動力電池的主要用途 1、大容量儲能裝置：天生大容量的動力電池包可用作組建太陽能發(fā)電、風力發(fā)電的儲能裝置，成本是全新鋰電池的20%左右（根據(jù)住友商事公布的數(shù)據(jù)），2011年國家電網(wǎng)與比亞迪就有這樣的合作項目。 2、低速車輛供能：給動力/續(xù)航需求較弱的電動車輛使用，比如高爾夫球車、園區(qū)通勤車、廠區(qū)AGV自動駕駛運輸車等。 3、基建設施供能：給通訊基站、路燈等裝置當儲能裝備，目前包括北汽新能源、長安在內(nèi)的10余家車企已和中國鐵塔達成合作。 4、UPS不間斷電源：通用汽車曾用5組雪佛蘭Volt廢舊電池組建家庭備用電源，滿電后可供3-5個美國普通家庭在斷電后再使用2小時。同理，用在企業(yè)用途上亦可。
動力電池的生命周期包括生產(chǎn)、使用、報廢、分解以及再利用，在回收利用環(huán)節(jié)，資源回收利用企業(yè)和材料生產(chǎn)企業(yè)更具優(yōu)勢。從回收渠道看，廢舊動力電池回收來源主要是汽車維修企業(yè)、動力電池生產(chǎn)企業(yè)以及廢舊汽車拆解企業(yè)，動力電池生產(chǎn)企業(yè)與整車廠一般只針對自己生產(chǎn)的型號建立回收渠道，而第三方回收企業(yè)在回收渠道的布局更為全面。從技術支撐的角度，材料企業(yè)利用本身對材料合成工藝的理解，深挖材料回收處理技術，在金屬價格居高不下的情況下，降低材料的原材料成本。
隨著新能源汽車的快速發(fā)展，我國動力電池退役也將成規(guī)模，車用動力電池退役后，如果不進行必要的回收和處理，不僅會造成資源的浪費，也會對環(huán)境造成一定的污染。、企業(yè)及消費者應該積極發(fā)揮聯(lián)動機制，推動退役動力電池回收和再利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，減少動力電池的污染和浪費問題，延長動力電池使用壽命和價值鏈。
動力電池拆解回收主要針對動力電池容量損耗嚴重，無法繼續(xù)使用，只有通過拆解的方式回收有利用價值的資源，比如鈷、鎳等稀有金屬。將廢舊動力電池中的鎳、鈷、鋰等有價金屬進行提取進行循環(huán)再利用，能夠在一定程度規(guī)避上游原材料和價格波動風險，降低動力電池生產(chǎn)成本。
動力鋰電池再利用的基礎研究是電池再利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵，需要部門整合資源推進再回收示范工程實踐。由于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中各自為戰(zhàn)的態(tài)勢，車企、電池企業(yè)或者運營商主動牽頭從事電池再利用的研究具有較大的難度，通過組織示范工程推進我國動力電池再利用的標準建立和應用實踐尤為重要。此外，我國從奧運會、世博會以及各地早運營的示范項目的新能源汽車電池逐漸進入淘汰期，如何結(jié)合這些淘汰電池進行再利用應用實踐也更為迫切。
新能源汽車日前銷量逆勢大增，價格穩(wěn)步上揚，芯片短缺和電池原材料供應緊張是主要原因。與此同時，新能源汽車動力電池退役期臨近，回收動力電池成為業(yè)內(nèi)緩解電池原材料緊張的重要渠道。無論是從環(huán)?；蚪?jīng)濟角度出發(fā)，推動動力電池回收都迫在眉睫。
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