路基病害是長期困擾鐵路和公路等交通領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施頑疾，遍布于全國各地。重復(fù)荷載作用以及雨水滲入滯留常導(dǎo)致路基土空隙應(yīng)力的消散以及粉體細顆粒的流失，引發(fā)路基翻漿冒泥和沉降病害，導(dǎo)致線路變形，影響行車舒適性和安全性，進行整治。鐵路和公路路基病害整治的常用方法是采用水泥注漿法加固，水泥注漿法具有材料便宜、工藝簡單的特點。但是，水泥漿制漿作業(yè)不僅需要較大的場地，還涉及到廢液處理等環(huán)保問題，尤為關(guān)鍵的是水泥漿注入后常需要十多小時的固化時間，要求交通中斷的時間較長，是日益繁忙的交通運輸所不能接受的，且對路基的滲漏水防治效果不明顯。因此，研究能大幅度縮短加固時間的新材料和簡化施工的新工藝。
抗化學(xué)侵蝕性主要體現(xiàn)在酸堿腐蝕和土壤腐蝕方面,在酸堿腐蝕方面,通過配置不同酸堿值的溶液,酸性溶液PH值取2.0的和堿性溶液pH值取14.0,比對溶液設(shè)置為pH值為7.0中性溶液。待試樣成型3d后,制成標(biāo)準(zhǔn)試件,將其分別浸泡到三種溶液中并浸入溶液面下5cm。結(jié)果顯示:高聚物注漿材料在不同pH值下的溶液中浸泡的時間相同,其壓縮強度保持率卻不同,其保持率表現(xiàn)為堿性＜酸性＜中性,在溶液中浸泡240d后,其中性溶液保持率仍超過90%,酸性溶液保持率超過85%,堿性溶液保持率超過75%,由此可見,高聚物注漿材料對酸堿腐蝕具有較好的抵抗作用。
在對公路工程進行高聚物注漿施工時,應(yīng)在考慮高聚物注漿材料綜合性能和公路工程整體規(guī)模形態(tài)等條件下在路面確定鉆孔位置,并按照各項具體要求對孔洞實施有效清理,避免雜物對鉆孔質(zhì)量和高聚物注漿效果產(chǎn)生影響,以推進公路工程高聚物注漿施工順利開展。當(dāng)然在這一過程中還應(yīng)要求相關(guān)人員采取適當(dāng)措施對注漿管周邊實施密封處理,有效避免注漿管在正常使用過程中出現(xiàn)漿液泄漏問題,提高高聚物注漿材料在公路工程中利用率,避免開展相應(yīng)施工時出現(xiàn)基礎(chǔ)材料過度浪費問題。在對公路路面孔洞進行高聚物注漿施工時,注漿施工的連貫性,對于檢測不合格的注漿孔洞可以要求相關(guān)人員按照規(guī)定流程進行重復(fù)注漿。發(fā)揮高聚物注漿材料作用效果,使得公路基層、路基和路面等結(jié)構(gòu)均能達到穩(wěn)定狀態(tài)。
產(chǎn)品特性
◆漿體流動度好，其可穩(wěn)定性及可灌性高；
◆漿液凝固時間可按工程需要進行調(diào)節(jié)；
◆漿液固化時無收縮現(xiàn)象，強度高，耐久性好，化，抗?jié)B性能佳。
適用范圍
◆應(yīng)用于隧道等地下巖體的注漿防水，搶修加固；
◆公路、橋梁、機場跑道等地基下陷的補強加固；
◆各種地下建筑物開挖前的預(yù)處理中的護孔固壁，止涌堵漏。
注漿：將拌好的注漿料裝入壓力注漿罐，采用0.3MPa左右的壓力將漿料連續(xù)注入裂縫。豎向裂縫應(yīng)逐個從下而上一個個灌漿咀注漿，注滿的灌漿咀立即封閉。注漿過程應(yīng)注意排除裂縫中的空氣，后一個灌漿管為排氣孔，不得堵死，以免影響空氣排放。
利用高壓注漿設(shè)備，將兩組分快速混合均勻，注入道路裂縫。產(chǎn)品滲透至深層微小裂縫，快速反應(yīng)凝結(jié)成固結(jié)體，形成強度，并與裂縫穩(wěn)固粘結(jié)，從而快速修復(fù)病害，開放交通。
高滲透：混合后產(chǎn)品粘度低于300mPa-s，可滲透至微小裂縫；
反應(yīng)快：2分鐘反應(yīng)結(jié)束，15分鐘形成強度，2小時開放交通；
高強度：產(chǎn)品固化后強度高，同時具有良好的韌性和粘結(jié)強度；
易施工：常溫施工，所需設(shè)備簡單，交通干擾??；
高耐久：高聚物材料具有良好的耐水性和耐酸堿能力。
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