報廢汽車對環(huán)境污染
汽車生產(chǎn)過程中含有大量有害物質(zhì)，除主要制造原料鋼材、生鐵外，大量橡膠、塑料、有色金屬被采中，砷、硒等也存在于汽車中。汽車報廢后被非正確處理過程中，所產(chǎn)生廢氣、廢油、廢電瓶以及報廢零部件，對環(huán)境的污染十分嚴(yán)重。車內(nèi)存留的廢機(jī)油、報廢的舊電瓶以及報廢的零部件處理不當(dāng)，將對周圍的環(huán)境造成很大的污染和破壞。此外空調(diào)的制冷劑——氯氟烴(CFC，俗稱氟里昂)泄漏時的直接排放，會造成對大氣臭氧層的破壞。由于汽車生產(chǎn)過程中，使用大量的橡膠，汽車報廢后會被大量遺棄或燒毀，嚴(yán)重污染大氣環(huán)境，橡膠中的硫化物更會給人體健康帶來嚴(yán)重威脅。
金屬及污染是報廢汽車的另一個污染物質(zhì)，汽車除大量使用鋼鐵、鋁合金之外，還使用汞、水銀、鎘、鉛、六價鉻等重金屬，這些重金屬或重金屬化合物在汽車被非正確處理后，會對土地、水源造成污染。非金屬污染也是報廢汽車對環(huán)境的危害，汽車中含有砷、有禁不止有硒等物質(zhì)，如果對報廢汽車處理不當(dāng)，也會對環(huán)境產(chǎn)生重大破壞
報廢汽車上路超期運(yùn)行危害
國內(nèi)汽車在到達(dá)報廢期后，經(jīng)常被非法延長使用時間。超期運(yùn)行的汽車零部件，在汽車運(yùn)行時可靠性降低，會直接導(dǎo)致剎車失靈，轉(zhuǎn)向及發(fā)動機(jī)等零件 失靈；會使車輛的操作穩(wěn)定性變差，極易跑偏；這些超期使用的報廢汽車，在使用過程中，功能下降，安全隱患增加。2008年，我國各地區(qū)出現(xiàn)多起因汽車超期使用導(dǎo)致的交通事故，給當(dāng)事人和社會造成的損失。此外，超期使用的報廢汽車，所有機(jī)件磨損嚴(yán)重，燃油消耗大于正常水平，排放廢氣無法達(dá)到正常標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)油消耗增加，都造成資源浪費(fèi)、大氣環(huán)境污染等問題。
報廢汽車零部件回流社會危害
報廢汽車重新回流進(jìn)入社會，危害，由于報廢車輛本身已不符合道路行駛條件，被再次被改裝后進(jìn)入路面行駛，其車本身性能大變，安全系數(shù)大大降低。報廢車重流社會一個重要途徑就是“非法拼裝”，近年來，由報廢汽車總成拼裝上路行駛造成的交通事故時有發(fā)生，給人民生命財產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定造成嚴(yán)重危害。有資料顯示，在國內(nèi)近3年的交通事故中，有13%是因?yàn)槭褂脗瘟雍蛨髲U汽車配件所致，非法拼裝車的安全性能完全得不到，是造成交通事故的主要原因之一。
按照規(guī)定，客車、轎車等封閉車身的車輛將車身砸碎，貨車等梁式結(jié)構(gòu)的車輛將底盤大梁切除，不能修復(fù)，以防報廢車輛再次出售。解體時，應(yīng)對車輛的轉(zhuǎn)向器、發(fā)動機(jī)、變速箱、車架橫梁和前后橋;汽車“五大總成”進(jìn)行破壞性風(fēng)切割處理，報廢和拆卸保存電子文件;塑料、橡膠、廢鋼等有用的零件被回收，其中廢鋼、廢鐵經(jīng)破壞性處理后直接送往鋼廠處理。
報廢車拆解預(yù)處理
a） 拆除蓄電池，拆除液化氣罐；
b） 直接引爆安全氣囊或者拆除安全氣囊組件后引爆；
c） 在室內(nèi)拆解預(yù)處理平臺使用工具和容器排空和收集車內(nèi)的廢液；
d） 用設(shè)備回收汽車空調(diào)制冷劑。
報廢汽車回收拆解流程主要包括回收、拆解、破碎和再制造等4個環(huán)節(jié)。
1、回收：從用戶手中收購報廢汽車進(jìn)行拆解。主要流程為車主到車管所領(lǐng)取車輛報廢登記表；將報廢汽車運(yùn)送到有資質(zhì)的回收拆解企業(yè)交車登記；汽車報廢，辦理注銷手續(xù)。
2、拆解：拆解是報廢汽車處理的基礎(chǔ)。主要目的是為了抽取廢液，拆除能夠重新利用的零部件、輪胎、塑料、電子電氣設(shè)備等等。拆解過程中主要會用到的設(shè)備有安全氣囊引爆器、氟利昂抽氣機(jī)、升降平臺、翻轉(zhuǎn)平臺等。
