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供應(yīng)商	山東立濤機(jī)電設(shè)備有限公司店鋪
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報(bào)價(jià)	面議
關(guān)鍵詞	柴油發(fā)電機(jī)組出租價(jià)格,南陽(yáng)柴油發(fā)電機(jī)組出租,柴油發(fā)電機(jī)組出租價(jià)格,柴油發(fā)電機(jī)組出租廠家
所在地	山東省聊城經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

柴油機(jī)是發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力源，一般由曲軸連桿機(jī)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體組件、氣門(mén)機(jī)構(gòu)和進(jìn)排氣系統(tǒng)、柴油供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等組成。根據(jù)眾泰電通柴油發(fā)電機(jī)組的不同功率等級(jí)和各品牌柴油機(jī)在特定功率范圍內(nèi)的性能優(yōu)勢(shì)，所選發(fā)動(dòng)機(jī)性能，可靠性高，并特別注重所選發(fā)動(dòng)機(jī)在降低尾氣排放、油耗和噪聲控制方面的技術(shù)性。

柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油有使用壽命，運(yùn)行500小時(shí)后應(yīng)更換一次。但是，卡特機(jī)電經(jīng)常會(huì)收到一些客戶的詢問(wèn)：有的時(shí)候，在更換期之前，機(jī)油在長(zhǎng)期使用之前會(huì)變稀，雜質(zhì)增多，不能再用了。
1、機(jī)油品牌不對(duì)，質(zhì)量達(dá)不到要求。一般來(lái)說(shuō)，增壓且額定轉(zhuǎn)速大于2000轉(zhuǎn)/分鐘的康明斯柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)使用CC級(jí)以上的油。
2.康明斯柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)狀況不佳，如氣竄、油竄、配合間隙過(guò)大或油溫過(guò)高。
3.康明斯柴油發(fā)電機(jī)組經(jīng)常在低溫、低負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，活塞變形不足，燃燒不完全，柴油順著氣缸壁進(jìn)入油底殼，稀釋變質(zhì)機(jī)油。
4.廢氣進(jìn)入油底殼，凝結(jié)成水和酸性物質(zhì)，會(huì)使機(jī)油變質(zhì)。
5.機(jī)油濾芯臟污，未經(jīng)過(guò)濾的污油進(jìn)入潤(rùn)滑部分，也加速了康明斯柴油發(fā)電機(jī)組零件的磨損。
6.濾芯密封圈斷裂，發(fā)生內(nèi)漏，部分機(jī)油在沒(méi)有濾芯的情況下直接通過(guò)過(guò)濾器，導(dǎo)致機(jī)油變質(zhì)。

康明斯發(fā)電氣門(mén)腳響的景象是發(fā)起機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)，上部發(fā)出有節(jié)拍的清楚平均的“嗒嗒”聲，且轉(zhuǎn)速下降，靜態(tài)也隨之增加。另外，該響聲并不隨溫度的改動(dòng)和單缸斷油而改動(dòng)。
惹起康明斯發(fā)電氣門(mén)腳響緣由有哪些呢？
1、氣門(mén)腳間隙調(diào)整不當(dāng)或調(diào)整螺釘鎖緊螺帽松動(dòng)。
2、氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘或搖臂磨損。
3、凸輪磨損量過(guò)大，使命時(shí)使挺桿發(fā)生跳動(dòng)。
4、氣門(mén)推桿變形。

康明斯發(fā)電機(jī)氣門(mén)腳響診斷與處置方法：1、氣門(mén)腳響聲不隨溫度的改動(dòng)而改動(dòng)，但隨轉(zhuǎn)速的上下而改動(dòng)響聲頻率。在氣門(mén)室罩蓋處和怠速時(shí)靜態(tài)清楚。2、單缸斷油實(shí)驗(yàn)也不會(huì)影響其響聲改動(dòng)。3、爲(wèi)了避開(kāi)低速下著火敲擊聲的干擾，可采用行進(jìn)轉(zhuǎn)速后靈敏收油門(mén)，趁發(fā)起機(jī)降速時(shí)聽(tīng)的方法診斷。4、翻開(kāi)氣門(mén)室罩蓋，用手捏住氣門(mén)搖臂覺(jué)得振動(dòng)一定較大的，即爲(wèi)該氣門(mén)腳響。

