面對市場上形形色色環(huán)保概念墻面漆,很多消費(fèi)者認(rèn)定:“低氣味或無氣味的內(nèi)墻漆就是一定是環(huán)保的”。這是對涂料環(huán)保認(rèn)識的誤區(qū)。因為,內(nèi)墻漆通過使用低味乳膠液材料能實現(xiàn)無氣味,而無氣味的產(chǎn)品,并非都有不含有害物質(zhì)。那究竟應(yīng)如何判斷墻面漆的環(huán)保性?的方法是看環(huán)保指標(biāo)是否符合標(biāo)準(zhǔn)。墻面漆的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)源于國家制定的GB1852-2001標(biāo)準(zhǔn)要求。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:墻面漆揮發(fā)性有機(jī)化合物VOC(g/L)≤200;游離甲醛(g/KG)≤0.1;可溶性鉛(mg/kg)≤90;可溶性鎘(mg/kg)≤75;可溶性鉻(mg/kg)≤60;可溶性汞(mg/kg)≤60。也就是,墻面漆的關(guān)鍵環(huán)保指標(biāo)有三項:VOC、游離甲醛、重金屬。VOC中文名“可揮發(fā)性有機(jī)化合物”,是家居裝修污染的隱形,它在內(nèi)墻涂料的干燥過程中大量釋放,并有微量在長期的日常生活緩慢散發(fā)。一般銷售商通常會在VOC上大做文章,強(qiáng)調(diào)VOC的含量近乎于零,但其實VOC與涂料的成膜效果更密切,如果含量低會導(dǎo)致涂料成膜不穩(wěn)定,容易粉化或脫落。相反,在環(huán)保方面應(yīng)該重視的是游離甲醛和重金屬。因為這些物質(zhì)不易揮發(fā),釋放期比較長,購買時一定要看好銷售企業(yè)出具的檢驗報道的相關(guān)數(shù)據(jù)。涂料中各類對人體或環(huán)境有害物質(zhì)(如VOC、TDI與各類重金屬等)的類別與含量直接由基料乳液與各類促劑決定,每一類型的涂料乳液為獲得理想均衡的使用性能,需使用各類促劑添加。涂料產(chǎn)品中,VOC主要存在于涂料生產(chǎn)原料的成膜助劑和溶劑之中,乳膠漆降低VOC含量的關(guān)鍵在于采用不需要成膜助劑和溶劑就能低溫成膜的乳液。普通乳膠漆多采用純丙、苯丙、醋丙等類型乳液,其都需要添加成膜助劑來降低MFT(低成膜溫度),因此以上述此類乳液制備的普通乳膠漆,都幾乎不具備生產(chǎn)真正零VOC內(nèi)墻涂料的技術(shù)條件。要制備真正意義上的零VOC建筑涂料,須采用能低溫固化的乳液類型。水性環(huán)氧、過氯乙烯、有機(jī)氟碳涂料是全球公認(rèn)的三大環(huán)保型涂料??烧嬲龅綗o添加,。
丙烯酸改性環(huán)氧醋和苯丙兩種水性防銹漆漆膜的硬度大于純丙和醇酸防銹漆,造成這種差異的主要原因是丙烯酸改性環(huán)氧醋和苯丙兩種聚合物中存在剛性苯環(huán)結(jié)構(gòu);附著力以丙烯酸改性環(huán)氧醋水性漆好,醇酸防銹漆次之,苯丙和純丙防銹漆較差。以上結(jié)果表明水性防銹漆漆膜的機(jī)械性能不比溶劑型醇酸防銹漆差,在某些方面甚至更好。
