攝像頭測(cè)試燈箱使用方法及測(cè)試步驟 :
攝像頭測(cè)試燈箱主要為測(cè)試晰度和色彩還原性、照度、逆光補(bǔ)償?shù)刃阅芴峁?biāo)準(zhǔn)的光源環(huán)境，其次是測(cè)其攝像頭失真、耗電量、工作電壓，下面先把清晰度和色彩還原性以及照度、逆光補(bǔ)償?shù)臏y(cè)量步驟先介紹一下。
1．清晰度的測(cè)量：多個(gè)攝像頭進(jìn)行測(cè)試時(shí)，應(yīng)使用相同鏡頭，以測(cè)試卡中心圓出現(xiàn)在監(jiān)視器屏幕的左右邊為準(zhǔn)，清晰準(zhǔn)確的數(shù)出已給的刻度線(xiàn)和水平線(xiàn)。分別代表著垂直清晰度和水平清晰度，并相應(yīng)的一組已給出了線(xiàn)數(shù)。
2．?dāng)z像頭彩色還原性的測(cè)試：測(cè)試此參數(shù)應(yīng)選好的彩色監(jiān)視器。先遠(yuǎn)距離觀(guān)察人物、服飾，看有無(wú)顏色失真，拿色彩鮮明的物體對(duì)比，看攝像頭反應(yīng)靈敏度，拿彩色畫(huà)冊(cè)放在攝像頭前，看畫(huà)面勾勒得清晰程度，過(guò)淡或過(guò)濃，再次應(yīng)對(duì)運(yùn)動(dòng)的彩色物體進(jìn)行攝像，看有無(wú)彩色拖尾、延滯、模糊等。測(cè)試條件如此攝像代照度在50V時(shí)應(yīng)在50+10V照度情況下測(cè)量，即每攝像頭代照度基礎(chǔ)上加十伏，且光圈應(yīng)保持接近狀態(tài)。
3．照度：將攝像頭置于暗室，暗室前后為有源220V自熾燈，處設(shè)調(diào)壓器，以調(diào)壓器調(diào)節(jié)電壓高代來(lái)調(diào)節(jié)暗室內(nèi)燈的明暗。室內(nèi)光照也可從暗調(diào)至明，測(cè)試時(shí)把攝像頭光圈均開(kāi)至?xí)r記錄下一個(gè)低照度值再把光圈打至小再記錄下一個(gè)照度值，也可前后燈分別調(diào)壓明滅。
4．?dāng)z像頭逆光補(bǔ)償：測(cè)試此參數(shù)有兩種方法：一種是在暗室內(nèi)，把攝像頭前側(cè)調(diào)壓燈打開(kāi)，調(diào)至亮?xí)r，然后在燈的下方放置一圖畫(huà)或文字，把攝像頭迎光攝像，看圖像和文字能否看清，畫(huà)面刺不刺眼，并調(diào)節(jié)AL、AX拔檔開(kāi)關(guān)，看有無(wú)變化，哪種效果。另一種是在陽(yáng)光充足的情況下把攝像頭向窗外照，此時(shí)看圖像和文字能否看清楚。
5．?dāng)z像頭失真：看失真把測(cè)試卡置于攝像機(jī)前端使整個(gè)球體出現(xiàn)在屏幕上，看圓球形有無(wú)橢圓，把前移，看圓中心有無(wú)放大，再遠(yuǎn)距離測(cè)試邊、角、框有無(wú)弧形失真等。
用途：給攝像頭測(cè)試提供一個(gè)的照源，滿(mǎn)足具有光照均勻度高、測(cè)試距離可調(diào)、光源色溫可切換和照度連續(xù)可調(diào)節(jié)等要求。
燈箱性能：
1、燈箱內(nèi)提供光源，另配置備用光源；
2、采用微電腦控制每組光源間快速切換；
3、超時(shí)計(jì)時(shí)功能，分開(kāi)記錄每組光源的使用時(shí)間；
4、燈箱光源的背景顏色為吸光型中灰色，使用時(shí)避免外界光線(xiàn)照射箱體內(nèi)部色板安裝區(qū)域.