發(fā)電機(jī)氣門(mén)缺陷的處置方法：①靈敏調(diào)整同步發(fā)電機(jī)的原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,使其抵達(dá)額外值。②按圖紙規(guī)則更正定子接線。③關(guān)于勵(lì)磁繞組接線錯(cuò),可用自測(cè)法或用南北磁針來(lái)區(qū)分過(guò)失極性并更正接線。④關(guān)于勵(lì)磁繞組匝間短路,首要測(cè)量單個(gè)繞組的溝通阻抗,若相差一倍以上,則應(yīng)猜忌阻抗小的繞組有短路,應(yīng)進(jìn)一步對(duì)單個(gè)繞組中止短路實(shí)驗(yàn)。⑤關(guān)于勵(lì)磁機(jī)電壓太低,按上述各條中止反省和處置。

發(fā)電機(jī)不按規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行，如定子電壓過(guò)高，鐵損增加；如果電流過(guò)大，定子繞組的銅損會(huì)增加；如果頻率過(guò)低，冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速會(huì)變慢，影響發(fā)電機(jī)散熱；如果功率因數(shù)過(guò)低，轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁電流會(huì)增加，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子發(fā)熱。檢查監(jiān)控儀表指示是否正常。如有異常，應(yīng)進(jìn)行必要的調(diào)整和處理，使發(fā)電機(jī)按規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行。

發(fā)電機(jī)維護(hù)：
1.風(fēng)道被積塵堵塞，通風(fēng)不良，發(fā)電機(jī)散熱困難。應(yīng)清除風(fēng)道中的灰塵、和油脂、，以使風(fēng)道暢通無(wú)阻。
2.如果進(jìn)氣溫度過(guò)高或進(jìn)水溫度過(guò)高，冷卻器就會(huì)堵塞。應(yīng)降低進(jìn)氣或進(jìn)水溫度，以清除冷卻器中的堵塞。在故障消除之前，應(yīng)限制發(fā)電機(jī)負(fù)載，以降低發(fā)電機(jī)溫度。
3.如果軸承加油脂過(guò)多或過(guò)少，應(yīng)按要求加油脂，一般為軸承腔的1/2~1/3(低速上限，高速下限)，還是不要超過(guò)軸承腔的70%。

發(fā)電機(jī)的油壓力低了咋整
一、發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過(guò)低，應(yīng)及時(shí)停車(chē)，約5min后檢查油底殼的機(jī)油平面是否低于規(guī)定值，若低于機(jī)油標(biāo)尺的下刻線，應(yīng)隨時(shí)添加同商標(biāo)的機(jī)油。
　　二、抽出機(jī)油尺，檢查機(jī)油有無(wú)蛻變和水分。假設(shè)機(jī)油蛻變，應(yīng)給予替換，并清洗機(jī)油道和濾清器芯;機(jī)油中有水分，應(yīng)查明水的來(lái)源予以掃除，并替換新機(jī)油。
　　三、由于時(shí)節(jié)變化時(shí)未及時(shí)換季運(yùn)用適合粘度的機(jī)油，或誤加殘次機(jī)油或不符合商標(biāo)等級(jí)的機(jī)油，均應(yīng)及時(shí)換用合適時(shí)節(jié)粘度或商標(biāo)的機(jī)油。

柴油發(fā)電機(jī)的控制系統(tǒng)存在的問(wèn)題分析
(1)現(xiàn)在大部分自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組的控制器都安裝在發(fā)電機(jī)機(jī)體上。由于控制器是由電路板、連接件、繼電器、開(kāi)關(guān)等組成，機(jī)器一發(fā)起，避免不了顫動(dòng)，這就會(huì)對(duì)控制器電氣功用和安穩(wěn)功用產(chǎn)生一定的影響，時(shí)間久了，就可能會(huì)導(dǎo)致接觸不良等缺點(diǎn)。
　　(2)柴油發(fā)電機(jī)組兩個(gè)控制器和倒換設(shè)備分散放置，沒(méi)有納人統(tǒng)一管理，不利于維護(hù)和完成會(huì)合監(jiān)控。兩個(gè)柴油發(fā)電機(jī)的控制器分別安裝在兩個(gè)發(fā)電機(jī)上，且分別供應(yīng)智能接口；而倒換設(shè)備立成架，沒(méi)有智能接口，不能在長(zhǎng)途對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控。實(shí)際應(yīng)用中，柴油發(fā)電機(jī)組控制器和倒換設(shè)備應(yīng)視為一個(gè)控制體系，統(tǒng)一管理，一個(gè)智能接口對(duì)外，這樣才便于維護(hù)和完成長(zhǎng)途監(jiān)控。