蒸餾水浸泡實驗,溶劑型醇酸防銹漆140小時產(chǎn)生小泡,丙烯酸改性環(huán)氧醋防銹漆72小時起泡,純丙和苯丙防銹漆分別在48和36小時已是滿板泡;鹽水浸泡實驗,溶劑型醇酸漆480小時仍無變化,丙烯酸改性環(huán)氧醋防銹漆巧6小時起泡,純丙和苯丙防銹漆則分別在72和48小時有較多泡。以上結(jié)果說明溶劑型醇酸防銹漆的耐水、耐鹽水性要明顯優(yōu)于水性防銹漆。
水性防銹漆的漆基在聚合、制漆過程中加人了一定量的乳化劑和各種助劑,這些物質(zhì)在涂料成膜后殘存于漆膜中形成水的通道,增加了水對涂膜的滲透,導(dǎo)致涂膜耐水、耐鹽水性能降低。(2)二者成膜方式不同,水性涂料中的高分子聚合物以乳膠粒的形式分散于水中,為兩相體系,涂布于底材后,水分蒸發(fā),乳膠粒相互靠近聚結(jié)成膜,高聚物分子的分散與運(yùn)動不如在有機(jī)溶劑中舒展、均勻,微觀上難以形成均勻致密的涂膜,使得膜的滲透性增大。對于溶劑性涂料,高分子樹脂以分子形式均勻分散在有機(jī)溶劑中,為均相體系,分子間相互交疊纏繞,溶劑揮發(fā)很快,留下高分子物質(zhì)形成均勻致密的三維網(wǎng)狀涂層,漆膜的機(jī)械屏障作用較水性涂膜要好。
我國于1935年開始生產(chǎn)和應(yīng)用,當(dāng)年美國生產(chǎn)硝基漆產(chǎn)量已達(dá)4230萬加侖(合16000萬立升)。硝基漆以它的干燥快、裝飾性好、具有較好的戶外耐候性等特點,并可打磨、擦蠟上光,以修飾漆膜在施工時造成的疵點等特性能,非常。當(dāng)時只有硝基漆可以噴涂,適合大面積施工。美國杜邦公司的產(chǎn)品曾為世界條汽車車身涂裝流水線采用。
50年代以后,隨著涂料行業(yè)技術(shù)力量的發(fā)展壯大,國內(nèi)涂料企業(yè)有條件改進(jìn)老產(chǎn)品,研制新產(chǎn)品,采用新工藝,添置新設(shè)備,使硝基漆的生產(chǎn)質(zhì)量提高、品種增加,發(fā)展也較為迅速。當(dāng)時生產(chǎn)的品種主要有:硝基底漆和膩子、硝基工業(yè)漆(內(nèi)用硝基磁漆)、汽車噴漆(外用硝基漆)、木器漆、鉛筆漆、皮革漆、塑料漆等。70年代以前,它屬于裝飾性好的涂料產(chǎn)品,產(chǎn)量逐年增長。到80年代中期,我國涂料產(chǎn)品按18大類進(jìn)行統(tǒng)計后,它的產(chǎn)量和涂料合計總產(chǎn)量之比,還是相對穩(wěn)定的。
隨著涂料行業(yè)的發(fā)展,科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,為了不斷滿足社會的需求,一批批新產(chǎn)品先后研制成功,許多合成樹脂涂料相繼涌現(xiàn)出來。為使涂料產(chǎn)品適應(yīng)和滿足國家工業(yè)建設(shè)的要求,原化工部在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整方案時提出:"限制類(油脂漆、天然樹脂漆、酚醛漆、瀝青漆),改造兩類即硝基漆、過氯乙烯漆,使其質(zhì)量進(jìn)一步提高,發(fā)展合成樹脂漆"。合成樹脂漆的發(fā)展也擠掉了一部分硝基漆的市場。例如:60年代初,北京紅獅涂料公司前身北京油漆廠與北京汽車修理廠合作,在國內(nèi)將北京的無軌電車、公共汽車使用硝基漆涂裝改為氨基醇酸烘漆,裝飾質(zhì)量和耐候性等都有了明顯的提高,大大延長這些車輛的維修時間。
