攜YC12VC系列發(fā)電動(dòng)力、YC6L歐6柴油系列發(fā)動(dòng)機(jī)、YCHPS中型混聯(lián)式混合動(dòng)力總成，以及包括全新機(jī)型YC6K在內(nèi)的全系列國(guó)五柴油/天然氣系列動(dòng)力等共10款產(chǎn)品亮相的玉柴，再次彰顯了其在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。
毫無疑問，在展廳中心區(qū)域的玉柴展臺(tái)內(nèi), 位于前排顯著位置的那臺(tái)功率達(dá)1805kw的巨型綠色柴油機(jī)極其耀眼。
“這款展出的YC12VC系列柴油機(jī)，在同類產(chǎn)品中有更輕和更緊湊的結(jié)構(gòu)，是玉柴新開發(fā)的非道路用產(chǎn)品，主要應(yīng)用于船舶或發(fā)電機(jī)組，可以說，代表了未來玉柴往大船電發(fā)展的方向。”黃毅介紹說
憑借在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，玉柴大船電產(chǎn)品投放市場(chǎng)便迅速占據(jù)了市場(chǎng)主導(dǎo)，特別是YC12VC等新一代船電動(dòng)力投放市場(chǎng)后，由于技術(shù)、制造精密、質(zhì)量過硬且功率超大，很快便成為了企業(yè)“盈利能力很強(qiáng)”的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

從歷次排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)切換來看，玉柴都一馬當(dāng)先地走在了同行前頭，。作為中國(guó)綠色動(dòng)力制造商和中國(guó)大活動(dòng)污染源控制者，玉柴把“綠色發(fā)展”作為自己的核心價(jià)值觀之一，并且持之以恒地踐行。從國(guó)一到歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)，玉柴都是行業(yè)率先發(fā)布符合排放法規(guī)產(chǎn)品的企業(yè)。同時(shí)，玉柴還研發(fā)出世界首臺(tái)可再生空氣混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力等新能源動(dòng)力。
對(duì)此，玉柴股份董事長(zhǎng)晏平表示：“可以說，我們主動(dòng)承擔(dān)綠色環(huán)保責(zé)任，也因?yàn)榫G色環(huán)保事業(yè)而促進(jìn)了企業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備，提高了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”正是在這種力求上進(jìn)的自我鞭策中，玉柴的產(chǎn)品品系不斷拓寬、品質(zhì)不斷提高，在卡車市場(chǎng)上的影響力與日俱增。

玉柴船電參展的YC16VCG燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組，適配2000kW天然氣發(fā)電機(jī)組，主要零部件采用高溫耐磨材料及高強(qiáng)度的零部件，具有高可靠性和耐用性，是玉柴適應(yīng)國(guó)內(nèi)環(huán)保要求和市場(chǎng)新環(huán)境開發(fā)的新型燃?xì)鈩?dòng)力。YC16VC采用國(guó)際的電控高壓共軌技術(shù)，適配3000kW發(fā)電機(jī)組，具有突加負(fù)載能力強(qiáng)、可靠性高等特點(diǎn)，是數(shù)據(jù)中心應(yīng)用的理想機(jī)型。
玉柴船電此次參展的眾多產(chǎn)品，以高顏值、新技術(shù)及良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，吸引了眾多與會(huì)嘉賓駐足觀看，也吸引了眾多國(guó)外友人參觀交流，他們?yōu)橛癫衽c國(guó)際接軌的產(chǎn)品技術(shù)點(diǎn)贊。

YCA05機(jī)型先后順利完成了穩(wěn)態(tài)排放認(rèn)證試驗(yàn)，NOx控制系統(tǒng)和顆?？刂葡到y(tǒng)認(rèn)證試驗(yàn)等多項(xiàng)認(rèn)證驗(yàn)證，所有指標(biāo)全部達(dá)標(biāo)，并于4月29日獲得非道路“國(guó)四”認(rèn)證證書。
玉柴始終堅(jiān)持綠色發(fā)展理念，以技術(shù)創(chuàng)新行業(yè)排放升級(jí)。此次通過非道路“國(guó)四”認(rèn)證的玉柴YCA05系列機(jī)型額定凈功率橫跨56kW～130kW、130kW～560kW兩個(gè)不同的排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)證，采用CR+DOC+DPF+SCR排放技術(shù)路線、的SCR噴射策略，降低排放中的NOx、PM、PN等排氣污染物，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能與環(huán)保的結(jié)合。該機(jī)型大功率140kW，適配80-120kW發(fā)電機(jī)組，具備結(jié)構(gòu)緊湊、功率范圍廣、可靠性高、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、油耗排放低，瞬態(tài)性能好等優(yōu)點(diǎn)，適用于通訊系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、工礦企業(yè)、路橋系統(tǒng)、畜牧養(yǎng)殖等領(lǐng)域，是國(guó)內(nèi)外主要發(fā)電設(shè)備優(yōu)選的配套動(dòng)力。

