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聚合物電池具有能量密度高、重量輕、形狀可定制、安全性相對較好等特點,廣泛應用于手機、平板電腦、筆記本電腦等電子設備中。聚合物電池中含有鋰、鈷、鎳等有價金屬,回收這些金屬可以實現(xiàn)資源的循環(huán)利用,減少對原生礦產(chǎn)資源的依賴。同時,合理回收處理聚合物電池有助于保護環(huán)境,避免電池中的有害物質(zhì)如重金屬和電解液等對土壤、水源造成污染。
退役電池以磷酸鐵鋰電池為主,主要將梯次利用于儲能市場。鐵塔基站是退役電池的良好應用場景,在電量80%至40%的衰減過程中,退役電池依然可以在儲能上實現(xiàn)800次以上的循環(huán)壽命。電動汽車的動力電池性能會隨著充電次數(shù)的增加而衰減,當電池容量衰減至額定容量的80%以下時,動力電池就不適于應用在電動汽車上,這意味著其在電動汽車上的使用壽命終止。如果直接將電池淘汰,必將造成資源的嚴重浪費,同時也會導致環(huán)境污染?!♂槍ν艘鄣膭恿﹄姵兀袃煞N可行的處理方法。一種是直接作為工業(yè)廢品,進行報廢和拆解,提煉其中的原材料,實現(xiàn)原材料的循環(huán)利用。另一種方式則是考慮退役的動力電池,雖然已經(jīng)不滿足汽車的使用條件,但仍然擁有一定的余能,其壽命并未完全終止,可以用在其他領域作為電能的載體使用,從而充分發(fā)揮其剩余價值。
退役鋰動力電池相對于傳統(tǒng)鉛酸動力電池具有以下優(yōu)勢: 1)梯次利用的鋰動力電池自放電率低、循環(huán)次數(shù)多,退役的鋰動力電池梯次利用后的理論上仍能夠有6年的實際壽命,有400次以上的深度循環(huán)次數(shù),較傳統(tǒng)鉛酸道理電池的5年使用壽命、100次左右的深度循環(huán)次數(shù)有大幅的提高。 2)耐高溫能力強,鋰動力電池可滿足-5~45℃的使用環(huán)境,目前通信基站常用的鉛酸動力電池溫度上限僅為30℃。 3)放電特性好,可大電流放電。 4)自放電效率低,可減少動力電池長時間浮充損耗的電能。 5)占地小、重量輕、運輸成本低,鋰動力電池重量和體積為同容量鉛酸動力電池的1/2~2/3。
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