類是低檔水溶性涂料,是聚乙烯醇溶解在水中,再在其中加入顏料等其他助劑而成。為改進(jìn)其性能和降低成本采取了多種途徑,牌號很多,常見的是106、803涂料。該類涂料具有價格便宜、、無臭、施工方便等優(yōu)點。由于其成膜物是水溶性的,所以用濕布擦洗后總要留下些痕跡,耐久性也不好,易泛黃變色,但其價格便宜,施工也十分方便,目前消耗量仍大,多為中低檔居室或臨時居室室內(nèi)墻裝飾選用。
第二類是乳膠漆,它是一種以水為介質(zhì),以丙烯酸酯類、苯乙烯-丙烯酸酯共聚物、醋酸乙烯酯類聚合物的水溶液為成膜物質(zhì),加入多種輔助成分制成,其成膜物是不溶于水的,涂膜的耐水性和耐侯性比類大大提高,濕擦洗后不留痕跡,并有平光、高光等不同裝飾類型。由于其色彩較少,裝飾效果與106類相似,再加上宣傳力度不夠,價格又比106類涂料高得多,所以尚未被普遍認(rèn)識。其實這兩類涂料完全不是一個檔次,乳膠漆在國外用得十分普遍,是一種既有前途的內(nèi)墻裝飾涂料。
第三類,新型的粉末涂料,包括硅藻泥、海藻泥、活性炭墻材等,是目前比較環(huán)保的涂料。粉末涂料,直接兌水,工藝配合模具施工,深受消費(fèi)者和設(shè)計師厚愛。
第四類是水性仿瓷涂料,其裝飾效果細(xì)膩、光潔、淡雅,價格不高,施工工藝繁雜,耐濕擦性差。水性仿瓷涂料(環(huán)保配方):它包含方解石粉、鋅白粉、輕質(zhì)碳酸鈣、雙飛粉、灰鈣粉,其特征在于它采用水溶性甲基纖維素和乙基纖維素的混合膠體溶液來作為混合粉料的溶劑;該仿瓷材料中各組成物的主要配比為:方解石粉料20-25份,鋅白粉5-15份,輕質(zhì)碳酸鈣15-25份,雙飛粉20-35份,灰鈣粉15-25份,蒸餾水70份,甲基纖維素0.6份,乙基纖維素0.4份。該水性仿瓷涂料配方中可摻入適量鈦白粉。該水性仿瓷涂料在調(diào)配和施工中不存在刺激性氣味和其它有害物質(zhì)。
自1949年,船舶涂料及其涂裝已經(jīng)有了很大的發(fā)展和創(chuàng)新。到了1995年,隨著噴砂磨光潔在表面處理中的使用和浸蝕底漆、乙烯船底涂料的出現(xiàn),船行壽命已延長為l.5-2.0倍。船底涂料采用紅丹涂料或鉻酸鋅涂料,面漆采用含有氧化亞銅的油溶性酚醛樹脂涂料,對涂膜起泡、起皮的弊病,進(jìn)行了大大的改善。
1954年次進(jìn)入造船熱,這是由于長效暴露型底漆的開發(fā)和噴砂處理鋼材表面的結(jié)果,更進(jìn)一步說是由于世界上采用分部造船方式的結(jié)果。
1960年,由于環(huán)氧富鋅涂料的出現(xiàn)和環(huán)氧瀝青涂料的開發(fā),轉(zhuǎn)向于厚膜長效防腐體系。其后三年,又進(jìn)入了第二次造船熱,防銹用環(huán)氧瀝青代替油性涂料和氯化橡膠涂料,占據(jù)半數(shù)以上。
1967年,隨著無機(jī)富鋅車間底漆的出現(xiàn),船舶也變的大型化,建造效率也提高了,與之相應(yīng)的重防腐方式成為主流。
1975年,為了提高生產(chǎn)效率,進(jìn)入了涂料的研究開發(fā)的激烈競爭,出現(xiàn)了濃度低的無機(jī)富鋅車間底漆,一年以后,甲基丙烯酸三丁基烯的共聚體(TBT)防污涂料投入了實際應(yīng)用,就此,貨船建造急劇增長。
1982年,由于海洋污染問題,美、英、日等世界性地限制“TBI”的使用。1990年日本生產(chǎn)的TBT化合物第二種特定形式也限制使用。因此,便出現(xiàn)無錫防污涂料。
