科勒 KD 系列發(fā)電機(jī)符合非達(dá)標(biāo)區(qū)的嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)

該公司利用KD系列技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)和燃料系統(tǒng)，能夠在不使用任何經(jīng)過(guò)處理的廢氣或影響整體發(fā)電機(jī)性能的情況下滿足這一要求?？评詹裼桶l(fā)電機(jī)組產(chǎn)品系列在世界各地的目標(biāo)工業(yè)領(lǐng)域都受到了歡迎，包括數(shù)據(jù)中心、醫(yī)院、水處理設(shè)施等。

"對(duì)于我們2000千瓦以上的KD系列發(fā)電機(jī)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)重要的進(jìn)步，因?yàn)樗鼈儸F(xiàn)在是美國(guó)批準(zhǔn)的非達(dá)標(biāo)區(qū)的選擇，如北弗吉尼亞州，這些地區(qū)既有非常集中的數(shù)據(jù)中心，又有非常嚴(yán)格的氮氧化物排放限制，"科勒工業(yè)發(fā)電機(jī)產(chǎn)品經(jīng)理Brad Meissner說(shuō)。"的KD系列發(fā)電機(jī)一直符合EPA Tier II標(biāo)準(zhǔn)，但隨著新的修改，它們能夠滿足弗吉尼亞州環(huán)境質(zhì)量部（VDEQ）制定的氮氧化物 "不得超標(biāo) "限制。這種發(fā)展定位我們的KD系列作為一個(gè)有吸引力的新的解決方案，為迅速擴(kuò)大的客戶群與特的排放考慮在弗吉尼亞州北部以及全國(guó)許多其他地區(qū)。"

在設(shè)計(jì)KD系列以減少氮氧化物排放時(shí)，科勒考慮到了在終端客戶現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試發(fā)電機(jī)時(shí)可能出現(xiàn)的結(jié)果變化。這樣做的目的是為了給業(yè)主和運(yùn)營(yíng)商提供額外的安心，并幫助減少安裝后Zuì后一刻的認(rèn)證問(wèn)題。

      科勒柴油發(fā)電機(jī)組，國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，科勒發(fā)電機(jī)組代理商，顆粒捕集器。

為了應(yīng)對(duì)即將生效的國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，科勒（KOHLE）公司推出了其新系列科勒直噴(KDl)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

貫穿該系列全新發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程的主線就是不斷的創(chuàng)新，科勒柴油發(fā)電機(jī)組采用了非常的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了潔凈燃燒和有限排放的目標(biāo)，無(wú)需配備后期處理系統(tǒng)，同時(shí)其性能達(dá)到了驕人的水平。

的動(dòng)力和扭矩，加之發(fā)動(dòng)機(jī)緊揍的設(shè)計(jì)以及無(wú)需配置微粒消減系統(tǒng)(如HDPFS)為所有原始設(shè)備制造商帶來(lái)了明顯的優(yōu)勢(shì)，這些制造商現(xiàn)在就可以將他們目前的發(fā)動(dòng)機(jī)替換為低排量的裝置，同時(shí)，還可以大大降低燃油消耗，并延長(zhǎng)維修周期，因?yàn)闊o(wú)需加裝過(guò)濾器設(shè)備。

所有科勒KD系列2,000千瓦以上的大型柴油工業(yè)發(fā)電機(jī)，除了超過(guò)所有必要的美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)外，現(xiàn)在還符合在某些空氣質(zhì)量非達(dá)標(biāo)區(qū)執(zhí)行的氮氧化物（NOx）的嚴(yán)格限制。Zuì新符合空氣質(zhì)量要求的科勒機(jī)組包括KD2000、KD2250和KD2500發(fā)電機(jī)組。

科勒柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，產(chǎn)生大量的廢氣（原排），從發(fā)動(dòng)機(jī)排出后，經(jīng)過(guò)波紋管，進(jìn)入后處理系統(tǒng)，先后經(jīng)過(guò)DOC (Diesel Oxidation Catalyst), DPF (Diesel Particle Filter), 混合器(Mixer), SCR(Selective Catalyst Reduction), ASC/AMOX (Ammonia Slip Catalyst/Ammonia Oxidation).

DOC 柴油氧化還原

DOC 的用途是減少排出氣體中的一氧化碳(CO)、顆粒物(PM)的可溶有機(jī)成分(SOF)、碳?xì)浠衔?HC) 和產(chǎn)生異味的化合物等，為DPF 提供熱量升溫，由于DOC內(nèi)部有鉑(Pt)、鈀(Pd)等貴金屬涂層作為氧化催化劑。柴油氧化催化劑(DOC)Zuì低工作溫度約250°C 。催化劑活性隨溫度升高而增加。

DPF 柴油顆粒捕集器

DPF 俗稱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)顆粒捕集器，可將排氣中的顆粒減少高達(dá)90%顆粒物主要由煙灰和灰燼構(gòu)成： 

隨著 PM 的不斷累積，DPF 兩側(cè)的縱向排氣壓差將會(huì)逐漸增大，從而導(dǎo)致柴油機(jī)的排氣背壓增加。影響柴油機(jī)正常工作性能。因此，DPF在設(shè)計(jì)上考慮過(guò)濾效率、壓差損失、耐高溫、抗灰分腐蝕、清灰里程等。對(duì)累積的PM 進(jìn)行去除的這一過(guò)程被稱為DPF的再生。DPF 的再生方式可分為主動(dòng)再生和被動(dòng)再生。

       Mixer混合器

混合器的作用是將尿素噴嘴中噴射出來(lái)的尿素與從DPF出來(lái)的廢氣充分混合，并將大的尿素顆粒分成較小的尿素顆粒，使后續(xù)SCR充分反應(yīng)。

SCR選擇性催化還原

選擇性催化還原(SCR)，其原理就是在含有NOx的尾氣中噴入尿素，分解產(chǎn)生氨氣(NH3)于NO或NO2發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生無(wú)害的氮?dú)?N2)和水。 

ASC/AMOX氨逃逸捕捉/氨氧化

廢氣經(jīng)過(guò)SCR后，NOx被氧化成N2和H2O，但是不可避免的會(huì)有未反應(yīng)的氨氣逃逸出來(lái)，如果不及時(shí)去除，將會(huì)被排放到大氣中成為新的污染物，因此在SCR后，還有一塊催化劑用于捕捉氨氣。經(jīng)過(guò)ASC/AMOX捕捉后，氨氣被氧化分解。這時(shí)，經(jīng)過(guò)整個(gè)ATS處理的尾氣將會(huì)被排放到大氣中。

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