柴油發(fā)電機組標準配置
折疊標準配置
·柴油發(fā)動機帶全部附件、三濾、電氣系統(tǒng)?

·無刷交流發(fā)電機

·鋼結(jié)構(gòu)底座 ·風扇水箱冷卻系統(tǒng)

·24V啟動馬達和充電電機 ·空氣濾清器、柴油濾清器、機油濾清器 ·自啟動控制屏?各種保護功能?

·空氣保護開關(guān)

·24V啟動電瓶與電池線

·機組減震器

·工業(yè)用消音器

·隨機技術(shù)文件?機組使用手冊、出廠實驗報告、原廠質(zhì)量文件等?

折疊可選件配置
·ATS自動轉(zhuǎn)換柜

·自動并機柜?選用英國深海、捷克科邁或丹麥模塊?

·8小時日用油箱

·集裝箱型發(fā)電機組

·低噪音型發(fā)電機組

·掛車電站

·遠程微機接口

·運行500-1000小時零配件

沃爾沃發(fā)電機特點
1)直列六缸、水冷、廢氣渦輪增壓、四沖程、進氣為水對空氣中冷式(TWD型)，或進氣為空氣對空氣中冷式(TAD型)， 直噴式燃油系統(tǒng)。

2)低慣量增壓器和直列式柱塞噴油泵、一體式的機械式調(diào)速器或GAC電子調(diào)速器，多孔式噴油器所組成的反應訊速的噴油系統(tǒng)，使發(fā)動機具備了在很短的恢復時間內(nèi)有高的承受載荷能力。

3)濕式可更換缸套，帶阻火臺肩，可使汽缸頭抗高溫。鑄鐵缸體優(yōu)化力的分布，無多余重量，整機特別地輕。氮-碳處理 的曲軸及傳動齒輪適合重載運行，曲軸上有7個軸承以降低主軸承的負荷。

4)在進氣歧管中的電加熱器可使發(fā)動機在冬季低溫時起動快捷、可靠，并可降低廢氣排放。

5)全新設(shè)計的全電噴發(fā)動機還具有:可靠性更高，無大修時間超過3萬小時，達到業(yè)界水平;更低的油耗，使成本降低;符合歐盟二號排放標準; 高海拔功率下降少，每上升1000米功率下降≤2.5%;分步負載性能更，轉(zhuǎn)速降少且恢復時間更短;更佳的低溫冷啟動性能;較大的排煙背壓.

品牌特色
曾經(jīng)，勞斯萊斯幾乎等同于大英帝國的權(quán)力、尊貴與繁華。經(jīng)歷了的滄桑變故，已漸失昔日光芒。然而3月，勞斯萊斯發(fā)表了量產(chǎn)幾率的100ex概念車，5月又推出了限產(chǎn)35輛的phantom紀念版，以慶祝公司?；收叩淖鹳F、典雅，內(nèi)斂的霸氣——一切都仍在延續(xù)。

初的勞斯萊斯與其競爭對手相比具有兩大特點：制造工藝簡單、行駛時噪聲極低，這兩大優(yōu)勢很快就成為勞斯萊斯的經(jīng)典。輛真正的傳奇之作“銀色魔鬼 (silver ghost)”誕生于1906年，它露面于巴黎汽車博覽會，其金色鐘頂形散熱器非常引人注目，直到今天這一造型依然是勞斯萊斯的設(shè)計元素。除了特的外觀，“銀色幽靈”還擁有于時代的技術(shù)：強制潤滑；7升六缸發(fā)動機輸出功率可達48馬力；高車速達110公里/小時，這在當時是一項世界記錄。不過當時的勞斯萊斯本廠只生產(chǎn)底盤，大部分整車都是由倫敦的巴克爾(barker)公司為其實現(xiàn)優(yōu)雅的車身組裝。

萊斯先生設(shè)計制造的發(fā)動機具有動力輸出均勻以及的耐久性這兩大優(yōu)勢。1907年由倫敦汽車俱樂部的評委們主持，進行了一次別開生面的測試，一輛勞斯萊斯不間斷地行駛了24000公里，整個過程中汽車的維修費用只有3英磅。四年之后一輛”銀色幽靈”又創(chuàng)造了另一項紀錄：從倫敦到愛丁堡往返，以四擋行駛，百公里平均油耗只有11.6升。

正是這種樸實無華的設(shè)計制造理念使勞斯萊斯的產(chǎn)品取得這些驕人的成績，但在另一方面公司也因此對任何技術(shù)創(chuàng)新都持懷疑觀望態(tài)度，擔心不成熟的新技術(shù)會影響其產(chǎn)品的可靠性。例如，直到1919年勞斯萊斯轎車才裝上啟動電機，而其競爭對手早在5年前就已經(jīng)采取了這項技術(shù)；此外，公司直到1965年才開始采用承載式車身。這一謹慎態(tài)度充分表明勞斯萊斯公司更信任汽車技術(shù)中的經(jīng)典，至少在外形設(shè)計上是一直堅持這種做法。

而在其它方面，勞斯萊斯公司卻于時代： 比如公司的商業(yè)負責人克勞德.約翰遜(claude johnson)先生很早就意識到，為了本公司產(chǎn)品在市場上的地位，僅靠產(chǎn)品自身的優(yōu)良品質(zhì)還遠遠不夠，向客戶提供連續(xù)不斷的售后服務(wù)才能進一步培養(yǎng)他們對品牌的忠實度。早在1908年公司就決定由本公司的機械師定期上門為客戶進行車況檢查，同時還建立了一個培訓司機的學校。這種經(jīng)營模式在英國境外也取得了的成功，5年之后巴黎、柏林和馬德里都出現(xiàn)了提供服務(wù)的維修廠。 勞斯萊斯的天使像——“飛翔女神spirit of ecstasy)”就是在這個時期誕生的。法國伯利歐(beaulieu)地區(qū)的蒙塔古(montagu)二世提議設(shè)計師查爾斯.塞克斯 (charles sykes)以自己的秘書埃莉諾.桑頓(eleanor thompson)小姐為模特創(chuàng)作了這個標志。

1910年勞斯先生不幸在一場空難中去世，而他的伙伴則因健康原因隱居在法國南部，不過他繼續(xù)領(lǐng)導著勞斯萊斯公司的設(shè)計工作。一般人都認為在兩位創(chuàng)始人相繼離世之后，勞斯萊斯公司的車標從紅色變成了黑色，但這種說法卻有悖于事實：根據(jù)的歷史資料記載，公司啟用新的車標只是為了讓整車風格顯得更加莊重。

此外，勞斯萊斯只生產(chǎn)豪華車的說法也不屬實。1922年的經(jīng)濟大蕭條曾迫使公司生產(chǎn)新車型twenty，這是一款排量只有3升的六缸汽車，售價僅為 ghost的三分之一。但這款經(jīng)濟型勞斯萊斯并不走運，7年之中只生產(chǎn)了不到3000輛。在1925年取代ghost的phantom命運則截然不同，這款勞斯萊斯的第二代產(chǎn)品有多項技術(shù)創(chuàng)新，例如三擋和四擋都帶有同步器，此外還采用了到的懸掛和傳動裝置。

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