貴州生產(chǎn)高分子建筑材料產(chǎn)品介紹

高分子建筑材料拉擠成型工藝主要用來生產(chǎn)復合材料產(chǎn)品，是復合材料業(yè)中應用廣泛的一項工藝。近些年來隨著環(huán)境問題的日漸，采用拉擠工藝制造連續(xù)纖維增強熱塑性塑料復合材料越來越多地受到人們的關注。
盡管熱塑性塑料拉擠成型具有較強的柔韌性和抗沖擊性能、良好的抗破壞能力、損傷容限高、可補塑、可焊接、生物相容性好、可回收、成型時無需固化反應、成型速度快及可以重復利用等特點，但迄今仍未獲得普遍的商業(yè)應用。
原因在于這種工藝受到以下缺點的制約：如熔體黏度高、成型溫度高、基體在室溫下呈固態(tài)，需要控制冷卻和熔體冷卻時收縮率大，產(chǎn)品質量波動大等。
高分子建筑材料結構用纖維增強復合材料拉擠型材是指采用拉擠工藝生產(chǎn)，具有恒定截面形狀，作為承力結構部件的纖維增強復合材料產(chǎn)品，用于建筑、橋梁、電力、化工等行業(yè)中起承力結構作用。
由于沒有鋁型材所面臨的寬度問題，復合材料客車面板可以用一塊連續(xù)的型材生產(chǎn)，而不是將多塊較窄的面板連接起來以達到相同的寬度。復合型材的寬度可以達到1.6米（104英寸），而鋁型材在尺寸方面受到更多限制。這意味著與使用鋁相比，復合板的安裝、更換和維護更快、更簡單、更省力。

此外，復合材料還具有耐腐蝕和防銹的額外優(yōu)勢，這意味著它們可以承受污染或鹽堿的道路條件，不像鋁制表面那樣，隨著時間的推移會腐蝕，需要定期維護。

玻璃纖維復合型材的重量也比同類金屬型材輕得多，這意味著裝有復合材料部件的巴士和客車能夠提高燃油效率，從而降低碳排放。隨著近燃料價格的上漲，特別是柴油價格的上漲，車輛減重的好處尤為明顯，因為它有助于提高燃料效率，降低企業(yè)的總體燃料成本。此外，隨著該行業(yè)從化石燃料轉向電動化，車輛減重也有助于巴士和客車實現(xiàn)更長的電動續(xù)航里程。
復合材料與化學介質接觸時表面一般很少有腐蝕物產(chǎn)生，也很少結垢，因此常用其制造流體管道，其管道內阻力很小，磨擦系數(shù)低，節(jié)約了大量的動力。另外，復合材料具有很高的磨擦(pv)極限值，在水潤滑條件下，其磨擦系數(shù)很小，約左右，所以也是耐磨制品的優(yōu)選材料。
玻璃鋼拉擠管，由拉擠工藝制成，拉擠工藝是通過牽引裝置的連續(xù)牽引，使紗架上的無捻玻璃纖維粗紗、氈材等增強材料經(jīng)膠液浸漬，通過具有固定截面形狀的加熱模具后，在模具中固化成型，并實現(xiàn)連續(xù)出模的一種自動化生產(chǎn)工藝。增強材料在拉擠設備牽引力的作用下，在浸膠槽充分浸漬膠液后，由一系列預成型模板合理導向，得到初步的定型，后進入被加熱了的金屬模具，模具高溫的作用下反應固化，從而可以得到連續(xù)的、表面光潔、尺寸穩(wěn)定、強度的玻璃鋼型材。
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