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銷售航空煤油報(bào)價(jià)及圖片

更新時(shí)間1:2025-09-13 信息編號(hào):dbmvrc8a542cf 舉報(bào)維權(quán)
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供應(yīng)商 茂名市源茂石化有限公司 店鋪
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關(guān)鍵詞 銷售航空煤油,航空煤油報(bào)價(jià)及圖片,杭州航空煤油,銷售航空煤油
所在地 廣東茂名
林經(jīng)理
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4年

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

航空煤油需要有良好的燃燒性能,即它的熱值要高,燃燒要穩(wěn)定,不因工作條件變化而熄火,一旦高空熄火后容易再起動(dòng),燃燒要完全,產(chǎn)生積炭要少。航空煤油燃燒時(shí),首要的是易于起動(dòng)和燃燒穩(wěn)定,其次是要求燃燒完全。航空煤油的起動(dòng)性取決于燃料的自燃點(diǎn)、著火延滯期、燃燒極限、燃料的蒸發(fā)性能以及粘度等。燃燒的完全程度一方面受進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度和飛行高度等條件的影響,另一方面也受燃料的粘度、蒸發(fā)性和化學(xué)組成的影響。

航空煤油的安定性包括儲(chǔ)存安定性和熱安定性。航空煤油在儲(chǔ)存過程中容易變化的指標(biāo)有膠質(zhì)、酸度和顏色等。航空煤油中含有少量的不安定組分,如烯烴、帶不飽和側(cè)鏈的芳香烴以及非烴等,導(dǎo)致膠質(zhì)和酸度隨儲(chǔ)存時(shí)間的延長(zhǎng)而增加。儲(chǔ)存條件對(duì)航空煤油的質(zhì)量變化有很大的影響,其中重要的是溫度。當(dāng)飛機(jī)飛行時(shí),由于與空氣摩擦生熱,飛機(jī)的表面溫度上升,郵箱內(nèi)燃料的溫度也上升,可達(dá)1000℃以上,因此就要求航空煤油具有良好的熱安定性。

航空煤油的低溫性能是指在低溫下燃料在飛機(jī)的燃料系統(tǒng)中能夠順利地泵送和過慮,即不能因產(chǎn)生烴類結(jié)晶體或所含水分結(jié)冰而堵塞過濾器,影響供油。航空煤油的低溫性能是用結(jié)晶點(diǎn)或冰點(diǎn)來表示的,結(jié)晶點(diǎn)是燃料在低溫下出現(xiàn)肉眼可辯的結(jié)晶時(shí)的高溫度(按ZBE31008測(cè)定);冰點(diǎn)是燃料出現(xiàn)結(jié)晶后,再升高溫度至原來的結(jié)晶消失時(shí)的低溫度(按GB2430測(cè)定)。

航空煤油的腐蝕性分為液相腐蝕和氣相腐蝕兩類。液相腐蝕是指航空煤油對(duì)儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備和發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)產(chǎn)生的腐蝕;氣相腐蝕是指航空煤油在燃燒過程中對(duì)燃燒室內(nèi)的火焰筒有燒蝕現(xiàn)象,并且燃燒產(chǎn)物對(duì)渦輪機(jī)尾氣噴管等也有腐蝕。航空煤油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中除規(guī)定了酸度、水溶性酸或堿、硫含量、硫醇硫含量和銅片腐蝕等指標(biāo)外,還增加了銀片腐蝕試驗(yàn)。

現(xiàn)行常用的航空煤油,是以煤油為基礎(chǔ)的JETA-1,并根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格生產(chǎn)。在美國(guó),另有一種型號(hào)的JETA-1煤油,稱為JETA。另一種常用的民用航空煤油是JETB,這是一種以石腦油與煤油混合配方制成的航空煤油,主要是為改善寒冷天氣下的性能而制的。不過,JETB航空煤油的重量較低,處理時(shí)的危險(xiǎn)性較大,因此只有在寒冷天氣而有需要時(shí)才會(huì)使用。

航空煤油的主要指標(biāo)是它的發(fā)熱值、煤油,航空煤油的燃點(diǎn)和壓縮比跟汽油差別太大,因?yàn)闇u輪風(fēng)扇式發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定.航空煤油在零下50多度都能使用。不易爆炸,汽油的壓縮比能達(dá)到10以上就算不錯(cuò)了,是不是從汽車油箱吸出來的汽油.續(xù)航里程遠(yuǎn)、汽油4種燃料,密度和低溫性能,航空煤油有較高的發(fā)熱值和較大的密度。產(chǎn)生的動(dòng)力越強(qiáng),包括煤油,燃點(diǎn)很高。

所屬分類:石油燃料/航空煤油

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