玉柴與MTU簽署合資協(xié)議，以各占50%的股權(quán)比例，在廣西玉林投資組建了發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司——玉柴安特優(yōu)動(dòng)力有限公司，引進(jìn)MTU的S4000系列發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，計(jì)劃2017年正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能1500臺(tái)。
作為在非道路用大功率發(fā)動(dòng)機(jī)方面具有上經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，MTU在行業(yè)內(nèi)的口碑，其產(chǎn)品絕大部分只應(yīng)用在軍艦、坦克、核電、運(yùn)輸船、鐵路機(jī)車等重要領(lǐng)域，具有大馬力、、技術(shù)等特點(diǎn)，尤其是在船舶動(dòng)力及發(fā)電單機(jī)方面，借用玉柴股份董事長(zhǎng)晏平的話說，“其產(chǎn)品附加值和競(jìng)爭(zhēng)力在全球”。
而產(chǎn)品包括柴油機(jī)、氣體機(jī)、混合動(dòng)力系統(tǒng)、純電動(dòng)系統(tǒng)，涵蓋10大平臺(tái)30大系列2000多個(gè)品種的玉柴股份，則是國(guó)內(nèi)主要卡車、客車、車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)裝備、船舶、發(fā)電設(shè)備等重要的配套動(dòng)力，該企業(yè)擁有業(yè)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模大、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)多、服務(wù)半徑小、三包里程長(zhǎng)、響應(yīng)時(shí)間短的營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
此次通過合資，雙方將發(fā)揮彼此在技術(shù)、生產(chǎn)、市場(chǎng)、服務(wù)等方面的優(yōu)勢(shì)，共同開拓中國(guó)及海外、高速、大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品市場(chǎng)。

合資公司將采用MTU完整的產(chǎn)品技術(shù)和生產(chǎn)制造技術(shù)，逐步對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件國(guó)產(chǎn)化，并以具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的價(jià)格推出符合中國(guó)T3排放法規(guī)，輸出功率范圍為1400~3490千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)，主打中國(guó)非道路用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，特別是發(fā)電機(jī)和油氣田應(yīng)用領(lǐng)域。
雙方的合作將分兩期進(jìn)行，期，合資公司將投建全新生產(chǎn)線，并從MTU、玉柴和中國(guó)供應(yīng)商采購相關(guān)零部件，將產(chǎn)品通過MTU和玉柴現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)向全球銷售;第二期，雙方將擴(kuò)大合作領(lǐng)域，根據(jù)實(shí)際需求將產(chǎn)品拓展至船舶市場(chǎng)，提升氣體機(jī)、高速艇、重型工程設(shè)備等領(lǐng)域的內(nèi)燃機(jī)制造研發(fā)能力，并有可能進(jìn)一步開發(fā)直列六缸機(jī)型。屆時(shí)其產(chǎn)品可通過合資公司直接面對(duì)終端客戶，而從2020年起，玉柴的銷售區(qū)域?qū)?huì)拓展到東南亞的特定國(guó)家，例如越南、泰國(guó)和馬來西亞。