攝像頭測(cè)試照明箱用途：
給攝像頭測(cè)試提供一個(gè)的照源，滿(mǎn)足具有光照均勻度高、測(cè)試距離可調(diào)、光源色溫可切換和照度連續(xù)可調(diào)節(jié)等要求。
燈箱性能
1.燈箱內(nèi)提供D65光源，另配置F燈、TL84兩種備用光源
2.采用微電腦控制每組光源間快速切換。
3.超時(shí)計(jì)時(shí)功能,分開(kāi)記錄每組光源的使用時(shí)間
4.燈箱光源的背景顏色為吸光型中灰色,使用時(shí)避免外界光線(xiàn)照射箱體內(nèi)部色板安裝區(qū)域。
5.照度可調(diào)，均勻度高，測(cè)試距離可根據(jù)實(shí)際需要調(diào)試。
6.燈管的壽命周期主要由累積使用時(shí)間和開(kāi)啟次數(shù)決定。當(dāng)燈管出現(xiàn)老化、發(fā)光不穩(wěn)定、兩頭發(fā)黑等現(xiàn)象時(shí)，請(qǐng)及時(shí)更換，否則會(huì)影響效果。

車(chē)載攝像頭行業(yè)概況
車(chē)載攝像頭是車(chē)載視覺(jué)的物理終端。車(chē)載視覺(jué)起源于生理視覺(jué)，是基于機(jī)器視覺(jué)形成的理論知識(shí)，相當(dāng)于駕駛員的眼睛，是未來(lái)無(wú)人駕駛發(fā)展。
根據(jù)技術(shù)原理，視覺(jué)傳感器可分為立體視覺(jué)與單眼視覺(jué)。單眼車(chē)載攝像頭技術(shù)發(fā)展較為成熟，目前已經(jīng)成為汽車(chē)電子的品，目前許多車(chē)企已經(jīng)能通過(guò)單眼攝像頭實(shí)現(xiàn)多種駕駛功能。
車(chē)載攝像頭安裝位置與功能
無(wú)人駕駛視覺(jué)傳感的圖像處理技術(shù)提升將成為行業(yè)突破口。以已經(jīng)在國(guó)際ADAS領(lǐng)域普遍應(yīng)用的Mobileye為例，其經(jīng)過(guò)大量的數(shù)據(jù)積累與算法的優(yōu)化，僅憑單目攝像頭可以實(shí)現(xiàn)識(shí)別、測(cè)距等功能，令A(yù)DAS的低成本應(yīng)用成為可能。目前，車(chē)載攝像頭憑借其低成本的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)在眾多車(chē)輛上配備；各車(chē)企也致力于提高圖像處理技術(shù)以通過(guò)低成本設(shè)備實(shí)現(xiàn)多中駕駛功能，為技術(shù)的突破提供了研發(fā)主體。我們認(rèn)為，在激光傳感器成本無(wú)法大規(guī)模下降的前提下，視覺(jué)系傳感器為主的方案將是未來(lái)無(wú)人駕駛商業(yè)化的突破口。
車(chē)載攝像頭行業(yè)壁壘
車(chē)載攝像頭前裝市場(chǎng)進(jìn)入存在較大的行業(yè)壁壘，從市場(chǎng)推廣到簽訂合同及量產(chǎn)需要大量時(shí)間與資金投入，一旦進(jìn)入供應(yīng)鏈則難以被替換。同時(shí)不同于激光傳感器，車(chē)載攝像頭在國(guó)內(nèi)已有一定的發(fā)展，且在汽車(chē)中應(yīng)用范圍廣泛，布局企業(yè)較多。

車(chē)載攝像頭存量與增量市場(chǎng)分析
受益于ADAS的高速成長(zhǎng)的直接需求與車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的間接催化，車(chē)載攝像頭存量市場(chǎng)迅速發(fā)展，2014年中國(guó)車(chē)載攝像頭產(chǎn)能為1880萬(wàn)枚，市值規(guī)模接近80億元。預(yù)計(jì)未來(lái)無(wú)人車(chē)商業(yè)化啟動(dòng)后，亦將逐步開(kāi)啟增量市場(chǎng)。
進(jìn)入2025年后，隨著傳統(tǒng)車(chē)市的逐漸飽和與無(wú)人駕駛車(chē)輛此消彼長(zhǎng)的替代效應(yīng)，汽車(chē)年銷(xiāo)量維持2%的增長(zhǎng)，則2035年傳統(tǒng)汽車(chē)年銷(xiāo)量約4400萬(wàn)輛。僅計(jì)算傳統(tǒng)汽車(chē)目前運(yùn)用多的前視以及后視攝像頭，單車(chē)配比攝像頭數(shù)量為4枚；假定圖像視覺(jué)技術(shù)取得重大突破，單車(chē)配比攝像頭個(gè)數(shù)為9個(gè)。在此核心假設(shè)下，預(yù)測(cè)2035年車(chē)載攝像頭年市場(chǎng)新增規(guī)模將達(dá)到億860元，復(fù)合增速為11.9%，其中傳統(tǒng)汽車(chē)存量市場(chǎng)748億元，無(wú)人車(chē)增量市場(chǎng)108.3億元。隨無(wú)人車(chē)的進(jìn)一步普及并替代傳統(tǒng)汽車(chē)，后者市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大。

