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杭州供應(yīng)航空煤油生產(chǎn)廠家

更新時(shí)間1:2025-09-03 信息編號(hào):b22iega4f5e73a 舉報(bào)維權(quán)
杭州供應(yīng)航空煤油生產(chǎn)廠家
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供應(yīng)商 茂名市源茂石化有限公司 店鋪
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報(bào)價(jià) 面議
關(guān)鍵詞 供應(yīng)航空煤油,航空煤油生產(chǎn)廠家,杭州航空煤油,生產(chǎn)航空煤油
所在地 廣東茂名
林經(jīng)理
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4年

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

燃料的粘度與其霧化的質(zhì)量有直接的關(guān)系,霧化程度越好,越能加快可燃混合氣的形成,有利于燃燒的穩(wěn)定和安全。餾分較輕、蒸發(fā)性較好的航空煤油,能夠快速與空氣形成可燃混合氣,相應(yīng)燃燒完全度較高。各種烴類的燃燒完全度高低順序如下:正構(gòu)烷烴>異構(gòu)烷烴>單環(huán)環(huán)烷烴>雙環(huán)環(huán)烷烴>單環(huán)芳香烴>雙環(huán)芳香烴。

在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中,燃料泵的潤(rùn)滑依靠的是其泵送的燃料。當(dāng)航空煤油的潤(rùn)滑性能不足時(shí),燃料泵的磨損就會(huì)增大,這不僅會(huì)降低油泵的使用壽命,而且會(huì)影響油泵的正常工作,引起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失常等故障,威脅飛行安全。燃料的潤(rùn)滑性是由其化學(xué)組成決定的。航空煤油中組分的潤(rùn)滑性能如下:非烴化合物>多環(huán)芳香烴>單環(huán)芳香烴>環(huán)烷烴>烷烴。

判斷航空煤油和一般煤油不從成分上看,而是從一些指標(biāo)如它的發(fā)熱值、密度和低溫性能,此外,還對(duì)它的餾程范圍和粘度也有一定的要求。我國(guó)生產(chǎn)的航空煤油凈熱值每公斤不小于10250大卡,密度不低于0.775克/立方厘米。噴氣式飛機(jī)的飛行高度在一萬(wàn)米以上,這時(shí)高空氣溫低達(dá)-55C~-60C,這就要求航空煤油在這樣的低溫下不能凝固。具體要求航空煤油的冰點(diǎn)指標(biāo)不得-55C~-60C,以便確保飛機(jī)在高空能正常飛行。

航空煤油的潔凈性是其安全使用的重要指標(biāo),潔凈性不好的產(chǎn)品可能會(huì)導(dǎo)致油料傳輸與燃燒系統(tǒng)結(jié)焦、沉積、堵塞等問(wèn)題。一般評(píng)價(jià)項(xiàng)目包括膠質(zhì)含量:可以評(píng)價(jià)油品的生膠傾向,由于少量高沸點(diǎn)物質(zhì)或易產(chǎn)生聚合反應(yīng)的物質(zhì)存在,會(huì)導(dǎo)致膠質(zhì)含量過(guò)高,長(zhǎng)期使用可能會(huì)造成積炭等問(wèn)題;水反應(yīng)(界面與分離指數(shù)):是評(píng)價(jià)油品與水能否達(dá)到快速有效分離的指標(biāo),油品中存在的少量雜質(zhì)與添加劑會(huì)增加油與水的相溶性,如果水不易與航空煤油進(jìn)行有效分離(水分離指數(shù)低),會(huì)造成油品中水含量高,產(chǎn)生燃燒不好或儲(chǔ)存過(guò)程細(xì)菌生長(zhǎng)等問(wèn)題。

現(xiàn)行常用的航空煤油,是以煤油為基礎(chǔ)的JETA-1,并根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格生產(chǎn)。在美國(guó),另有一種型號(hào)的JETA-1煤油,稱為JETA。另一種常用的民用航空煤油是JETB,這是一種以石腦油與煤油混合配方制成的航空煤油,主要是為改善寒冷天氣下的性能而制的。不過(guò),JETB航空煤油的重量較低,處理時(shí)的危險(xiǎn)性較大,因此只有在寒冷天氣而有需要時(shí)才會(huì)使用。

航空煤油的主要指標(biāo)是它的發(fā)熱值、煤油,航空煤油的燃點(diǎn)和壓縮比跟汽油差別太大,因?yàn)闇u輪風(fēng)扇式發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定.航空煤油在零下50多度都能使用。不易爆炸,汽油的壓縮比能達(dá)到10以上就算不錯(cuò)了,是不是從汽車油箱吸出來(lái)的汽油.續(xù)航里程遠(yuǎn)、汽油4種燃料,密度和低溫性能,航空煤油有較高的發(fā)熱值和較大的密度。產(chǎn)生的動(dòng)力越強(qiáng),包括煤油,燃點(diǎn)很高。

所屬分類:石油燃料/航空煤油

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