外貿(mào)物流是國(guó)際貿(mào)易的重要環(huán)節(jié)
01什么是“雙清包稅”和“雙清不包稅”
雙清包稅上門(mén)又叫雙清包稅到門(mén)， 意思就是Delivered Duty Paid(… named place of destination)=DDP術(shù)語(yǔ)，是賣(mài)方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)大的一種術(shù)語(yǔ)。
DDP術(shù)語(yǔ)適用于所有運(yùn)輸方式。
雙清不包稅又稱“未完稅交貨”(DDU, Delivered Duty Unpaid---named port of destination)，指賣(mài)方負(fù)責(zé)租訂運(yùn)輸工具，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將已清關(guān)貨物運(yùn)抵的目的地，在運(yùn)輸工具上交貨并承擔(dān)交貨前的費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。(不包括關(guān)稅、捐稅及進(jìn)口時(shí)應(yīng)支付的其他費(fèi)用)
02什么是“出口退稅”
一般分為兩種：
　一是退還進(jìn)口稅，即出口產(chǎn)品企業(yè)用進(jìn)口原料或半成品，加工制成產(chǎn)品出口時(shí)，退還其已納的進(jìn)口稅;
　一是退還已納的國(guó)內(nèi)稅款，即企業(yè)在商品報(bào)關(guān)出口時(shí)，退還其生產(chǎn)該商品已納的國(guó)內(nèi)稅金。

國(guó)際航空貨運(yùn)干貨跨境賣(mài)家如何正確地向貨運(yùn)代理詢價(jià)
現(xiàn)在很多跨境電商賣(mài)家在選擇貨物出口的時(shí)候，都會(huì)選用海運(yùn)的方式，因?yàn)榭者\(yùn)的價(jià)格相對(duì)于海運(yùn)來(lái)講實(shí)在是太高了。海運(yùn)和空運(yùn)的運(yùn)價(jià)費(fèi)率大概為1:10，但是在時(shí)效上空運(yùn)也會(huì)比海運(yùn)快上七八倍。那當(dāng)賣(mài)家次嘗試走空運(yùn)的渠道時(shí)，應(yīng)該如何去跟貨運(yùn)代理（以下簡(jiǎn)稱：貨代）詢價(jià)呢？
，賣(mài)家要將自己運(yùn)輸貨物的品名告訴貨運(yùn)代理，同時(shí)要清楚自己的貨物是不是屬于空運(yùn)危險(xiǎn)品。不同貨運(yùn)代理對(duì)貨物的接收標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的，有的代理對(duì)危險(xiǎn)品貨物是相當(dāng)敏感的，所以不一定會(huì)接收。如果確定貨運(yùn)代理可以運(yùn)輸貨物，那就再將貨物的重量和體積告訴貨代。貨物的重量和體積就涉及貨物是泡貨還是重貨的問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題會(huì)影響收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可以是按貨物重量收費(fèi)也可以是按照體積重量收費(fèi)。
　　因?yàn)椴煌浳镉胁煌陌b要求，有紙箱包裝也有木箱包裝，有時(shí)候還會(huì)涉及到貨物是否打托盤(pán)的問(wèn)題。這個(gè)也要提前跟貨代溝通好，貨物送達(dá)貨代倉(cāng)庫(kù)時(shí)，會(huì)進(jìn)行測(cè)量然后根據(jù)貨主的要求進(jìn)行打托盤(pán)。打托的費(fèi)用以及特殊包裝的額外費(fèi)用需要根據(jù)貨代的實(shí)際情況來(lái)決定。

美森達(dá)、正班船、加班船、美森統(tǒng)配都是什么區(qū)別（美森快船渠道區(qū)分大全）
做美國(guó)亞馬遜市場(chǎng)的都知道美國(guó)海運(yùn)集裝箱船美森輪船快。不管是航線時(shí)效、班輪準(zhǔn)點(diǎn)率、靠港卸船效率方面都完勝其他船公司，尤其在目前美國(guó)變得嚴(yán)重，勞動(dòng)力缺乏的情況之下更為明顯。其中美森快船渠道又分很多種產(chǎn)品：美森達(dá)、美森正班船、美森加班船、美森統(tǒng)配海派。它們之中怎么區(qū)分呢？從服務(wù)區(qū)分，然后再?gòu)臅r(shí)效區(qū)分，后是價(jià)格優(yōu)勢(shì)區(qū)分三個(gè)部分。
1.美森達(dá)
是以服務(wù)為出發(fā)點(diǎn)開(kāi)發(fā)的美森產(chǎn)品渠道。賣(mài)家需要服務(wù)、時(shí)效，渠道，它采用的是美森正班船時(shí)效，在整條供應(yīng)鏈里都會(huì)有權(quán)。比如說(shuō)頭程貼標(biāo)、配柜裝柜，艙位。到港后提柜、拆柜、打托、派送。能在時(shí)間享受的服務(wù)和時(shí)效。并且超時(shí)有賠付，超過(guò)時(shí)效1元/公斤/天。
2.美森正班船
美森正班船渠道時(shí)效和美森達(dá)也是一樣的，只是沒(méi)有賠付這項(xiàng)服務(wù)，價(jià)格次于美森達(dá)。可以說(shuō)是時(shí)效快，的一種渠道選擇。正班船在尾端派送又分為卡派和快遞派兩種，卡車(chē)能到的卡派也便宜，卡車(chē)不到的海派能送。基本上都是這種物流方式。
3.美森加班船
美森加班船是CCX和CLX+航線，海上航線時(shí)間相對(duì)于正班船要晚2-4天。開(kāi)船日期也是晚一天，也就是周4開(kāi)船。一般是在公共碼頭卸船，相對(duì)于正班船的立碼頭優(yōu)勢(shì)沒(méi)這么明顯。時(shí)效比不上正班船，遇到塞港會(huì)有一定的延誤。不過(guò)再怎么也比普通船要快一些。價(jià)格在正班船和普通船之間，不是特別趕時(shí)效也是不為過(guò)的好選擇。尾端同樣是分為卡派和海派兩種方式。
4.美森統(tǒng)配
其實(shí)就是字面意思，美森快船統(tǒng)一配送，其中正班船和加班船隨機(jī)配。有的貨代EXX也拿進(jìn)去統(tǒng)配，不過(guò)這方面我們錦秀國(guó)際是沒(méi)有的。有的情況下正班船配完了，就會(huì)只有加班船的情況，這種情況是有的，正班船艙位一般會(huì)比較吃緊，需要可以正班船渠道。

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  茶葉干貨快遞歐洲荷蘭專線到門(mén)

  58元

  產(chǎn)品名：國(guó)際物流出口

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  俄羅斯國(guó)際快遞發(fā)到俄羅斯圣彼得堡雙清包稅派送

  28元

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  中間體原料發(fā)到新加坡專線到門(mén)

  69元

  產(chǎn)品名：國(guó)際物流貨運(yùn),出口國(guó)外物流,美國(guó)貨運(yùn),國(guó)外物流

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  我要寄添加劑食品國(guó)際貨運(yùn)物流去阿爾及利亞時(shí)效快費(fèi)用低

  68元

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  我要寄添加劑粉末國(guó)際貨運(yùn)物流去比利時(shí)性價(jià)比超高

  68元

  產(chǎn)品名：國(guó)際貨運(yùn)代理,貨物代理國(guó)際,貨運(yùn)專線,國(guó)際貨代

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  合成材料助劑郵寄泰國(guó)普吉雙清包稅到門(mén)

  5元

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  結(jié)構(gòu)膠絕緣膠快遞泰國(guó)曼谷專線到門(mén)

  28元

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