對(duì)施工人員的現(xiàn)場(chǎng)管理也十分重要，每一道工序都仔細(xì)；由于清水混凝土一次澆注完成，不可更改的特性，與墻體相連的門窗洞口和各種構(gòu)件，埋件須提前準(zhǔn)確設(shè)計(jì)與定位，與土建施工同時(shí)預(yù)埋鋪設(shè)。由于沒(méi)有外墻墊層和抹灰層，施工人員為門窗等構(gòu)件的安裝預(yù)留槽口，并且清水墻體上若安裝雨水管，通風(fēng)口等外露節(jié)點(diǎn)也須設(shè)計(jì)好與明縫等的交接。

橋墩，防撞墻，隧道，墻體，梁等部位混凝土現(xiàn)澆筑過(guò)程中都有可能會(huì)出現(xiàn)色差，影響外觀美觀度，無(wú)法驗(yàn)收。怎么處理色差是大家很關(guān)心的問(wèn)題。北京中冶寶成公司，就這個(gè)問(wèn)題給大家推出了解決方案，而且方便快捷。涂抹筑致杰Z8混凝土色差調(diào)整劑就可以輕松處理混凝土的色差了。

混凝土色差處理的關(guān)鍵難點(diǎn)在于處理后與周圍混凝土及質(zhì)感一致，盡量保持混凝土原有的紋路及痕跡，若影若現(xiàn)，虛實(shí)結(jié)合是混凝土色差處理的理想境界。無(wú)損平色。


隨著經(jīng)濟(jì)的騰飛，社會(huì)的進(jìn)步，人民群眾觀念的更新，人們對(duì)公路工程的混凝土澆筑外觀質(zhì)量要求越來(lái)越高。很多工程已經(jīng)將混凝土外觀質(zhì)量作為質(zhì)量評(píng)定的重要指標(biāo)。

混凝土構(gòu)筑物的內(nèi)在質(zhì)量，在工程施工管理中一直都非常重視，且一套成熟的質(zhì)量控制措施。而混凝土的外觀質(zhì)量則很少被重視，相關(guān)的外觀質(zhì)量控制理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也不夠。因此，混凝土構(gòu)筑物的外觀質(zhì)量控制是新時(shí)期擺在工程技術(shù)管理人員面前的重要課題。

清水混凝土是一種自然的材料，可以用純粹，簡(jiǎn)單的語(yǔ)言來(lái)敘述建筑。清水混凝土施工工藝子在國(guó)外已是一項(xiàng)成熟的技術(shù)，同時(shí)是一種低廉的建筑材料，只需施工得法，嚴(yán)格控制精細(xì)設(shè)計(jì)，可以節(jié)省大量的裝飾裝修材料，如墻，板，柱等多使用清水混凝土，可節(jié)省大量吊頂及內(nèi)裝飾材料。在追求欣賞品味的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了成本的節(jié)約和工期的率。

橋梁結(jié)構(gòu)防撞護(hù)欄的幾何尺寸及美觀順直一直是施工單位追求的目標(biāo)。由于防撞護(hù)欄形狀特點(diǎn)決定了施工技術(shù)不易掌握和混凝土護(hù)欄外觀存在缺陷，通過(guò)采取有力的措施，使得大橋防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量得到很好的控制和改善，使得防撞墻外觀的線形不順，錯(cuò)臺(tái)，蜂窩，麻面，氣泡以及表面裂縫等外觀質(zhì)量均可得到很好的控制。

預(yù)制梁混凝土目前是鐵路橋梁設(shè)計(jì)中較為普通采用的結(jié)構(gòu)形式，T梁結(jié)構(gòu)作為橋梁的主體結(jié)構(gòu)。他的質(zhì)量會(huì)直接影響到鐵路橋梁的使用時(shí)間長(zhǎng)短及其性能的良好程度。對(duì)于T梁混凝土的質(zhì)量問(wèn)題，主要有外觀上的質(zhì)量缺陷，包括水印沙痕的形式，氣孔的形式，還有蜂窩麻面，漏振漏筋等形式。

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