3、破碎：經(jīng)拆解處理后的車體中含有的物質(zhì)以廢鋼鐵和廢有色金屬為主，需要破碎成較小的體積，才能通過利用風(fēng)選、浮選、磁選、色選等技術(shù)對各種物質(zhì)進(jìn)行有效分類。終獲得廢鋼鐵、各種廢有色金屬、廢塑料等成品，送到原材料回收廠重新利用。
4、再制造：在拆解過程中獲得的零部件常含有磨損、裂縫、破碎等缺陷。通過一定的工藝，對廢舊零部件所含有的缺陷進(jìn)行處理，消除缺陷，使零部件性能達(dá)到重新利用的水平。
汽車報廢流程： 1、根據(jù)車主供應(yīng)的證件和材料，錄入報廢汽車干系信息、托運(yùn)哀求、代理人、銀行賬戶; 2、計算機(jī)比擬報廢汽車車輛信息可否符合哀求; 3、根據(jù)自己實(shí)際情況，決定預(yù)約免費(fèi)拖車還是自行將所要報廢車輛送至報廢地點(diǎn); 4、車輛進(jìn)廠后，由檢驗(yàn)人員及干系民警對所需報廢汽車停止驗(yàn)車確認(rèn)，同樣平凡主如果驗(yàn)證車輛完整性和確認(rèn)車架號; 5、車輛稽核完成后，打印出單證由客戶蓋章，簽字確認(rèn); 6、簽字確認(rèn)后，進(jìn)入車輛拆解流程，往后辦理機(jī)動車注銷手續(xù); 7、辦理停止后，由客戶付出干系手續(xù)及車輛殘值;
根據(jù)報廢車輛新標(biāo)準(zhǔn)，登記在冊機(jī)動車有下列情形之一的，強(qiáng)制報廢：修理調(diào)整后仍不符合在用車機(jī)動車安全技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求；維修、調(diào)整或者采用控制技術(shù)后向大氣排放污染物或噪聲不符合在用車國家標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求；檢驗(yàn)有效期滿后連續(xù)三個機(jī)動車檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得合格機(jī)動車檢驗(yàn)標(biāo)志的。由于報廢車輛機(jī)械性能差，零部件陳舊，加之駕駛員載客、載貨和賺錢，擅自對車輛結(jié)構(gòu)進(jìn)行重裝、改裝、破壞、平衡和穩(wěn)定，如果車輛技術(shù)條件不符合要求繼續(xù)使用，會導(dǎo)致各種故障，并直接影響駕駛安全，造成交通事故。
汽車行駛維護(hù)之積碳處理方法
1、使用清潔汽油
汽油中的雜質(zhì)是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。但是要注意高標(biāo)號并不等于，標(biāo)號只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度。一些車主為了汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒并慢慢去除，從而保護(hù)發(fā)動機(jī)免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產(chǎn)品會得到相反的效果。
2、不要長時間怠速行駛
怠速時間長，發(fā)動機(jī)達(dá)到正常溫度所需的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進(jìn)積碳的沉積。
3、注意熄火時機(jī)
對于裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡后不要馬上熄火，在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘后再熄火，裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數(shù)倍。
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