閘瓦與制動器摩擦產生制動力,調節(jié)閘瓦對制動盤的正壓力來改變制動力,正壓力由油壓與碟形彈簧作用所得。工作時,油壓達大值,正壓力為 0,制動器處于松閘狀態(tài);當設備制動時,電液控制系統(tǒng)自動減小油壓,正壓力調整為大值,實現制動要求。
JTP 礦用絞車盤形制動器的主要特點是閘瓦不作用于制動輪上,而是作用在制動盤上。由于盤形制動器反應迅速、動作快,它的安全制動空行程不超0.3 s,比油壓塊閘制動器安全制動空行程時間 0.6 s縮短了一半。
盤形制動器是執(zhí)行機構,其驅動和調節(jié)則由單的液壓站完成。
使用環(huán)境:工作環(huán)境溫度不大于 40 ℃;避免在銹蝕金屬的氣體及塵埃的環(huán)境中;無滴水、漏水的環(huán)境。
盤形制動器的結構及工作原理
1)盤形制動器的結構由調整螺母;2—活塞;3—缸體;4—基架;5—碟形彈簧;6—閘盤;7—閘瓦;8—制動盤(絞車)組成,其中液壓組件可單整體拆下并更換。
盤形制動器的工作原理。盤形制動器工作原理是通過碟形彈簧制動(抱緊),通過液壓壓縮彈簧松開制動(松開),制動器為常閉狀態(tài),閘盤都是成對使用。
制動器制動與松閘過程中正壓力的變化過程不同。而制動器松閘時綜合阻力與蝶型彈簧保持一致方向力,導致盤形制動器作用在制動盤的正壓力不同。盤形制動器的運作原理是油壓松閘,彈簧力制動當液壓油進入油管時,蝶形彈簧組被壓縮,隨著油壓的升高,碟形彈簧組被壓縮并儲存彈簧力越來越大,閘瓦離開閘盤的間隙隨之增大,此時盤型制動器處于松閘狀態(tài),調整閘瓦間隙為1mm:當油壓降低時,彈簧力也隨之釋放,推動帶筒體的襯板連同閘瓦,使閘瓦向制動盤方向移動。
當閘瓦間隙為零后,彈簧力作用在閘盤上產生正壓力,油壓減小,正壓力則增大,當油壓P=0時,此時在正壓力的作用下,閘瓦與閘盤之間產生摩擦力大:當PPmax時,所有制動閘全部打開,正壓力為零。
制動塊(1)嵌合在滑套
(5)的燕尾槽中,并用壓板(2)、螺釘(3)將其固定。鍵(28)防正滑套(5)轉動。轉動放氣螺釘(19),可排出油缸中的存留氣體,以盤形閘能靈活地工作。盤形閘在密封件允許泄漏*圍內,可能有微量的內泄,雖內泄油可起潤滑滑套(5)與支架(9)的作用,但時間較長時,
內泄油可能存留過多,因此應定期從螺塞(22)處排放內泄油液。
如上所述,盤式制動器的工作原理是油壓松閘,彈簧力制動。當油腔Y通入壓力油時,碟形彈簧組(3)被壓縮,隨著油壓P的升高,碟形彈簧組(3)被壓縮并貯存彈簧力F,且彈簧力F越來越大,制動塊離開閘盤的間隙隨之增大,此時盤形制動器處于松閘狀態(tài),
TP系列液壓制動器主要與制動盤配套組成盤型制裝置,用于大型機電設備的工作制動和緊急安全制動,實現可控制動停車。由于其屬常閉式結構,因此也具有定車作用。其型號的含義為:
4.1.2主要技術性能
4.1.2.1、提供平穩(wěn)均勻的摩擦制動力;
4.1.2.2、產品及零部件互換性好;
4.1.2.3、與電控和液壓系統(tǒng)配合,使大型機電設備的停車減速度保持在0.05-0.3m/s2
4.1.2.4、系統(tǒng)突然斷電時,仍能大型機電設備平穩(wěn)地減速停車;
4.1.3使用環(huán)境
4.1.3.1、工作環(huán)境溫度不大于40℃;
4.1.3.2、無足以銹蝕金屬的氣體及塵埃的環(huán)境;
4.1.3.3、無滴水、漏水的地方。
4.5.1、盤形制動器的使用維護注意事項
a)閘瓦不得沾油,使用中閘盤不得有油,以免降低閘瓦的摩擦系數影響制動力。
b)在正常使用中應經常檢查閘瓦間隙,如閘瓦間隙超過2mm時應及時調整,以免影響制動力。
c)在作重物下放使用的礦井,不能全靠機械制動,這樣會使閘盤發(fā)熱,一旦出現緊急情況就會影響制動力矩、造成重大事故,應采用動力制動等。
d)更換閘瓦時應注意將閘瓦壓緊,尺寸不符合時應修配。
e)在提升機正常運轉時,若發(fā)現制動器液壓缸漏油應及時更換密封圈。
f)修理制動盤時應將容器擱在井底或井口的罐坐上(空容器),或將兩容器提升到中間平衡狀態(tài)進行檢修。檢修時要有一、二副制動器處理制動狀態(tài)。
g)閘盤粗糙度不夠和閘盤端面偏擺量大都將加速閘瓦的磨損,建議重車閘盤。
h)單繩提升機由于主軸承軸瓦磨損引起閘盤軸向竄量大,將加速閘瓦的磨損,建議修主軸承軸瓦。
i)提升機在正常運行中發(fā)現松閘慢時應用放氣閥放氣。
j)每年或經5×105次制動作用后,應檢查蝶形彈簧組。
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