鎂合金是實際應用中質(zhì)量輕的金屬結構材料，同時，鎂合金具有比強度和比剛度高、彈性模量大、生物相容性好、導熱導電性好、電磁屏蔽能力強和阻尼減震性能好等優(yōu)點，被廣泛應用于航空航天、交通運輸、軍工、裝備制造和3C電子等領域，被譽為“二十一世紀具發(fā)展前景的綠色工程材料”。
壓下制度是板材軋制制度核心的內(nèi)容，直接關系著生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。一般來說，鎂合金的壓下量分配主要取決于各種合金的加熱溫度及此溫區(qū)內(nèi)合金的強度和塑性指標、軋制速度、軋輥大安全負荷、軋輥直徑大小等因素。道次壓下量和總變形量均對鎂合金軋制板材的組織和性能有很大影響。增大道次壓下量和總變形量有利于細化晶粒，提高力學性能。但當壓下量超過其臨界變形程度時，在軋板表面或邊部容易出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。若軋制前板材內(nèi)具有織構，則坯料的厚度對軋板的微觀組織和力學性能也會造成一定的影響。其原因在于當坯料厚度不同時，軋板法向與軋制合力之間的火角也會有所差異，使各種塑性變形機制的作用發(fā)生改變。
目前,鎂合金板帶材市場需求和規(guī)?；瘧玫陌l(fā)展趨勢是寬幅化和低成本化.寬幅化是鎂合金板材滿足汽車、列車、客車、飛機等交通運輸行業(yè)輕量化需要的基本條件,這有賴于寬幅板材生產(chǎn)技術與裝備的進步.低成本化是鎂合金板材可以與其他材料競爭的重要條件.
為降低生產(chǎn)成本,國內(nèi)外都希望借鑒鋼鐵和銅、鋁等金屬板帶的生產(chǎn)經(jīng)驗,采用大鑄錠熱軋開坯進行帶式法生產(chǎn)的工藝路線,來提高成品率和生產(chǎn)效率,以降低鎂合金板帶材的生產(chǎn)成本.目前,在國家和行業(yè)政策引導下,在鎂合金板帶材研究及生產(chǎn)技術領域,“大鑄錠熱軋開坯”、“連續(xù)軋制”、“在線補熱”、“爐卷狀態(tài)軋制”、“卷式法生產(chǎn)”、“交叉軋制”、“搓軋工藝”、“連續(xù)鑄軋”、“連鑄連軋”、“溫間軋制”、“高溫沖壓”、“低溫大壓下”等新技術和新工藝的研究不斷深入,進而有力地推動了鎂及鎂合金板帶的研發(fā)、試制和應用.但是,總體來說,目前大部分新技術和新工藝仍以實驗室研究、試制為主,還沒有進行產(chǎn)業(yè)化并實現(xiàn)大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)與應用,尤其體現(xiàn)在鎂合金板帶卷式法生產(chǎn)方面.
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