道閘由減速箱、電機、(或者采用液壓)傳動機構、平衡裝置、機箱、閘桿支架、閘桿等部分組成。 隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展及汽車數(shù)量的日益劇增,對道閘的需求量也越來越大,對道閘的性能也提出了更高的要求。如道閘一體化機芯、離合裝置、智能防抬功能、遇阻返回裝置、升溫功能(確保在零下40度環(huán)境下使用)、抽風降溫系統(tǒng)(及時降低電機 溫度)、自動離合裝置、防撞脫桿裝置等。桿的起 落速度從0.8秒到6秒不等。 目前,道閘已越來越向高科技方面發(fā)展,以適應市場對產(chǎn)品的需求。
智能自動道閘安裝在停車場的出入口處,離控制機3米左右距離。由箱體、電動機、離合器、機械傳動部分、欄桿、電子控制等部分組成,集磁、電、機械控制于一體的機電一體化產(chǎn)品。
機箱:結構堅實牢固,做防雨水和噴塑保護,外殼可以用特制的鑰匙方便地打開和拆下。
擋車(道)閘桿:采用鋁合金材料的八角方桿,桿體內(nèi)加了整條的加強筋,質(zhì)量可靠。在欄桿大于5米時和風力較大時,欄桿有斷裂的可能性。
傳動部分:四連桿平衡設計,確保欄桿運行輕快、平穩(wěn)、輸入功率小,防止人為抬桿和壓桿,將外部作用力通過傳動機構巧妙卸載到機箱上。
電子控制部分:感應接近開關、霍爾開關,結構緩沖頂位三重控制。由主控制器、集成在減速機上的限位開關、遙控器等組成,并具有可以連接三聯(lián)按鈕或其他控制設備實行開、停、關控制的遠程控制接口。
道閘性能
1.特殊轉(zhuǎn)動結構,無齒輪、無皮帶轉(zhuǎn)動,無需保養(yǎng),使用穩(wěn)定,壽命更長久。
2.特殊設計的平衡結構,使閘桿慢起動,快運行,慢停止。
3.排除了閘桿運行帶來的抖動。
4.閘桿90度運行,排除故障而帶來360度運轉(zhuǎn)的意外發(fā)生。
5.特殊設計低速鋁外殼電機,波箱連體設計,低噪音,散熱快。
6.驅(qū)動機構設計智能過熱保護系統(tǒng),在頻繁使用下,控制馬達的溫升,使馬達不易燒壞。
道閘的防砸原理: 道閘桿下面都裝配有一個帶發(fā)泡橡膠條裝置,道閘控制器內(nèi)置高靈敏升和壓力遇阻反彈功能,共設置了三種形式的防砸功能:遇阻防砸、地感防砸、紅外防砸。
1:遇阻防砸功能。安裝有智能遇阻返回裝置(靈敏度可調(diào)),道閘桿在下落的過程中,如果道閘桿底部的橡膠條與車輛或者行人等接觸,并產(chǎn)生一定的阻力,智能遇阻返回裝置就會將落桿狀態(tài)迅速調(diào)整為起桿狀態(tài),道閘迅速升起,避免了砸車、砸人的發(fā)生。
2:地感防砸功能。同遇阻防砸功能的原理相似,地感在閘桿下落的過程中若接收到觸發(fā)信號,道閘控制器就會將降桿狀態(tài)迅速轉(zhuǎn)變?yōu)樯龡U狀態(tài),道閘迅速升起并保持豎直狀態(tài),待地感觸發(fā)消失之后道閘才會自動下降。
3:紅外防砸功能。道閘控制器內(nèi)安裝有智能紅外對射防砸裝置,在道閘下降的過程中,如果紅外線對射被截斷,則道閘桿會自動轉(zhuǎn)為升桿狀態(tài)迅速升桿,并且保持豎直狀態(tài),待到紅外線對射正常時,道閘桿才會下降。
直桿道閘:經(jīng)典之選 直桿道閘因其簡單、快速的特點,成為許多停車場的。它們適用于大多數(shù)標準場景,尤其是那些對高度沒有特別限制的場合。然而,在選擇直桿道閘時,需要考慮到其較弱的通道控制能力。
適用場景:適用于沒有特殊需求不限高的場景,如收費站、室外停車場、學校、企業(yè)園區(qū)等 選擇注意:直桿長度范圍一般為3米至6米,可以根據(jù)實際通道寬度進行選擇或切割。但直桿道閘的通道控制作用較弱,無法有效阻止人員從桿下穿越。
柵欄道閘:安全強化柵欄道閘以其堅固的結構和有效的行人控制功能,特別適合于需要嚴格人車分流的場所。雖然成本和維護要求相對較高,但它們在安全性方面的表現(xiàn)是無可比擬的。
適用場景:適用于需要人車分流的場所,如社區(qū)、廠房、倉庫等。
選擇注意:考慮柵欄道閘的重量和成本,以及抬桿速度是否滿足車流量的需求。
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