在工業(yè)上,人們是在高爐中把鐵礦同焦炭、石灰石等混合在一起,在高溫下煉制鐵 。焦炭是作為燃料與還原劑,石灰石則用來除去鐵礦中的雜質(zhì),如氧化硅、硫、磷等。從高爐中煉出來的是生鐵。生鐵還需放入轉爐或平爐、電爐中,除去部分碳,煉制成鋼。
金屬是一種具有光澤(即對可見光強烈反射)、富有延展性、容易導電、導熱等性質(zhì)的物質(zhì)。金屬的上述特質(zhì)都跟金屬晶體內(nèi)含有自由電子有關。在自然界中,絕大多數(shù)金屬以化合態(tài)存在,少數(shù)金屬例如金、鉑、銀、鉍以游離態(tài)存在。金屬礦物多數(shù)是氧化物及硫化物。其他存在形式有氯化物、硫酸鹽、碳酸鹽及硅酸鹽。金屬之間的連結是金屬鍵,因此隨意更換位置都可再重新建立連結,這也是金屬延展性良好的原因。金屬元素在化合物中通常只顯正價。相對原子質(zhì)量較大的被稱為重金屬。
目前隨著環(huán)保意識的增強,保護地球、保護環(huán)境越來越受到了人們的重視,而廢品回收不僅改觀人們生活環(huán)境,更能減少人們對地球的破壞。 如廢鐵回收——回收1噸的廢鋼鐵可煉得好鋼0.9t,與用礦石冶煉相比,可節(jié)約成本47%,同時還可減少空氣污染、水污染和固體廢棄物;用回收的廢棄鋁質(zhì)易拉罐來是制作新的易拉罐可節(jié)能20%的資金,同時可節(jié)約90%~97%的能源,減少對地球的破壞。
像報廢的機動車、各種報廢的鐵路器材、廢船、損壞的機器設備、廢舊自行車、各種超舊家電、拆毀的建筑物鋼材、各類工程下來的鋼材下腳料等,其范圍之廣、數(shù)量之大、品平之多不勝枚舉。但是,它們都有一個共同特點那就是失去了原有的使用價值。
來自于基本建設業(yè)的廢鋼鐵數(shù)量較大,特別是近幾年,隨著鐵路建設、公路建設、市政建設、工業(yè)與民用建設的發(fā)展,這方面的廢鋼鐵越來越多,預計在未來的20年內(nèi)將會保持著較高的產(chǎn)出量。來自這方面的廢鋼鐵質(zhì)量較好,品種有拆下來的各種型號的鋼筋、角、槽、板,工程用角、槽、板的下腳料,淘汰報廢的建筑設備和工器具。近幾年來隨著拆遷量的加大,各種建筑物拆下來的廢鋼鐵越來越多?;厥赵倮靡彩潜Wo環(huán)境的一種形勢。
目前我國的鐵路建設發(fā)展很快,隨著高鐵、動車組、鐵路提速的大發(fā)展,原有的鐵路設施與之越來越不相適應。因此,淘汰報廢了許許多多的鐵路設施,如機車、車廂、道軌等。 這部分廢鋼鐵質(zhì)量,絕大部分是重型料。且化學成分清晰,鋼水回收率高。這部分廢鋼鐵是各鋼鐵企業(yè)的貨。隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展,這方面的廢鋼鐵會越來越多,應當引起廢鋼鐵經(jīng)營者和使用者的關注。來自鐵路的廢鋼有碳素鋼和合金鋼。
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