動力電池再利用和回收都是我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈考慮較少的環(huán)節(jié)，而漸行漸近的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化帶來的巨量動力鋰電池處理已經(jīng)成為急迫解決的問題。據(jù)賽迪經(jīng)智研究結(jié)果，預(yù)計(jì)2015年，動力鋰電池累計(jì)報(bào)廢量約在2-4萬噸左右，到2020年前后，我國新能源汽車動力鋰電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12-17萬噸的規(guī)模。

軟包電芯其實(shí)很常見，我們的手機(jī)用的就是小型軟包電芯。動力電池的軟包電芯更大，鋁塑包裝膜替代金屬殼體，包裹著正負(fù)極材料、隔膜、電解液。它的體型纖薄，單體能量密度較高，內(nèi)阻小，但在安全性、可靠性和成組效率上存在一定的劣勢。

一顆4200mAh的動力鋰電池可以在短短幾分鐘內(nèi)將電量放光，但是普通鋰電池完全做不到，因此普通鋰電池的放電能力完全無法與動力鋰電池相比。動力鋰電池與普通鋰電池大的差別，在于其放電功率大，比能量高。由于動力型鋰電池主要用途為車用能源供給，所以相較于普通電池要有更高的放電功率。

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