MGS2000KW柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)省燃油：

剛才提到日本是個(gè)島國(guó)，資源奇缺，所以他們制造出更省能源的產(chǎn)品，例如日本的汽車(chē)是以省油而，三菱柴油發(fā)電機(jī)組也不例外，其平均耗油量低于250ml/每千瓦時(shí)，為了達(dá)到低燃油消耗率，三菱重工采用了以下措施：

1、高壓噴射燃油，改善霧化效果，實(shí)現(xiàn)短時(shí)間燃燒，良好的霧化狀態(tài)促進(jìn)了與空氣的充分混合，達(dá)到短時(shí)間和率燃燒，短時(shí)間的充分燃燒可以冷卻媒介的熱損失，相對(duì)提高活塞的有效熱能，為此，三菱發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)使用特的大容量高壓噴射泵（1000kg/cm2）及單式高壓噴嘴。

2. 燃油與空氣的混合實(shí)現(xiàn)完全燃燒，進(jìn)氣口形狀和活塞燃燒室的配合，促燃油和空氣的混合在燃燒室內(nèi)全體規(guī)模上展開(kāi)，提高空氣的利用率，實(shí)現(xiàn)完全燃燒。“三菱”采用了特的二段式進(jìn)氣道口，使進(jìn)氣形成旋渦流，并通過(guò)各種試驗(yàn)選用的燃燒室形狀與燃油噴霧配合，實(shí)現(xiàn)燃燒。

3. 采用率的增壓器,率的增壓器可以增大氣缸內(nèi)的空氣量,提高氧氣密度,三菱增壓器自行研制的,通過(guò)大量的實(shí)驗(yàn),采用的進(jìn)、出口角度和形狀，使進(jìn)氣更通敞，采用了透平旋渦形式（雙旋渦型）及率浮式軸承，減磨擦阻力，實(shí)現(xiàn)空氣程度的增壓。

4. 減少機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)損失動(dòng)力。

a. 據(jù)材料的模擬計(jì)算,選定零件的形狀尺寸。

b. 頂桿套筒的接觸處采用超大型硬材料，減少磨擦損失。

c. 減活塞環(huán)的同向磨擦損失。（活塞油環(huán)的表面低壓化設(shè)計(jì)）

d. 潤(rùn)滑油泵的油壓控制減少傳動(dòng)損失。

e. 齒輪系統(tǒng)的配合實(shí)現(xiàn)圓滑的旋轉(zhuǎn)。

三、2000KW三菱MGS柴油發(fā)電機(jī)組的控制技術(shù)和電力系統(tǒng)

發(fā)電機(jī)組必要的所有安全保護(hù)機(jī)能和全自動(dòng)的數(shù)碼式控制系統(tǒng)，方便的人機(jī)對(duì)話(huà)界面及高度智能化的設(shè)計(jì)精巧的控制系統(tǒng)，使操作更為簡(jiǎn)單，MGS標(biāo)準(zhǔn)控制盤(pán)，采用微機(jī)程序控制，具有自動(dòng)起動(dòng)、停機(jī)功能，可顯示操作運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，如：高電壓、低電壓、過(guò)速、低速、低油壓等，在發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)緊急停機(jī)時(shí)，通過(guò)節(jié)盤(pán)面的液品圖表和發(fā)光的二極管指示出發(fā)動(dòng)機(jī)的停障原因，增設(shè)選配接口后，可在操作界面上進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)故障診斷。

四、2000KW三菱MGS柴油發(fā)電機(jī)組性能穩(wěn)定和耐久的電力系統(tǒng)。

性能匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)流的綜合性能設(shè)備的響應(yīng)性和穩(wěn)定性在各種使用條件下都超過(guò)用戶(hù)的期望。

STAMFORD交流發(fā)電機(jī)，4極度，防網(wǎng)罩，防滴漏保護(hù)IP22，自激勵(lì)和轉(zhuǎn)動(dòng)式整流元件，H極絕緣，繞組用抗?jié)駳狻⒂秃退岬臒嵊残郧迤峤n三層，或用特殊的聚酯樹(shù)脂真空壓力浸漬。電氣設(shè)計(jì)符合BS50000第3部份，VDE0530，UTE51100，NEMA MGI-32，CEMA，IEC34-1，CSA22.2和AS1359規(guī)范。

6線(xiàn)組和12線(xiàn)組可組合連接繞組能夠提供多種形式的3相電壓。由立的繞組（即PMG）提供電源，通過(guò)AVR產(chǎn)生勵(lì)磁電壓勵(lì)磁磁場(chǎng)系統(tǒng)維持強(qiáng)電磁，以承受在交流發(fā)電機(jī)的輸出端可能發(fā)生的過(guò)大短路電流，性磁場(chǎng)發(fā)電機(jī)（PMG）在MGS系列中作為標(biāo)準(zhǔn)裝置配備，使勵(lì)磁系統(tǒng)和主要發(fā)電機(jī)的定子繞組實(shí)現(xiàn)電氣隔離。

在機(jī)組處于負(fù)載至全負(fù)載，冷機(jī)或熱機(jī)狀態(tài)，功率因數(shù)滯后0.8以?xún)?nèi)，單機(jī)組速度變動(dòng)4%以?xún)?nèi)的狀態(tài)下，全封閉式3相RMS電壓傳感AVR能夠保持電壓穩(wěn)定在±0.5%以?xún)?nèi),能適應(yīng)附設(shè)UPS供電系統(tǒng)的極其不平衡或非線(xiàn)性的負(fù)載.AVR具有內(nèi)部保護(hù)能承受由內(nèi)部或外部故障引起的強(qiáng)勵(lì)磁,并至少可維持5秒后才開(kāi)減弱發(fā)電機(jī)勵(lì)磁,TIF(電話(huà)諧波因數(shù),根據(jù)ASA50.12定義)小于50,無(wú)線(xiàn)電干擾:符合BS800和VDEG和N極度規(guī)定。

