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歐洲EV展-2023年荷蘭阿姆斯特丹EV展

更新時(shí)間0:2025-09-28 信息編號(hào):b532eetr07e8e9 舉報(bào)維權(quán)
歐洲EV展-2023年荷蘭阿姆斯特丹EV展
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歐洲EV展-2023年荷蘭阿姆斯特丹EV展
歐洲EV展-2023年荷蘭阿姆斯特丹EV展
歐洲EV展-2023年荷蘭阿姆斯特丹EV展
供應(yīng)商 中山市浩遠(yuǎn)貿(mào)易有限公司 店鋪
認(rèn)證
報(bào)價(jià) 面議
展會(huì)類(lèi)型 國(guó)外展
工藝 組裝
展會(huì)周期 一年一次
關(guān)鍵詞 歐洲EV展,國(guó)際EV展,荷蘭EV展,歐洲電動(dòng)車(chē)展
所在地 廣東中山二路4號(hào)星匯灣中心

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

展會(huì)名稱(chēng):2023年10月荷蘭阿姆斯特丹EV展

展會(huì)時(shí)間:2023年10月26-27日

展會(huì)地點(diǎn):荷蘭費(fèi)夫赫伊曾的活動(dòng)場(chǎng)所

方:SHOWPROJECTS B.V.

展會(huì)周期:一年一屆

【展會(huì)介紹】

五十多年以來(lái),荷蘭阿姆斯特丹國(guó)際EV展覽會(huì)已經(jīng)成為世界上規(guī)模大、重要的交通技術(shù)博覽會(huì)。每?jī)赡?,?guó)際交通行業(yè)的重要人物都會(huì)相聚在荷蘭阿姆斯特丹國(guó)際新能源電動(dòng)車(chē)展覽會(huì)會(huì)場(chǎng)。 

荷蘭阿姆斯特丹國(guó)際EV展覽會(huì)的亮點(diǎn)在于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、道路建設(shè)和維護(hù)、交通安全、智能交通、停車(chē)場(chǎng)相關(guān)技術(shù)和服務(wù)。提供展示各自具有重要意義的技術(shù)的場(chǎng)所。展會(huì)吸引了來(lái)自新能源等行業(yè)的眾多人士和企業(yè)決策者。為參展商的產(chǎn)品和技術(shù)提供了佳的展示平臺(tái)。通過(guò)參與荷蘭阿姆斯特丹國(guó)際新能源電動(dòng)車(chē)展覽會(huì),行業(yè)各界人士可以了解到基礎(chǔ)建設(shè)、交通管理、安全和停車(chē)行業(yè)的新發(fā)展,并各自始終與時(shí)俱進(jìn),加速發(fā)展。而行業(yè)中的企業(yè)也借此良機(jī),在為期4天的行業(yè)盛會(huì)中充分展示各自的新產(chǎn)品和技術(shù)。

隨著在阿姆斯特丹成功地打造了旗艦展之后,該品牌亦成功地進(jìn)入了阿姆斯特丹、中國(guó)、印度以及北美市場(chǎng)舉辦各地的巡展。


【荷蘭市場(chǎng)背景】

荷蘭是為的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)之一,早在2016年就開(kāi)始討論禁止燃油車(chē)。經(jīng)歷一段時(shí)間的適應(yīng)和準(zhǔn)備后,荷蘭的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售份額飛速增長(zhǎng),從2016年的5.8%上升至2021年的32%。

荷蘭推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的政策,為實(shí)現(xiàn)交通和運(yùn)輸清潔化,荷蘭將限制性和激勵(lì)性措施相結(jié)合,在限制內(nèi)燃車(chē)購(gòu)買(mǎi)和使用的同時(shí),通過(guò)激勵(lì)措施為電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)者和擁有者降低成本。對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的激勵(lì)和支持政策主要分為歐盟內(nèi)和荷蘭本國(guó)兩個(gè)層面。

稅收減免,對(duì)包括電池電動(dòng)汽車(chē)和氫電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的純電動(dòng)汽車(chē),免征乘用車(chē)和摩托車(chē)稅(BPM);對(duì)每公里二氧化碳排放量為0克的電動(dòng)車(chē),無(wú)需繳納機(jī)動(dòng)車(chē)稅(MRB);如每公里二氧化碳排放量為1至50克,減半征收機(jī)動(dòng)車(chē)稅(MRB)。

地方補(bǔ)貼,許多市政當(dāng)局和其他荷蘭機(jī)構(gòu)通過(guò)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)和充電站的各種補(bǔ)貼和計(jì)劃來(lái)促進(jìn)電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售。

私人電動(dòng)乘用車(chē)補(bǔ)貼計(jì)劃(SEPP),適用于購(gòu)買(mǎi)或租賃全新和二手全電動(dòng)乘用車(chē)的個(gè)人。該計(jì)劃由荷蘭于2020年夏推出,從2020年7月1日持續(xù)到2024年12月31日,共申請(qǐng)了2.52億歐元的預(yù)算(新電動(dòng)車(chē)1.52億歐元,二手電動(dòng)車(chē)1億歐元)。荷每年在預(yù)算中為SEPP撥款,符合條件的購(gòu)車(chē)/租車(chē)人可以申請(qǐng)SEPP一次。

