結(jié)構(gòu)
是由多種高強(qiáng)薄膜材料及加強(qiáng)構(gòu)件(鋼架、鋼柱或鋼索)通過一定方式使其內(nèi)部產(chǎn)生一定的預(yù)張應(yīng)力以形成某種空間形狀,作為覆蓋結(jié)構(gòu),并能承受一定的外荷載作用的一種空間結(jié)構(gòu)形式。

膜結(jié)構(gòu)車棚，是以建筑織物，即膜材料為張拉主體，與支撐構(gòu)件或拉索共同組成的結(jié)構(gòu)體系，它以其新穎特的建筑造型，良好的受力特點(diǎn)——成為大跨度空間結(jié)構(gòu)的主要形式之一。膜材料是指聚酯纖維基布或PVDF、PVF、PTFE等不同的表面涂層，配以的PVC組成的具有穩(wěn)定的形態(tài)，并可承受一定載荷的建筑紡織品。它的壽命因不同的表面涂層而異，一般可達(dá)成10-20年。

膜結(jié)構(gòu)車棚驗收時需要注意標(biāo)準(zhǔn)
1、確保銜接的安全、漂亮、合理。
2、對金屬銜接件應(yīng)選用牢靠的防腐蝕辦法。
3、在膜材銜接處應(yīng)堅持高度水密性，應(yīng)采納必定的結(jié)構(gòu)辦法避免膜材磨損和撕裂。
4、銜接件應(yīng)具有滿足的剛度、強(qiáng)度和耐久性，應(yīng)不先于所銜接的膜材、拉索或鋼構(gòu)件損壞，并不發(fā)生影響結(jié)構(gòu)受力功能的變形。
5、銜接件應(yīng)傳力牢靠，并削減銜接處應(yīng)力會集。
6、節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)應(yīng)契合核算假定。應(yīng)考慮節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)偏疼對拉索、膜材發(fā)生的影響，施加預(yù)張力的方法、結(jié)構(gòu)裝置答應(yīng)誤差，以及進(jìn)行二次張拉的可能性。
7、在支承構(gòu)件與膜材的銜接處不得有尖角、毛刺、尖點(diǎn)。

膜結(jié)構(gòu)車棚得用料一般都采用PVDF膜材、PTFE膜材、ETFE膜材和PVC膜材等，這些膜材料被廣泛應(yīng)用在行業(yè)中，不過不同材質(zhì)的產(chǎn)品在透光度、薄厚、 使用時間、阻燃等領(lǐng)域有著一定的區(qū)別。而且膜結(jié)構(gòu)材質(zhì)的運(yùn)用符合當(dāng)下國家對于環(huán)保、新舊產(chǎn)能轉(zhuǎn)換的調(diào)節(jié)思路，所以被頻繁的應(yīng)用在公共場合也就在情理之中了。

對比傳統(tǒng)的車棚，膜結(jié)構(gòu)車棚的使用建設(shè)費(fèi)用更低，因此也受到了許多單位的青睞，雖然制作成本低但是由于膜結(jié)構(gòu)涉及的特點(diǎn)，這類產(chǎn)品在實(shí)用性和耐用性方面甚至要超過傳統(tǒng)的車棚。綜合這些優(yōu)點(diǎn)我們不難看出，膜結(jié)構(gòu)車棚在未來的很長一段時間內(nèi)，都會成為全國各地企事業(yè)單位的。

膜結(jié)構(gòu)車棚材料優(yōu)勢：張拉膜材料還具有非常好的阻燃性和耐高低溫性，能夠承受-73度到232度之間的溫度變化。張拉膜材料表面的光折射率更是可以達(dá)到70%以上，透光率為25%。因此膜結(jié)構(gòu)建筑在白天的時候不需要人工照明來維持。而且由屋頂直射下來的陽光更是為植物提供了良好的生存條件，可以為室內(nèi)創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境。就這幾點(diǎn)來說，其它雨棚材料是無法企及的。

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