到了1993年,國際海市機(jī)關(guān)(IMO)為了防止原油泄露事故,規(guī)定油船為雙層船殼。雙層船殼的壓艙物箱用涂料采用環(huán)氧瀝青涂料,但是從安全、衛(wèi)生性能、分部涂裝作業(yè)環(huán)境以及油槽涂膜檢查效率方面,改性環(huán)氧涂料仍然受到注視。
我國船舶涂料是伴隨著中國造船工業(yè)興起的。上世紀(jì)80年代,隨著世界造船產(chǎn)業(yè)向東亞遷移,中國造船產(chǎn)業(yè)逐漸成為工業(yè)制造較為重要的組成部分,而且形成了渤海區(qū)、珠三角和長三角的產(chǎn)業(yè)布局。船舶涂料伴隨著船舶制造業(yè)有了大幅度的增長,2005年新造船用涂料和修船用涂料共計達(dá)到67.3萬噸,我國達(dá)到21萬噸左右。
我國船舶涂裝技術(shù)與國外相比仍存在較大差距,反映在涂裝周期長、效率低、成本高等方面。其主要原因有以下幾個:船舶涂裝生產(chǎn)設(shè)計深度不夠,殼舾涂一體化的概念不強(qiáng);船舶涂裝技術(shù)裝備的機(jī)械化、自動化程度不高,致使除銹、涂裝標(biāo)準(zhǔn)偏高,執(zhí)行的問題比較嚴(yán)重;預(yù)處理質(zhì)量和車間底漆性能有待改進(jìn);船舶生產(chǎn)管理急需加強(qiáng),由于其他工種施工造成涂膜損壞而進(jìn)行多次涂裝的問題十分嚴(yán)重。
1、選擇木器漆時要注意是否是正規(guī)生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品,并要具備質(zhì)量書,看清生產(chǎn)的批號和日期,確認(rèn)合格產(chǎn)品方可購買
2、溶劑型木器漆國家已有3C的強(qiáng)制規(guī)定,因此在市場購買時需關(guān)注產(chǎn)品包裝上是否有3C標(biāo)識。
3、購買木器漆時需要向市場索取同產(chǎn)品在一年內(nèi)的抽樣檢測報告。檢測報告的內(nèi)容根據(jù)不同的木器漆要求不同,具體如下:聚氨酯漆應(yīng)用性能符合HGT2454-2006《溶劑型聚氨酯木器漆》的技術(shù)要求;環(huán)保性能符合GB18581-2001《室內(nèi)裝飾裝修材料溶劑型木器涂料中有害物質(zhì)》的技術(shù)要求;水性木器漆符合HGT3828-2006室內(nèi)用水性木器漆的技術(shù)指標(biāo)。
4、選擇聚氨酯木器漆的同時應(yīng)注意木器漆稀釋劑的選擇。通常在超市購置的聚氨酯木器漆,其包裝中包含主劑+固化劑+稀釋劑。嚴(yán)格地講,各種類型的木器漆都有相應(yīng)的稀釋劑,彼此不能通用。但是,在考慮某些溶劑的價格、來源、施工安全、環(huán)境污染等方面,可把一些常用的溶劑,通過調(diào)配,來代替不同的稀釋劑。
5、選購水性木器漆時,應(yīng)當(dāng)去正規(guī)的家裝超市或?qū)Yu店購買。根據(jù)水性木器漆的分類,消費(fèi)者就可結(jié)合自己經(jīng)濟(jì)能力進(jìn)行選擇,如需要價格低的,只有選擇類水性漆;要是中檔以上、比較講究的裝修,則好用第二類的或第三類水性漆。
6、消費(fèi)者在區(qū)分不同類型的水性木器漆時,好能夠通過鼻聞的方法來輔助判斷:丙烯酸有點酸的味道,聚氨酯則有些淡淡的油脂香味。
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