如果發(fā)現(xiàn)鋼絲繩存在磨損、變形或者其他損壞情況,應及時更換鋼絲繩,并確保新鋼絲繩符合相關(guān)標準和規(guī)定。
調(diào)整制動力度:如果鋼絲繩打滑造成制動距離增加,可以通過適當調(diào)整制動系統(tǒng)來增加制動力度。
當然大橋上這些鋼絲繩的使用也是有講究的,像鋼絲繩豎著的這種叫懸索橋,而斜著的叫斜拉橋。那兩種橋又有什么差別呢??因為鋼索方向不一樣,橋梁受力結(jié)構(gòu)有所不同。
而斜拉橋作為一種拉索體系,比懸索橋的跨越能力更好,跨徑可達300-1000米,是大跨度橋梁的主要橋型,就像我國的蘇通長江公路大橋,它也是世界跨徑的斜拉橋。
為了承受巨力和風吹雨淋,跨海大橋使用的鋼絲繩經(jīng)過鋼絲成型和扭繩兩步制造過程,其中包括拉拔、熱處理、涂上合金涂料、拉絲、捻股、合繩、涂防銹潤滑油脂、磷化處理等步驟,終形成捻制緊密的股繩。
、。為了提高鋼絲性能,工人還會在鋼絲表面涂上一層合金涂料,比如鋅、鋁合金等。另外在這個階段質(zhì)檢人員還會對鋼絲的強度、韌性等各方面進行性能檢測,檢測合格的鋼絲才可以進入鋼絲繩的生產(chǎn)階段。
它的原理和擰麻繩相同,主要有拉絲、捻股及合繩三個工序。先將這些鋼絲拉成統(tǒng)一的粗細,然后一一排列,通過分線盤后變形器等機器將鋼絲擰成小股鋼索,隨后就進入了合繩階段。通常來說,一根鋼絲繩
所屬分類:電梯/甲板設(shè)備/鋼絲繩
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