一直以來，在中國(guó)的發(fā)電動(dòng)力市場(chǎng)上，油氣田和鉆井用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品幾乎都被國(guó)外品牌壟斷。我國(guó)的高速大功率發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)雖然一直都積極學(xué)習(xí)國(guó)外技術(shù)，且距離也在縮小，但由于整個(gè)工業(yè)制造體系的水平還參差不齊，在研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品性能、質(zhì)量一致性等方面，中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)外品牌相比仍有不小差距。
以玉柴為例，目前其發(fā)電動(dòng)力主要集中在1500kW以下，在油氣田和鉆井領(lǐng)域的產(chǎn)品也集中在中小功率，但隨著中國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)和“”戰(zhàn)略的實(shí)施，以及人力成本的上升，市場(chǎng)對(duì)大馬力產(chǎn)品的需求逐步提升。
而在高速和大馬力產(chǎn)品領(lǐng)域掌握話語權(quán)的MTU也有著不小的煩惱。該公司10%的銷售量來自中國(guó)，已在蘇州建有小功率發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠，并在山西設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)合資企業(yè)，但因?yàn)椤爱a(chǎn)品價(jià)格昂貴”，其大馬力產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的銷售一直不理想。

玉柴在產(chǎn)品質(zhì)量提升方面，多年來始終不遺余力。2011年更是制定了“產(chǎn)品質(zhì)量提升50% ”目標(biāo)，在全面導(dǎo)入六西格瑪管理，提升現(xiàn)場(chǎng)裝配質(zhì)量的同時(shí)，多項(xiàng)措施對(duì)零部件質(zhì)量進(jìn)行有效監(jiān)控，除派出技術(shù)人員對(duì)零部件廠家技術(shù)支持外，對(duì)廠家的質(zhì)量控制能力、產(chǎn)品可靠性資質(zhì)進(jìn)行多方審核顯得卓有成效，同時(shí)健全玉柴零部件檢測(cè)體系，對(duì)全員進(jìn)行質(zhì)量反思教育，建立產(chǎn)品使用跟蹤平臺(tái)，多項(xiàng)并舉，玉柴產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提升。而延長(zhǎng)工程卡車保修里程和期限，則是對(duì)玉柴產(chǎn)品質(zhì)量的一次全面檢閱。眾所周知，工程車大部分在礦區(qū)使用，坡高路陡，塵土飛揚(yáng)，使用工況異常惡劣，針對(duì)于此，玉柴逆勢(shì)對(duì)工程卡車的保修里程及期限進(jìn)行延長(zhǎng)，從中可以看出，玉柴對(duì)其質(zhì)量控制及產(chǎn)品品質(zhì)愈加自信。
隨著玉柴產(chǎn)品質(zhì)量逐年提升，服務(wù)管理信息化建設(shè)的進(jìn)一步完善，玉柴機(jī)器的保修期限將會(huì)越來越長(zhǎng)，直至覆蓋產(chǎn)品的整個(gè)壽命周期。

玉柴涉及的主要是商用車領(lǐng)域。在這個(gè)領(lǐng)域里，未來五年內(nèi)的新能源汽車還是會(huì)以混合動(dòng)力為主，而所有的商用車混合動(dòng)力都還會(huì)采用柴油機(jī)，所以，玉柴還是可以大有作為的。問題是要把自己的發(fā)展方向規(guī)劃做好，有方向，有思路，還要有切實(shí)的行動(dòng)。具體的，我建議玉柴做幾個(gè)事情：一是開發(fā)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，針對(duì)國(guó)內(nèi)幾種混合動(dòng)力技術(shù)路線，開發(fā)相匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)滿足不同車型的需求；二是開發(fā)自己的混合動(dòng)力系統(tǒng)，爭(zhēng)取在新能源汽車領(lǐng)域保持傳統(tǒng)動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)；三是利用產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)拓展自己的產(chǎn)業(yè)鏈，從單純的柴油機(jī)供應(yīng)商向動(dòng)力總成供應(yīng)商發(fā)展。玉柴有條件、有能力做到這些，問題是要有人規(guī)劃，有人腳踏實(shí)地地干。
氣體機(jī)將是玉柴可以考慮的另外一個(gè)大方向。我預(yù)計(jì)中國(guó)的氣體機(jī)會(huì)有一個(gè)大發(fā)展。玉柴應(yīng)該為此盡早規(guī)劃并推出的產(chǎn)品。

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  海南10KV高壓柴油發(fā)電機(jī)組廠家價(jià)格

  面議

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  海南濰柴股份柴油發(fā)電機(jī)組廠家價(jià)格

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  海南國(guó)產(chǎn)上柴股份柴油發(fā)電機(jī)組廠家價(jià)格

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  海南進(jìn)口斗山大宇柴油發(fā)電機(jī)組廠家價(jià)格

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