柴油機(jī)維護(hù)技巧

進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)是明智的?？ㄜ?chē)司機(jī)在啟動(dòng)前可以采取一些措施來(lái)避免發(fā)動(dòng)機(jī)故障。這里有一些技巧，可以使卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)。

1.保持散熱器無(wú)蟲(chóng)害——如果蟲(chóng)子堵塞散熱器，則可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。在任何情況下，您都不希望引擎過(guò)熱。每隔幾天或根據(jù)需要對(duì)散熱器進(jìn)行不定期檢查。

2.檢查風(fēng)扇皮帶——確保所有皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)良好，并具有適當(dāng)?shù)膹埩?。發(fā)動(dòng)機(jī)的佳性能，受風(fēng)扇皮帶的影像很大。

3.定期更換機(jī)油濾清器和燃油濾清器——發(fā)動(dòng)機(jī)部件失去潤(rùn)滑會(huì)導(dǎo)致故障。燃油濾清器被堵塞，也會(huì)使卡車(chē)發(fā)生故障。請(qǐng)務(wù)必遵循發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的機(jī)油更換指南，使用的過(guò)濾器。

4.保持電路正常連接和清潔——卡車(chē)功能的正常運(yùn)行，需要合適的電流。保持蓄電池端子清潔，接地電纜清潔。

5.添加燃料——從可靠的卡車(chē)?？空净蚪?jīng)銷(xiāo)商處購(gòu)買(mǎi)。眾所周知，一些卡車(chē)?？空臼鄢龅牧淤|(zhì)燃料，會(huì)將用過(guò)的機(jī)油勾兌到它們的油中。使用這種受污染的燃料可能對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有害。
6.檢查所有空氣連接——查看散熱器的空氣交換連接，以確保沒(méi)有裂縫。檢查空氣過(guò)濾器。檢查有擠壓跡象的過(guò)濾器。每隔幾天檢查一次這些組件。

7.保持所有儀表正常工作——所有儀表都是潛在問(wèn)題的指示器。

冷卻液溫度高，表明過(guò)熱；

機(jī)油壓力過(guò)低，表明發(fā)動(dòng)機(jī)有問(wèn)題；

電壓損失，可能表明存在電氣問(wèn)題；

歧管壓力損失，可能表示燃油或渦輪問(wèn)題；

過(guò)濾器阻力表，可能意味著燃料問(wèn)題。

8.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否泄漏——經(jīng)常檢查發(fā)動(dòng)機(jī)。定期檢查是否有油或冷卻劑泄漏。如果發(fā)現(xiàn)冷卻劑泄漏，則可能是軟管故障，易于修復(fù)。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泄漏也可能是無(wú)害的，但是要排除更嚴(yán)重的問(wèn)題，由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)銷(xiāo)商檢查。

9.如果您在散熱器中發(fā)現(xiàn)柴油，那是很麻煩的。盡快將您的卡車(chē)送到維修店

東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)方法：
　　1、日常檢查或加油
　　
　　1)機(jī)油油位;2)冷卻液液位;3)皮帶磨損或異常;4)燃油-水分離器排放;5)機(jī)油、柴油、冷卻液是否

泄漏;6)進(jìn)氣管有無(wú)磨損點(diǎn)、管路損壞、卡箍松動(dòng)或管路破裂、腐蝕;7)冷卻風(fēng)扇有無(wú)裂紋、鉚釘松動(dòng)、

葉片彎曲或松動(dòng)，安裝是否牢固;8)曲軸箱呼吸管是否堵塞。
　　
　　2、每隔10,000公里，200小時(shí)或3個(gè)月
　　
　　1)空氣濾清器進(jìn)氣阻力檢查：更換濾筒、復(fù)位阻力指示器。2)空-空中冷器管路：檢查空-空中冷器

管路有無(wú)泄漏、孔洞、裂紋或連接松動(dòng)。如有必要，擰緊軟管卡箍。3)空-空中冷器：檢查空-空中冷器

中有無(wú)污垢和碎屑堵塞葉片。檢查有無(wú)裂紋、孔洞或其他損害。4)更換燃油濾清器、機(jī)油濾清器、機(jī)油

。5)檢查氣門(mén)間隙。
　　
　　3、每隔20,000公里，400小時(shí)或6個(gè)月的保養(yǎng)程序
　　
　　1)輔助冷卻液添加劑和防凍液濃度維護(hù)保養(yǎng)檢查。2)蓄電池檢查、蓄電池電纜與接頭檢查。
　　
　　4、每隔40,000公里，800小時(shí)或1年的保養(yǎng)程序
　　
　　1)冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)皮帶維護(hù)保養(yǎng)檢查(每天都做)，檢查皮帶張力、撓度。2)檢查張緊器、皮帶輪

和限位塊有無(wú)裂紋。如果有裂紋，更換張緊器。在安裝有皮帶的情況下，核實(shí)張緊器臂限位塊不與

彈簧殼止動(dòng)塊接觸。如果止動(dòng)塊接觸，更換驅(qū)動(dòng)皮帶。在更換皮帶后，如果張緊器臂限位塊仍然與

彈簧殼止動(dòng)塊接觸，更換張緊器。3)空氣壓縮機(jī)排氣管維護(hù)保養(yǎng)檢查。
　　
　　5、每隔100,000公里，2000小時(shí)或2年的保養(yǎng)程序
　　
　　1)冷卻系統(tǒng)管路檢查，冷卻系統(tǒng)清洗、加注冷卻液。2)減振器檢查。3)散熱器軟管維護(hù)保養(yǎng)檢查。

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