齒輪油其實(shí)就是車輛、后橋齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所需要的潤(rùn)滑油，齒輪油質(zhì)量的好壞不僅會(huì)影響零部件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還會(huì)影響到汽車的使用壽命。如果沒有及時(shí)更換的話還會(huì)造成車輛的安全隱患，直接威脅到車主的生命安全。因此汽車齒輪油是需要定時(shí)定期進(jìn)行更換的，那么一般來說?下面小編就來給大家做個(gè)詳細(xì)的分析。

齒輪油是廣義的機(jī)油是統(tǒng)稱，也就是說只要是機(jī)器用油都叫機(jī)油，齒輪油可以看作廣義機(jī)油一種。但狹義機(jī)油一詞我們指我們通常所說的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油即汽油，柴油引擎所使用的機(jī)油。理論上來說機(jī)油，齒輪油所起的功能是一樣的，主要是潤(rùn)滑，清洗，防銹，散熱等作用。實(shí)際上，兩者是有區(qū)別的。主要區(qū)別是根據(jù)工作載荷特點(diǎn)，如接觸壓力，使用溫度場(chǎng)合選擇。機(jī)油就是潤(rùn)滑油，如發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑。齒輪油用于差速器內(nèi)。當(dāng)然如果是自動(dòng)變速器還有液力油等。
1、齒輪油一般是特制的，齒輪油是以石油潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油或合成潤(rùn)滑油為主，加入極壓抗磨劑和油性劑調(diào)制而成的一種重要的潤(rùn)滑油。用于各種齒輪傳動(dòng)裝置，以防止齒面磨損、擦傷、燒結(jié)等，其使用壽命，提高傳遞功率效率。
2、機(jī)油，即發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤(rùn)滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有許多相互摩擦運(yùn)動(dòng)的金屬表面，這些部件運(yùn)動(dòng)速度快、環(huán)境差，工作溫度可達(dá)400C至600C。因此二者不能混用，更不能混為一談。
3、機(jī)油通常指發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到潤(rùn)滑、清潔、冷卻和密封的作用，除了基礎(chǔ)油加劑有自己的研發(fā)方向和特點(diǎn)，主要方向都是在各種復(fù)雜工況下，保持發(fā)動(dòng)機(jī)良好的運(yùn)轉(zhuǎn)，以發(fā)動(dòng)機(jī)工作的平穩(wěn)和使用壽命。另外發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度可達(dá)600，所以對(duì)機(jī)油的抗高溫氧化有很大要求。
4、而齒輪油顧名思義就是主要用于齒輪咬合潤(rùn)滑，應(yīng)用于手動(dòng)變速箱，差速器和前橋驅(qū)動(dòng)，一般添加積壓抗磨劑成分比較多，對(duì)耐磨性和機(jī)械平滑性要求較多，相對(duì)的耐高溫性能要求不是那么苛刻。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油一般是20w50之類的數(shù)字比較??；齒輪油則是85w90或者更高。
6、引擎機(jī)油主要注重低溫性能，在低溫時(shí)具有良好的流動(dòng)性。但齒輪油主要是注重高溫高壓下的性能，因?yàn)辇X輪與齒輪之間，壓強(qiáng)要比發(fā)動(dòng)機(jī)高得多，而且工作溫度也高得多。所以一般齒輪油溫性能也比發(fā)動(dòng)機(jī)油高。汽車等需要啟動(dòng)后等待發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)一段時(shí)間使齒輪箱預(yù)熱（一般是卡車才那么要求，汽車當(dāng)然也應(yīng)該這樣）。
7、齒輪油如果沒有那么好的性能，一旦油膜沒有在齒輪上，就會(huì)嚴(yán)重磨損，而損壞。極壓齒輪油的抗壓性能一般的。用于重型工程車（比如輪式裝卸車[鏟車]）轎車、越野汽車的雙曲線齒輪傳動(dòng)裝置，而使用雙曲線齒輪油。
8、齒輪油為強(qiáng)堿性，主要是強(qiáng)力潤(rùn)滑作用，確保齒輪受里面油膜的；齒輪油粘溫比和添加劑因工作環(huán)境不同而不同。
9、機(jī)油等級(jí)比齒輪油低，主要是一般的潤(rùn)滑；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油粘溫性好，其作用除了潤(rùn)滑還有清潔、分散齒輪油 是作用，呈弱堿性。

齒輪油是卡車不可或缺的潤(rùn)滑介質(zhì),平時(shí)在保養(yǎng)時(shí),很難注意齒輪油的性能指數(shù),往往認(rèn)為齒輪油似乎是完全通用的,其實(shí)這并不正確。
卡車傳動(dòng)系統(tǒng)部件中的齒輪，主要分布在變速器與后橋，現(xiàn)今的卡車配置的大扭矩變速器與小速比后橋，對(duì)應(yīng)的齒輪端面承受的壓力非常驚人，因此變速器與后橋的齒輪潤(rùn)滑，所使用的齒輪油也有的性能要求。
齒輪油的使用性能分類是怎樣的?
通常在齒輪油裝上，能夠看到的標(biāo)識(shí)中，需要注意使用性能的分類標(biāo)準(zhǔn)，國際通用以美國API制定的性能分類，分為GL-1/GL-2/GL-3/GL-4/GL-5基本五種。

