服務(wù)優(yōu)點(diǎn)
1.靈活方便，適應(yīng)商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。零擔(dān)貨運(yùn)不僅有以車(chē)就貨，穿街走巷，上門(mén)取貨，送貨到家的靈活性，而且經(jīng)營(yíng)方式靈活多樣，綱物托運(yùn)多至噸、少至千克，批量不限，一次托運(yùn)，一次收費(fèi)，全程負(fù)責(zé)，一車(chē)多主，集零為整，運(yùn)送及時(shí)，方便生產(chǎn)生活，能較好地滿足千家萬(wàn)戶的需求，促進(jìn)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
2.運(yùn)輸安全、迅速、經(jīng)濟(jì)。零擔(dān)貨車(chē)一般教有零擔(dān)車(chē)廂，具有防淋、防曬、防火、防盜、防塵的"五防" 性能；商務(wù)作業(yè)也是專(zhuān)人專(zhuān)職專(zhuān)責(zé)，運(yùn)送是定車(chē)定人，商務(wù)事故少，安全系數(shù)高。零擔(dān)貨班班期短，周轉(zhuǎn)快，貨源增加可以隨時(shí)加班；農(nóng)村集市貿(mào)易，時(shí)令鮮貨還可以自行集組貨源調(diào)用不定期零擔(dān)貨車(chē)。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)零擔(dān)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度較鐵路水路要快，因而也更合算。
3.有利于建立貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)貨暢其流。零擔(dān)運(yùn)輸已遍及全國(guó)，為建立四通八達(dá)的全國(guó)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)貨暢其流打下了良好的基礎(chǔ)。
4.有利于提高運(yùn)輸工具效率，節(jié)約運(yùn)力與能源。零擔(dān)運(yùn)輸一般都實(shí)行"五定"，貨源、車(chē)輛、人員相對(duì)穩(wěn)定，往返配載概率大，有利于提高車(chē)輛運(yùn)用效率，降低行車(chē)消耗，提高經(jīng)濟(jì)效益。
經(jīng)濟(jì)體制改革的深化，城鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于零擔(dān)貨運(yùn)的需求日益增長(zhǎng)。汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)的發(fā)展前景是十分廣闊的。為了適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的需要，零擔(dān)運(yùn)輸要盡快實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和制度化，充分發(fā)揮零擔(dān)貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，有需要就有市場(chǎng)，有市場(chǎng)就有潛力。當(dāng)前，我國(guó)城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)沒(méi)有根本改善，汽車(chē)零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)需求在一定時(shí)期依然存在，對(duì)零擔(dān)貨運(yùn)而言，這還是塊不小的蛋糕。因此，零擔(dān)貨運(yùn)不應(yīng)該將這塊蛋糕拱手送人，而應(yīng)該加強(qiáng)組織，找準(zhǔn)安全和增加效益的模式。此外，零擔(dān)貨運(yùn)對(duì)增進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)交流、滿足人民運(yùn)輸需求有重要的社會(huì)意義。

零擔(dān)運(yùn)輸未來(lái)的發(fā)展方向應(yīng)該是行包運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸。特別是集裝箱運(yùn)輸具有貨物安全，簡(jiǎn)化貨物包裝、節(jié)省包裝費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)機(jī)械化和開(kāi)展聯(lián)運(yùn)等優(yōu)點(diǎn)，因此，在辦理零擔(dān)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，要積極向貨主推薦集裝箱運(yùn)輸，逐步實(shí)現(xiàn)零擔(dān)運(yùn)輸向集裝箱運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)變。

整車(chē)運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸?shù)谋容^
（1）整車(chē)運(yùn)輸一般不需要中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少，送達(dá)時(shí)間短，相應(yīng)的貨運(yùn)集散成本較低。零擔(dān)運(yùn)輸一般是一種較為固定與集中的干線和末端配送運(yùn)輸，需要把不同物流起點(diǎn)的貨源通過(guò)支線運(yùn)營(yíng)車(chē)輛匯集到裝卸站點(diǎn)進(jìn)行整合，運(yùn)送到終點(diǎn)后要把貨物分解裝卸，再依靠當(dāng)?shù)氐亩掏具\(yùn)輸車(chē)輛把貨物送到終的收貨人手中?？傮w上，整車(chē)運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕源笞谪浳餅橹?，點(diǎn)到點(diǎn)直達(dá)，快捷；而零擔(dān)運(yùn)輸主要以小件商品為主、較為靈活、路線是固定的，貨物是不固定的。

（2）零擔(dān)貨物以件包裝貨物居多，包裝質(zhì)量差別較大，有時(shí)幾批甚至十幾批貨物才能配裝成一輛零擔(dān)車(chē)。因此，零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織工作要比整車(chē)運(yùn)輸復(fù)雜。

那些貨物不可零擔(dān)？

1.需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳?，因?yàn)檫@些貨物可能會(huì)影響其他貨物的質(zhì)量或安全。

2.規(guī)定限按整車(chē)辦理的危險(xiǎn)貨物，如易燃、易爆、有毒、放射性等，因?yàn)檫@些貨物需要特殊的運(yùn)輸條件和安全措施。

3.易于污染其他貨物的污穢品，如未經(jīng)消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等，因?yàn)檫@些貨物可能會(huì)造成衛(wèi)生問(wèn)題或環(huán)境污染。

4.密封或不易計(jì)算件數(shù)的貨物，如散裝糧食、液體、氣體等，因?yàn)檫@些貨物難以核實(shí)數(shù)量和重量。

5.未裝容器的活動(dòng)物，如牲畜、家禽、寵物等，因?yàn)檫@些貨物可能會(huì)逃跑、受傷或傷害其他貨物。

6.一件貨物重量超過(guò)2噸，體積超過(guò)3立方米或長(zhǎng)度超過(guò)9米的貨物，因?yàn)檫@些貨物可能會(huì)影響車(chē)輛的裝載效率和安全性。

零擔(dān)運(yùn)輸與整車(chē)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別
1、從承運(yùn)人責(zé)任期間的差別
整車(chē)是從發(fā)貨企業(yè)直接裝車(chē)，直接到達(dá)買(mǎi)貨方約定地點(diǎn)或目的地，是直接裝車(chē)到卸貨的一個(gè)過(guò)程。零擔(dān)則是企業(yè)將貨品放到貨運(yùn)站，通過(guò)貨運(yùn)站的調(diào)撥，進(jìn)行貨運(yùn)站到貨運(yùn)站的運(yùn)輸方式。
2、從是否需要存儲(chǔ)層面
整車(chē)由于是點(diǎn)到點(diǎn)，門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸，不需要存儲(chǔ)。相反，零擔(dān)從貨物到達(dá)發(fā)貨位置貨運(yùn)站到到貨位置貨運(yùn)站，是需要進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理的。
3、從貨源角度出發(fā)
整車(chē)的貨源一般是品種比較單一，數(shù)量上要比較大，貨價(jià)低，裝卸地點(diǎn)比較固定，運(yùn)輸組織也比較簡(jiǎn)單。零擔(dān)的話貨源就不確定了，貨物數(shù)量比較小，品種豐富，站點(diǎn)分散，貨，運(yùn)輸組織比較復(fù)雜。

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