據(jù)了解，我們國內(nèi)目前采用的是梯次利用和拆解回收并行的方式進(jìn)行退役動(dòng)力電池的回收利用。有認(rèn)為，拆解回收的可提升空間是比較大的，未來或?qū)⒊蔀橹饕幕厥辗绞健６磥砭邆湟?guī)模優(yōu)勢的正規(guī)電池回收企業(yè)有望與車廠、電池廠形成合作的閉環(huán)，同時(shí)獲得原材料保供，終實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定收益。而在現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)的早期，部分設(shè)備供應(yīng)商會(huì)率先受益。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)及報(bào)道顯示，截至2022年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)8年保持全球，動(dòng)力鋰電池即將迎來以舊換新或報(bào)廢再利用時(shí)代。一般情況下，新能源汽車的壽命超過10年，新能源汽車在使用期限內(nèi)需更換1-2次電池，才更加安全有保障。動(dòng)力鋰電池迎來強(qiáng)勁回收需求，產(chǎn)業(yè)日益成熟，產(chǎn)業(yè)規(guī)模加速壯大。

當(dāng)前，我國新能源電池產(chǎn)業(yè)加快創(chuàng)新與升級，在節(jié)能減排、循環(huán)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，努力打造一條綠色清潔、可持續(xù)發(fā)展的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。在環(huán)保風(fēng)口、政策和市場等多重力量助推下，新能源電池回收產(chǎn)業(yè)迎來新一輪爆發(fā)增長期。

如果能對廢舊電池進(jìn)行回收再利用，不僅可以節(jié)約大量的天然礦產(chǎn)資源，還可以消除廢舊電池帶來的各種危害。不過，我國廢舊電池回收主要以中小企業(yè)為主，并沒有形成有影響力的企業(yè)，因此，這個(gè)行業(yè)的整體發(fā)展?jié)摿€是很大的。不過，由于我國目前對生態(tài)環(huán)境保護(hù)的追求，即使是很多想進(jìn)入廢電池回收行業(yè)的公司也保持觀望態(tài)度。好消息是，隨著我國代新能源汽車的電池壽命逐漸到期，一大批企業(yè)紛紛瞄準(zhǔn)了動(dòng)力電池回收市場。

廢舊鋰電池經(jīng)過自動(dòng)化廢舊動(dòng)力鋰電池拆解回收線可以系統(tǒng)進(jìn)行回收。在集中回收時(shí)進(jìn)行人工分類、拆解和分離，把其中有價(jià)值的材料（如鋰、鈷、鎳等）回收再利用。這些材料可以用于生產(chǎn)新的電池或其他工業(yè)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用。

動(dòng)力電池的梯次利用是指在電動(dòng)汽車使用過程中，電池的充放電循環(huán)次數(shù)。一般來說，動(dòng)力電池的使用壽命主要受到充放電循環(huán)次數(shù)的限制，因此提高梯次利用率可以延長電池的使用壽命，降低電動(dòng)汽車的維護(hù)成本。這些廢舊的鋰電池可能經(jīng)過適當(dāng)?shù)奶幚砗罂梢赃M(jìn)行再利用。這包括對電池進(jìn)行檢測和測試，以確定其是否適合再次使用。

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