聯(lián)系人張部長
在很多人的印象中，國六排放的壓縮式垃圾車故障率很高，動不動就要去服務(wù)站或修理廠。為什么國六排放的壓縮式垃圾車的故障率這么高？是因為現(xiàn)在車的質(zhì)量沒有以前好了嗎？
通過我自己客戶反饋的信息，國六排放的壓縮式垃圾車很常見的問題為底盤故障和液壓系統(tǒng)故障。其中，液壓系統(tǒng)故障主要是多路閥和液壓管螺母處滲油，這些故障發(fā)生頻率低，而且處理起來很簡單，通過更換多路閥或螺母密封圈即可。事實上，液壓系統(tǒng)故障的發(fā)生率在下降。而底盤故障，或者說是底盤亮故障燈才是我們維修和售后的難點所在，也是導(dǎo)致故障率上升的很大因素。
多路閥
其中先導(dǎo)式安全閥，它的導(dǎo)閥部分直徑比較小，調(diào)壓比較平穩(wěn)，它適用于高壓大流量下工作，系統(tǒng)穩(wěn)壓性，當(dāng)整個液壓系統(tǒng)的壓力，達到它的極限壓力的時候，能夠瞬間泄壓，從而保護整個液壓系統(tǒng)。在這里小編要提醒一個廣大用戶不管是垃圾車還是其它裝有多路閥的車，在出廠前都已經(jīng)設(shè)置好了系統(tǒng)壓力，切勿隨意調(diào)整，避免對整個液壓系統(tǒng)造成不必要的損壞。
這款多路閥的閥芯采用的是40Cr材料，前期進行了調(diào)質(zhì)、氮化工藝，提高了它的一個耐磨性、耐疲勞性、耐腐蝕性和耐高溫性，同時加長了閥芯的整個行程，高了它的微動特性，這樣經(jīng)過層層工藝之后，整個多路閥的使用壽命會更長。
而且這款多路閥的閥體表面處理從傳統(tǒng)的油漆噴涂發(fā)黑鍍鋅升級為新型環(huán)保處理方式，采用PIP可控離子滲透技術(shù)，有效加強了它的耐磨性和耐腐蝕性，從根本上杜絕了環(huán)境污染。
壓縮式對接垃圾車特點與優(yōu)點介紹：
程力對接式壓縮垃圾運輸車是密閉壓縮式垃圾車產(chǎn)品是和壓縮式垃圾站配套使用的垃圾運輸?shù)沫h(huán)衛(wèi)垃圾車輛，在車與站的壓縮箱對接時，設(shè)置在廂體中間的液壓系統(tǒng)，**先通過連接后門的機構(gòu)，將后門自動打開，與站對接后，壓縮站的液壓裝置推動經(jīng)過壓縮的垃圾，進入垃圾車廂體內(nèi)。然后垃圾車自動關(guān)閉后門，載運垃圾離開。當(dāng)垃圾車離開時，后門自動打開后，廂體靠設(shè)置在副車架上的油缸、三角板和拉臂組成的舉升機構(gòu)，使廂體繞后端反轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)55度，將垃圾倒出廂體外。然后廂體降落原位，后門自動關(guān)閉。由此可見，該產(chǎn)品具有裝卸垃圾方便，自動化程度高，工作等特點。監(jiān)裝置和數(shù)據(jù)傳送裝置。在駕駛室內(nèi)裝有供作業(yè)監(jiān)的視頻監(jiān)裝置，以監(jiān)垃圾裝載和卸料作業(yè)狀況，并裝有噪聲自動檢測記錄儀和數(shù)據(jù)儲存、在線傳輸裝置。
底盤配置：
五十鈴100P單排駕駛室可翻轉(zhuǎn)，五十鈴4KH1CN6LB發(fā)動機國六排放120馬力88KW，五十鈴MSB五檔變速器，帶空調(diào)，方向助力，多功能液晶儀表盤，前橋2噸，后橋4噸，帶ABS，7.00R16輪胎,雙回路式油剎。
上裝配置：上裝部分由密封式垃圾箱、填裝器、推鏟、液壓傳動系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)組成。整車為全封閉型，采用電氣液一體化技術(shù)，借助機、電、液聯(lián)合自動控制系統(tǒng)，通過垃圾箱、填裝器和推鏟等裝置，實現(xiàn)垃圾倒入、壓碎或壓扁、強力裝填，把垃圾擠入車廂并壓實和推卸。
多年來，我們一直堅持自主研發(fā)生產(chǎn)以及創(chuàng)新
每年都會加大力度致力于產(chǎn)品的研發(fā)和廠房的擴建，以及引進國外的整套生產(chǎn)設(shè)備。
投入三類壓力容器生產(chǎn)線，并且該生產(chǎn)線已經(jīng)進入批量生產(chǎn)各種汽車等產(chǎn)品階段。
垃圾分類車按功能分類：壓縮式垃圾車、勾臂式垃圾車、擺臂式垃圾車、密封式垃圾車、掛桶式垃圾車、廚余式垃圾車、自裝卸式垃圾車。
垃圾分類車容積：3方、4方、5方、6方、8方、10方、12方、14方、16方、18方等多種噸位，也可自帶底盤來公司改裝，為您私人定制各類垃圾分類車。
按照品牌分類：東風(fēng)、解放、福田、江鈴、江淮、慶鈴、重汽、陜汽、凱馬等多種品牌，也可自帶底盤來公司改裝，為您私人定制各類垃圾分類車。