車(chē)載攝像頭鏡頭
車(chē)載攝像頭之鏡頭作為核心部件，關(guān)鍵參數(shù)如下：
焦距
焦距的大小決定著視場(chǎng)角的大小，焦距數(shù)值小，視場(chǎng)角大，所觀(guān)察的范圍也大，但距離遠(yuǎn)的物體分辨不很清楚；焦距數(shù)值大，視場(chǎng)角小，觀(guān)察范圍小，只要焦距選擇合適，即便距離很遠(yuǎn)的物體也可以看得清清楚楚。由于焦距和視場(chǎng)角是一一對(duì)應(yīng)的，一個(gè)確定的焦距意味著一個(gè)確定的視場(chǎng)角，所以在選擇鏡頭焦距時(shí)，應(yīng)該充分考慮是觀(guān)測(cè)細(xì)節(jié)重要，還是有一個(gè)大的觀(guān)測(cè)范圍重要，如果要看細(xì)節(jié)，選擇長(zhǎng)焦距鏡頭；如果看近距離大場(chǎng)面，選擇小焦距的廣角鏡頭。
光闌系數(shù)
即光通量，用F表示，以鏡頭焦距f和通光孔徑D的比值來(lái)衡量。每個(gè)鏡頭上都標(biāo)有大F值，例如6mm/F1.4代表大孔徑為4.29毫米。光通量與F值的平方成反比關(guān)系，F(xiàn)值越小，光通量越大。鏡頭上光圈指數(shù)序列的標(biāo)值為1.4，2，2.8，4，5.6，8，11，16，22等，其規(guī)律是個(gè)標(biāo)值時(shí)的曝光量正好是后一個(gè)標(biāo)值對(duì)應(yīng)曝光量的2倍。也是說(shuō)鏡頭的通光孔徑分別是1/1.4，1/2，1/2.8，1/4，1/5.6，1/8，1/11，1/16，1/22，數(shù)值是后一數(shù)值的根號(hào)2倍，因此光圈指數(shù)越小，則通光孔徑越大，成像靶面上的照度也越大。另外鏡頭的光圈還有手動(dòng)（MANUAL IRIS）和自動(dòng)光圈（AUTO IRIS）之分。配合攝像頭使用，手動(dòng)光圈適合亮度變化不大的場(chǎng)合，它的進(jìn)光量通過(guò)鏡頭上的光圈環(huán)調(diào)節(jié)，一次性調(diào)整合適為止。自動(dòng)光圈鏡頭會(huì)隨著光線(xiàn)的變化而自動(dòng)調(diào)整，用于室外、等光線(xiàn)變化大且頻繁的場(chǎng)合。

車(chē)載攝像頭模塊的特規(guī)格主要有四點(diǎn)
（1）能夠抑制低照度攝影時(shí)的噪聲，特別是對(duì)車(chē)輛后方與側(cè)面進(jìn)行攝影的模塊，要求即使是在晚上，也能很容易地捕捉到影像。
（2）車(chē)載攝像頭模塊的另外一個(gè)特點(diǎn)是水平視角擴(kuò)大為25°~135°。手機(jī)中攝像頭模塊的水平視角大多為55°左右。要實(shí)現(xiàn)廣角以及影像周邊部位的高解析度，至少使用5個(gè)左右的鏡頭。
（3）車(chē)載攝像頭模塊的機(jī)身是用鋁合金壓鑄而成的，材料費(fèi)較高。車(chē)載攝頭模塊不使用樹(shù)脂而使用鋁合金壓鑄品，是為了可靠性，主要包括以下三個(gè)理由：散熱性好；將機(jī)身做為接地層可抑制電磁干擾；形狀的熱穩(wěn)定性好。
（4）車(chē)載攝像頭模組機(jī)械強(qiáng)度和耐高溫性是其中決定性的標(biāo)準(zhǔn)。這些模塊將采用封裝，使相機(jī)兼具所需的強(qiáng)韌性和抗?jié)B透。因用于主動(dòng)駕駛系統(tǒng)的攝像頭是關(guān)乎行車(chē)的組件，它們還能在供電系統(tǒng)暫時(shí)斷電時(shí)可靠工作。
由于車(chē)載攝像頭對(duì)于穩(wěn)定性以及規(guī)格的要求，因此對(duì)模組和封裝要求較高，除了工藝與技術(shù)門(mén)檻較高外，車(chē)載攝像頭進(jìn)入前裝市場(chǎng)的周期要比其他種類(lèi)攝像頭長(zhǎng)上許多。

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