康明斯發(fā)電機(jī)氣門腳響診斷與處置方法:1、氣門腳響聲不隨溫度的改動而改動,但隨轉(zhuǎn)速的上下而改動響聲頻率。在氣門室罩蓋處和怠速時靜態(tài)清楚。2、單缸斷油實(shí)驗(yàn)也不會影響其響聲改動。3、爲(wèi)了避開低速下著火敲擊聲的干擾,可采用行進(jìn)轉(zhuǎn)速后靈敏收油門,趁發(fā)起機(jī)降速時聽的方法診斷。4、翻開氣門室罩蓋,用手捏住氣門搖臂覺得振動一定較大的,即爲(wèi)該氣門腳響。
目前很多柴油機(jī)都使用增壓器,可以增加同尺寸柴油機(jī)的功率,從而間接節(jié)省燃油。因此,增壓器在柴油機(jī)乃至柴油發(fā)電機(jī)組中的作用不容小覷。對于新柴油發(fā)電機(jī)組或新更換增壓器的柴油發(fā)電機(jī)組:在使用這類柴油發(fā)電機(jī)組前,卡特機(jī)電提醒所有用戶“排油”機(jī)組,即拆下增壓器上的進(jìn)油管接頭,加油;二是要按照增壓器的使用規(guī)定使用相應(yīng)的機(jī)油潤滑,柴油發(fā)電機(jī)組的操作人員要定期檢查機(jī)油的數(shù)量和質(zhì)量等。
一般情況下,柴油發(fā)電機(jī)組的用戶認(rèn)為油底殼油位越高越好。其實(shí)這是個誤會。底殼中的油位越高越好。當(dāng)油位過高時,機(jī)油容易進(jìn)入燃燒室,導(dǎo)致排氣管噴油冒藍(lán)煙,不僅浪費(fèi)機(jī)油,增加消耗,而且由于機(jī)油燃燒不完全,還會產(chǎn)生大量積碳,加劇活塞與缸套、氣門、氣門座的磨損,甚至造成活塞環(huán)咬合,嚴(yán)重影響柴油機(jī)的正常工作。
柴油機(jī)是發(fā)電機(jī)組的動力源,一般由曲軸連桿機(jī)構(gòu)和發(fā)動機(jī)缸體組件、氣門機(jī)構(gòu)和進(jìn)排氣系統(tǒng)、柴油供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等組成。根據(jù)眾泰電通柴油發(fā)電機(jī)組的不同功率等級和各品牌柴油機(jī)在特定功率范圍內(nèi)的性能優(yōu)勢,所選發(fā)動機(jī)性能,可靠性高,并特別注重所選發(fā)動機(jī)在降低尾氣排放、油耗和噪聲控制方面的技術(shù)性。
為什么柴油發(fā)電機(jī)需要定期保養(yǎng)? 1.機(jī)組啟動電池長期未維護(hù),電解液水揮發(fā)后未及時補(bǔ)充,未配置啟動電池充電器,長期自然放電后電池電量下降,或使用的充電器需手動定期切換均勻充電和浮充,因切換操作疏忽導(dǎo)致電池電量達(dá)不到要求。要解決這個問題,除了配置的充電器,必要的檢查和維護(hù)也是必要的。 2.當(dāng)水進(jìn)入柴油機(jī)時,空氣中的水蒸氣因溫度變化而凝結(jié),形成水滴附著在油箱內(nèi)壁,流入柴油中,造成柴油含水量超標(biāo)。當(dāng)這種柴油進(jìn)入發(fā)動機(jī)高壓油泵時,會腐蝕小的聯(lián)軸器-柱塞,嚴(yán)重?fù)p壞機(jī)組,定期保養(yǎng)是有效的,也是可以避免的。 3.機(jī)油的保養(yǎng)周期(兩年)機(jī)油用于機(jī)械潤滑,機(jī)油也有一定的保養(yǎng)周期。如果長時間存放,機(jī)油的理化性質(zhì)會發(fā)生變化,導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組工作時潤滑條件變差,容易導(dǎo)致機(jī)組零部件損壞,所以要定期更換潤滑油。
柴油發(fā)電機(jī)組并網(wǎng):即柴油發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行的全過程,其中一臺發(fā)電機(jī)組先投入運(yùn)行,電壓送至母線,而另一臺發(fā)電機(jī)組啟動后,與臺發(fā)電機(jī)組并列運(yùn)行,不應(yīng)有對發(fā)電機(jī)組有害的沖擊電流,合閘瞬間不應(yīng)有對轉(zhuǎn)軸的突然沖擊。關(guān)閉后,應(yīng)迅速將轉(zhuǎn)子拉入同步狀態(tài)。 柴油發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)得要滿足以下條件: 1.發(fā)電機(jī)電壓的有效值和波形得要相同。 2.兩臺發(fā)電機(jī)的電壓相位相同。 3.兩臺發(fā)電機(jī)組具有相同的頻率。 4.兩臺柴油發(fā)電機(jī)組的相序一致。
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