2022年10月11日，中國充電聯(lián)盟發(fā)布公共充電基礎設施運行情況，2022年9月比8月公共充電樁增加1.2萬臺，9月同比增長56.6%。截至2022年9月，聯(lián)盟內成員單位總計上報公共充電樁163.6萬臺，其中直流充電樁70.4萬臺、交流充電樁93.1萬臺。從2021年10月到2022年9月，月均新增公共充電樁約4.9萬臺。廣東、江蘇、上海、浙江、北京、湖北、山東、安徽、河南、福建0地區(qū)建設的公共充電樁占比達71.5%。
地面充電站中充電器的方案，該充電器由一個能將輸入的交流電轉換為直流電的整流器和一個能調節(jié)直流電功率的功率轉換器組成，通過把帶電線的插頭插入電動汽車上配套的插座中，直流電能就輸入蓄電池對其充電。
隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構，因此，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應考慮如下問題： （1） 通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經受惡劣環(huán)境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，并保持通信的暢通。 （2） 建設費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。 （3） 雙向通信——不僅能實現(xiàn)信息量的上傳，還要實現(xiàn)控制量的下達。 （4） 多業(yè)務的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現(xiàn)多業(yè)務的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高。 （5） 通信的靈活性和可擴展性——由于充電樁（栓）具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求采用標準的通信協(xié)議，隨著“ALL IP”網(wǎng)絡技術趨勢的發(fā)展以及電力運營業(yè)務的不斷增長，需要考慮基于IP的業(yè)務承載，同時要求便于安裝施工、調試、運行、維護。
交流式 交流充電樁（栓）技術要求 1、環(huán)境條件要求 ① 工作環(huán)境溫度：-20℃～+50℃； ② 相對濕度：5%～95%； ③海拔高度：≤1000m； ④ 安裝地點：戶外； ⑤ 抗震能力：地面水平加速度 0.3g； 地面垂直加速度 0.15g； 設備應能承受同時作用持續(xù)三個正弦波，并且安全系數(shù)應大于1.67； 2、結構要求 ① 交流充電樁（栓）殼體應堅固； ② 結構上須防止手輕易觸及露電部分； ③交流充電樁（栓）應選用厚度1.0以上鋼組合結構，表面采用浸塑處理，并充分考慮散熱的要求。充電樁（栓）應有良好的防電磁干擾的屏蔽功能； ④ 充電樁（栓）應有足夠的支撐強度，應提供必要設施，以能夠正確起吊、運輸、存放和安裝設備，且應提供地腳螺栓孔； ⑤ 樁（栓）體底部應固定安裝在地面不小于200mm的基座上。基座面積不應大于500mm×500mm； ⑥ 樁（栓）體外殼應采用抗沖擊力強、防盜性能好、的材質； ⑦ 非絕緣材料外殼應可靠接地；
無線方式主要采用移動運營商的移動數(shù)據(jù)接入業(yè)務，如：GRPS、EVDO、CDMA等。 采用移動運營商的移動數(shù)據(jù)業(yè)務需要將電動汽車充電樁這一電網(wǎng)內部設備接入移動運營商的移動數(shù)據(jù)網(wǎng)絡，需要支付昂貴的月租和年費，隨著充電樁數(shù)量的增加費用將越來越大；同時數(shù)據(jù)的安全性和網(wǎng)絡的可靠性都受到移動運營商的限制，不利于設備的安全運行；其次，移動運營商的移動接入帶寬屬共享帶寬，當局部區(qū)域有大量設備接入時，其接入的可靠性和每個用戶的平均帶寬會惡化，不利于充電樁群的密集接入、大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)傳輸。
電動汽車充電機控制器與集中器利用CAN總線進行數(shù)據(jù)交互，集中器與服務器平臺利用有線互聯(lián)網(wǎng)或無線GPRS網(wǎng)絡進行數(shù)據(jù)交互，為了安全起見，電量計費和金額數(shù)據(jù)實現(xiàn)安全加密。
所屬分類：電動汽車/電動車充電站/充電樁
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