化工原料染料如果不進(jìn)行回收，直接扔掉或者焚燒的話，會(huì)對(duì)我們生活環(huán)境造成的污染和危害；而化工原料染料回收的意義是可以保護(hù)我們生活的自然環(huán)境，還可以資源回收再利用，可以防止化工原料、化工染料對(duì)我們的水源、空氣造成污染，化工原料染料回收可謂意義重大。

化工材料回收等一些化學(xué)原料的回收，對(duì)社會(huì)的意義是非常的。我們?nèi)祟愒诘厍蛏仙嬗泻荛L(zhǎng)時(shí)間了，隨著工業(yè)社會(huì)的到來和科技的進(jìn)步，我們制造的生活垃圾和工業(yè)垃圾也在與日俱增，已經(jīng)超出了環(huán)境承受的能力。




　涂料油漆回收、涂料是一種涂敷于物體表面能形成完整的膜并能與物體表面粘合的物質(zhì)。早期的涂料主要是由自然動(dòng)物油脂（牛油、魚油等）、植物油脂和自然樹脂（松香、生漆）等制成，因此涂料又稱油漆。20世紀(jì)50年代以來，世界石油化學(xué)工業(yè)和高分子合成工業(yè)的發(fā)展，為涂料工業(yè)的發(fā)展提供了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)，因此，當(dāng)前的涂料除了少量采用自然樹脂和油脂外，主要是以合成樹脂為成膜物質(zhì)。

選用的船舶涂料符合規(guī)定的技術(shù)條件，不合格的涂料不允許用于施工。

2.
開罐前，應(yīng)檢查油漆品種、牌號(hào)、顏色和貯存期限等是否與使用要求相符，稀釋劑是否配套。一旦開罐，就應(yīng)立即使用。

3.
油漆開罐后應(yīng)充分?jǐn)嚢杈鶆?，環(huán)氧漆要加固化劑，攪拌，注意混合時(shí)間，方可施工。

4.
施工時(shí)，油漆如需稀釋，應(yīng)按油漆廠家的說明加入合適的稀釋劑，加入量一般不超過涂料量的5%。

自1949年，船舶涂料及其涂裝已經(jīng)有了很大的發(fā)展和創(chuàng)新。到了1995年，隨著噴砂磨光潔在表面處理中的使用和浸蝕底漆、乙烯船底涂料的出現(xiàn)，船行壽命已延長(zhǎng)為l.5－2.0倍。船底涂料采用紅丹涂料或鉻酸鋅涂料，面漆采用含有氧化亞銅的油溶性酚醛樹脂涂料，對(duì)涂膜起泡、起皮的弊病，進(jìn)行了大大的改善。

1954年次進(jìn)入造船熱，這是由于長(zhǎng)效暴露型底漆的開發(fā)和噴砂處理鋼材表面的結(jié)果，更進(jìn)一步說是由于世界上采用分部造船方式的結(jié)果。

1960年，由于環(huán)氧富鋅涂料的出現(xiàn)和環(huán)氧瀝青涂料的開發(fā)，轉(zhuǎn)向于厚膜長(zhǎng)效防腐體系。其后三年，又進(jìn)入了第二次造船熱，防銹用環(huán)氧瀝青代替油性涂料和氯化橡膠涂料，占據(jù)半數(shù)以上。

1967年，隨著無機(jī)富鋅車間底漆的出現(xiàn)，船舶也變的大型化，建造效率也提高了，與之相應(yīng)的重防腐方式成為主流。

1975年，為了提高生產(chǎn)效率，進(jìn)入了涂料的研究開發(fā)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，出現(xiàn)了濃度低的無機(jī)富鋅車間底漆，一年以后，甲基丙烯酸三丁基烯的共聚體（TBT）防污涂料投入了實(shí)際應(yīng)用，就此，貨船建造急劇增長(zhǎng)。

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