對(duì)電動(dòng)汽車(chē)或充電站的投資提供稅收優(yōu)惠,在繳納企業(yè)所得稅時(shí),投資于環(huán)保商業(yè)資產(chǎn)(如電動(dòng)汽車(chē)或充電站)的企業(yè),通過(guò)環(huán)境投資津貼 (MIA) ,可享受加計(jì)扣除;通過(guò)環(huán)境投資折舊 (Vamil) ,可享受加速折舊。

零排放商用車(chē)補(bǔ)貼計(jì)劃(SEBA)該計(jì)劃適用于購(gòu)買(mǎi)(含融資租賃)一輛或多輛無(wú)排放的商用汽車(chē)(指為貨物運(yùn)輸而設(shè)計(jì)和制造的商用車(chē)輛)的企業(yè)家和非營(yíng)利機(jī)構(gòu)。補(bǔ)貼計(jì)劃從2021年3 月 15 日持續(xù)到2025年12月31日。該計(jì)劃的預(yù)算每年都有高限額。2022年的預(yù)算為2200萬(wàn)歐元。

荷蘭法律規(guī)定,如個(gè)人使用公司的商用汽車(chē),年駕駛超過(guò)500公里,需為此繳納個(gè)人所得稅。但電動(dòng)汽車(chē)、氫能汽車(chē)和太陽(yáng)能電池汽車(chē)等需繳納的稅費(fèi)相對(duì)較少,以此來(lái)鼓勵(lì)電動(dòng)駕駛。此外,荷蘭也秉承歐盟的相關(guān)法案,規(guī)定汽車(chē)制

造商將車(chē)輛的平均二氧化碳排放量減少至每公里95克(約每百公里油耗3.3升),否則將面臨數(shù)十億乃至百億級(jí)的大額罰款。阿姆斯特丹率先在公共場(chǎng)合限制內(nèi)燃機(jī)車(chē)。中央火車(chē)站目前只允許無(wú)排放的電動(dòng)出租車(chē)???,同時(shí)市將早在2022年開(kāi)始禁止排放廢氣的內(nèi)燃機(jī)巴士進(jìn)入該市。

荷蘭電動(dòng)汽車(chē)配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

充電樁系統(tǒng)

荷蘭計(jì)劃到2030年所有新車(chē)都實(shí)現(xiàn)零排放,比許多國(guó)家2040的目標(biāo)提早了整整10年。為滿(mǎn)足未來(lái)不斷增長(zhǎng)的充電需求,荷蘭實(shí)施了國(guó)家充電基礎(chǔ)設(shè)施議程(NAL),計(jì)劃推動(dòng)市場(chǎng)、和交通、電力行業(yè)緊密合作,支持城市和地區(qū)構(gòu)建全面、可靠和面向未來(lái)的充電網(wǎng)絡(luò)和能源系統(tǒng)。

近年來(lái),隨著電動(dòng)車(chē)數(shù)量的增多,荷蘭的充電點(diǎn)也在穩(wěn)步增長(zhǎng)。據(jù)電動(dòng)汽車(chē)充電點(diǎn)數(shù)據(jù)平臺(tái)Eco-movement統(tǒng)計(jì),荷蘭的充電點(diǎn)數(shù)量從2016年的26000多個(gè),增長(zhǎng)至2021年的85000個(gè),成為歐洲境內(nèi)每百公里充電點(diǎn)數(shù)量多的國(guó)家。這些充電站和充電樁大部分是公共的,其余也基本是半公共的(即私人地產(chǎn)上部分向公共開(kāi)放的充電設(shè)施,如商區(qū)充電樁)。此外,在阿姆斯特丹、鹿特丹和海牙等大城市,如果私人和企業(yè)無(wú)法在住宅或公司附近充電,可要求市提供免費(fèi)的公共充電設(shè)施。

與此同時(shí),即使荷蘭已擁有高的電動(dòng)車(chē)充電點(diǎn)保有率,仍無(wú)法滿(mǎn)足激增的電動(dòng)車(chē)數(shù)量帶來(lái)的充電需求。荷蘭企業(yè)局(RVO)預(yù)計(jì),到2025年荷蘭的充電站和充電樁數(shù)量再增加2倍,到2030年則增加到目前的8倍。

電池產(chǎn)業(yè)

由于歐洲燃油車(chē)制造業(yè)發(fā)達(dá),各大汽車(chē)生產(chǎn)商的研發(fā)在燃油的節(jié)能減排上,電動(dòng)車(chē)電池生產(chǎn)能力偏弱。荷蘭的電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模也較小。但近年來(lái),得益于高額補(bǔ)貼等政策支持、車(chē)企參與扶持,以及的市場(chǎng)潛力,歐洲范圍內(nèi)發(fā)展本土動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的呼聲漸起。

2021年10月,荷蘭企業(yè)、知識(shí)機(jī)構(gòu)和行業(yè)協(xié)會(huì)等聯(lián)合推出一項(xiàng)名為“電池能力中心”的創(chuàng)新計(jì)劃,希望聯(lián)合各方在電池領(lǐng)域加強(qiáng)技術(shù)和能力合作,提升荷蘭制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)地位。該計(jì)劃將從電池模塊的開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)、新型電池材料與相關(guān)生產(chǎn)工藝和設(shè)備的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)、電池的回收和二次利用三個(gè)方面,加強(qiáng)與知識(shí)機(jī)構(gòu)和有初創(chuàng)公司合作。


所屬分類(lèi):展覽/展會(huì)/展位/攤位

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