòng)力矩的大小,每臺提升絞車可布置多副制動(dòng)器。提升絞車的工作制動(dòng)和制動(dòng)均由盤形閘完成,它是有關(guān)提升絞車性能的一個(gè)重要部件,其結(jié)構(gòu)特征如下:在制動(dòng)時(shí)碟形彈簧的預(yù)壓縮力,迫使活塞向前移動(dòng),通過調(diào)整螺釘,推桿將滑套推出,使制動(dòng)塊與卷筒上的制動(dòng)盤接觸,產(chǎn)生制動(dòng)。定位銷承受制動(dòng)時(shí)的切向力。

閘瓦與制動(dòng)器摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力,調(diào)節(jié)閘瓦對制動(dòng)盤的正壓力來改變制動(dòng)力,正壓力由油壓與碟形彈簧作用所得。工作時(shí),油壓達(dá)大值,正壓力為 0,制動(dòng)器處于松閘狀態(tài);當(dāng)設(shè)備制動(dòng)時(shí),電液控制系統(tǒng)自動(dòng)減小油壓,正壓力調(diào)整為大值,實(shí)現(xiàn)制動(dòng)要求。

JTP 礦用絞車盤形制動(dòng)器的主要特點(diǎn)是閘瓦不作用于制動(dòng)輪上,而是作用在制動(dòng)盤上。由于盤形制動(dòng)器反應(yīng)迅速、動(dòng)作快,它的安全制動(dòng)空行程不超0.3 s,比油壓塊閘制動(dòng)器安全制動(dòng)空行程時(shí)間 0.6 s縮短了一半。

盤形制動(dòng)器是執(zhí)行機(jī)構(gòu),其驅(qū)動(dòng)和調(diào)節(jié)則由單的液壓站完成。
使用環(huán)境:工作環(huán)境溫度不大于 40 ℃;避免在銹蝕金屬的氣體及塵埃的環(huán)境中;無滴水、漏水的環(huán)境。

盤形制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)及工作原理
1)盤形制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)由調(diào)整螺母;2—活塞;3—缸體;4—基架;5—碟形彈簧;6—閘盤;7—閘瓦;8—制動(dòng)盤(絞車)組成,其中液壓組件可單整體拆下并更換。
盤形制動(dòng)器的工作原理。盤形制動(dòng)器工作原理是通過碟形彈簧制動(dòng)(抱緊),通過液壓壓縮彈簧松開制動(dòng)(松開),制動(dòng)器為常閉狀態(tài),閘盤都是成對使用。


在使用盤型制動(dòng)器的過程中應(yīng)加強(qiáng)盤形制動(dòng)器閘間隙與制動(dòng)力矩、蝶形彈黃疲勞的監(jiān)測對提高盤形制動(dòng)器的可靠性。提升機(jī)間瓦間隙監(jiān)測系統(tǒng)結(jié)合了PLC可編程控制與液壓技術(shù),對制動(dòng)力矩空動(dòng)時(shí)間和減速器潤滑油壓或液壓站油溫等采用非接觸式位移傳感器測出閘瓦間隙值或偏擺進(jìn)行監(jiān)測。通過壓力傳感器對對液壓站開閘和閘壓力及殘壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測來識別各種故障。


制動(dòng)器制動(dòng)與松閘過程中正壓力的變化過程不同。而制動(dòng)器松閘時(shí)綜合阻力與蝶型彈簧保持一致方向力,導(dǎo)致盤形制動(dòng)器作用在制動(dòng)盤的正壓力不同。盤形制動(dòng)器的運(yùn)作原理是油壓松閘,彈簧力制動(dòng)當(dāng)液壓油進(jìn)入油管時(shí),蝶形彈簧組被壓縮,隨著油壓的升高,碟形彈簧組被壓縮并儲存彈簧力越來越大,閘瓦離開閘盤的間隙隨之增大,此時(shí)盤型制動(dòng)器處于松閘狀態(tài),調(diào)整閘瓦間隙為1mm:當(dāng)油壓降低時(shí),彈簧力也隨之釋放,推動(dòng)帶筒體的襯板連同閘瓦,使閘瓦向制動(dòng)盤方向移動(dòng)。
當(dāng)閘瓦間隙為零后,彈簧力作用在閘盤上產(chǎn)生正壓力,油壓減小,正壓力則增大,當(dāng)油壓P=0時(shí),此時(shí)在正壓力的作用下,閘瓦與閘盤之間產(chǎn)生摩擦力大:當(dāng)PPmax時(shí),所有制動(dòng)閘全部打開,正壓力為零。

所屬分類:礦山施工設(shè)備/礦用提升設(shè)備

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