它是起重吊裝作業(yè)中用的較廣的鋼絲繩夾具。通常用的鋼絲繩卡子,有騎馬式、拳握式和壓板式3種。其中騎馬式卡是連接力強(qiáng)的標(biāo)準(zhǔn)鋼絲繩卡子,應(yīng)用廣。 壓板式其次,拳握式由于沒有底座,容易損壞鋼絲繩,連接力也差,因此,只用于次要的地方。
調(diào)整制動力度:如果鋼絲繩打滑造成制動距離增加,可以通過適當(dāng)調(diào)整制動系統(tǒng)來增加制動力度。這樣可以提高制動效果,減小制動距離。調(diào)整制動力度需要由的維修人員來進(jìn)行。
鋼絲繩的力學(xué)性能測試
在制作完成之后,鋼絲繩還要經(jīng)過力學(xué)性能、抗拉強(qiáng)度和抗疲勞性能的測試。目前常見的辦法就是整繩破斷拉力試驗,用拉力機(jī)拉住繩索兩端,在繩索斷裂時確定它的破斷拉力的大小,只有強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)才可以投入橋梁建設(shè)中。
為了承受巨力和風(fēng)吹雨淋,跨海大橋使用的鋼絲繩經(jīng)過鋼絲成型和扭繩兩步制造過程,其中包括拉拔、熱處理、涂上合金涂料、拉絲、捻股、合繩、涂防銹潤滑油脂、磷化處理等步驟,終形成捻制緊密的股繩。
鋼絲繩經(jīng)過力學(xué)性能、抗拉強(qiáng)度和抗疲勞性能的測試,只有符合標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩才能投入橋梁建設(shè)中。懸索橋和斜拉橋是兩種不同的橋梁結(jié)構(gòu),懸索橋以懸索為主承重構(gòu)件,適合大風(fēng)和地震區(qū),而斜拉橋以斜拉主纜為主承重構(gòu)件,適用于跨越能力更好的橋梁。
為了提高鋼絲性能,工人還會在鋼絲表面涂上一層合金涂料,比如鋅、鋁合金等。另外在這個階段質(zhì)檢人員還會對鋼絲的強(qiáng)度、韌性等各方面進(jìn)行性能檢測,檢測合格的鋼絲才可以進(jìn)入鋼絲繩的生產(chǎn)階段。
所屬分類:電梯/甲板設(shè)備/鋼絲繩
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