液壓油箱降溫, 用液壓油箱冷卻器成本低！液壓油箱冷卻器別名液壓油箱降溫機(jī)、液壓油箱降溫冷油機(jī)、油冷機(jī)！是一種液壓油用來循環(huán)液體迅速降溫從而提高生產(chǎn)效益的降溫設(shè)備液體流過液壓油降溫機(jī)的蒸發(fā)器使之液體到達(dá)所需要降溫的目的。壓縮式液壓油冷機(jī)包括四個(gè)主要組成部分的壓縮式降溫循環(huán)（壓縮機(jī)，蒸發(fā)器，冷凝器，干燥過濾器、熱力膨脹閥），這些部件在降溫過程中起到了 重要的降溫作用。

液壓油冷油機(jī)又稱冷油機(jī)、冷油機(jī)、液壓油降溫機(jī)、液壓油冷卻器等等。是利用冷媒的蒸發(fā)吸熱原理進(jìn)行冷卻加工的，油泵從機(jī)床油箱抽取油液至制冷系統(tǒng)中進(jìn)行熱交換處理，冷卻后的液壓油再經(jīng)油冷機(jī)出油管回到機(jī)床郵箱中，通過油液的連續(xù)循環(huán)工作使整個(gè)油的油溫持續(xù)下降。

解決高位槽噴油先把高位槽安裝到合適的位置，下面我給大家介紹下如何安裝導(dǎo)熱油高位槽
高位槽安裝高度是基于大于泵的氣蝕余量和導(dǎo)熱油工作狀態(tài)下的飽和蒸汽壓，又用熱點(diǎn)，所以先滿足導(dǎo)熱油泵氣蝕余量3～5米，而一般不選用蒸汽壓過高的導(dǎo)熱油，如遇情況所選用的導(dǎo)熱油在工況狀態(tài)下蒸汽壓力大于5米（循環(huán)油泵正壓操作）或設(shè)計(jì)不采用高位膨脹槽，則可采用惰性氣體（如氮?dú)?、二氧化碳等）加壓密封，采用這種措施對(duì)導(dǎo)熱油的使用壽命更為有利。高位膨脹槽應(yīng)安裝在導(dǎo)熱油加熱系統(tǒng)的處，否則高位熱用戶的導(dǎo)熱油充不上去，如果強(qiáng)制讓導(dǎo)熱油充上去，高位槽將要冒頂。為了防止導(dǎo)熱油高溫氧化，據(jù)試驗(yàn)以不60℃為宜，因?yàn)?0℃導(dǎo)熱油的氧化將會(huì)加據(jù)，防止高溫的手段主要是高位槽不能保溫，膨脹管管徑一定要按規(guī)定設(shè)計(jì)不能太粗，且高位槽至油氣分離器的距離不能太近，亦既是說油氣分離器和高位槽之間的膨脹管相對(duì)而言越長(zhǎng)越好，有利于導(dǎo)熱油散熱，當(dāng)然該管線更不能保溫，甚至該管線采用帶有散熱性能好的翅片管效果更加。高位膨脹槽可起到排氣、補(bǔ)油和脫水等多種功能。
（1）當(dāng)導(dǎo)熱油裝入系統(tǒng)時(shí)需要把系統(tǒng)內(nèi)的空氣趕出去，在開工正常運(yùn)行后，隨著運(yùn)行周期的，導(dǎo)熱油會(huì)產(chǎn)生裂解氣（如氫氣、甲烷、乙烷、乙烯......等），這些氣體隨時(shí)應(yīng)通過油氣分離器和膨脹管排到高位槽，這一排放分離的過程比較容易是因?yàn)閷?dǎo)熱油（密度800kg/m3)和這些氣體（空氣密度1.3kg/m3,混合石油氣密度18-30kg/m3）之間的密度差太大的原因。為了防止氣阻，膨脹管的安裝一般不采用小于或等于90°的彎頭，通常用于大于90°的慢彎連接管。這樣既解決防止氣阻產(chǎn)生，又能金屬設(shè)備管路熱應(yīng)力。
（2）補(bǔ)油：導(dǎo)熱油使用一段時(shí)間以后，自然損耗5～10%/年，需要補(bǔ)加，高位槽液位降低后用補(bǔ)油泵從低位槽向高位槽補(bǔ)加到正常液位,一般維持常溫1/3，工作溫度時(shí)＜2/3的液位屬正常，否則應(yīng)懷疑設(shè)計(jì)安裝和操作是否有誤，在生產(chǎn)過程中任何情況下高位槽不應(yīng)沒有液位。
（3）脫水：因裝的設(shè)備經(jīng)過水壓試驗(yàn)后有殘留水，循環(huán)油泵夾套冷卻水漏入，導(dǎo)熱油桶漏入雨水……等原因，使系統(tǒng)內(nèi)導(dǎo)熱油含水，導(dǎo)熱油在開工升溫時(shí)（100～150℃）水突然汽化（汽化后常壓下膨脹量為800多倍），造成油泵抽空，高位膨脹槽噴油，無法繼續(xù)升溫和正常操作，為此在開工初期導(dǎo)熱油加熱系統(tǒng)進(jìn)行脫水，脫水是一個(gè)比較棘手的問題，為了處理好這一過程先需搞清脫水的條件：溫度100～150℃，掌握升溫速度和蒸發(fā)量，具有較大的蒸發(fā)面和空間，有足夠的壓頭將油輸送到高位槽，排氣口不宜過小.

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